一种三轴挂车举升轴装置，属于汽车改进领域。本实用新型专利技术的目的是提供一种挂车在满载时多轴承载，轻载时举升一轴，空载时举升两轴进行单轴承载的多轴挂车举升轴装置。本实用新型专利技术的结构是：在汽车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有V型稳定杆，V型稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；固定安装在工字梁上的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在V型稳定杆上的上支架上；举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本实用新型专利技术由于对满载、轻载或空载情况下对承载轴进行调整，节省并延长了轮胎的使用寿命，减少运营成本，节约了燃油消耗，减少尾气排放，可谓一举多得。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车改进领域。
技术介绍
目前市场上在用的多轴挂车基本均是固定式承载轴，无论挂车是满载、轻载或者空载，三个承载轴十二个轮胎一直与道路摩擦滚动，并均进行承载，这样不仅造成发动机功率无功消耗增大，燃油耗损增加，而且轮胎使用寿命也因磨损时间较长时而大大缩短，导致资源浪费，运营成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种挂车在满载时多轴承载，轻载时举升一轴，空载时举升两轴进行单轴承载的三轴挂车举升轴装置。本技术采用V型推拉杆的结构是a、在汽车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有V型稳定杆，V型稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；b、固定安装在工字梁上的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在V型稳定杆上的上支架上；C、举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；d、安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本技术采用推拉稳定杆的结构是a、在挂车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有推拉稳定杆，推拉稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；b、固定安装在工字梁下的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在推拉稳定杆上的上支架上；C、举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；d、安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本技术在工字梁下端安装有竖支座，在举升轴上安装有横支座，竖支座和横支座间铰接有横向推拉杆。本技术由于对满载、轻载或空载情况下对承载轴进行调整，节省并延长了轮胎的使用寿命，减少运营成本，节约了燃油消耗，减少尾气排放，可谓一举多得。附图说明图1是本技术V型稳定杆结构示意图；图2是本技术V型稳定杆俯视结构示意图；图3是本技术推拉稳定杆结构示意图。具体实施方式本技术采用V型推拉杆的具体结构是a、在汽车工字梁1的前横梁14上通过稳定杆支架13铰接有V型稳定杆4，V型稳定杆4另一端铰接在支座6上端，支座6连接在举升轴10上，举升轴10两端安装轮12 ；b、固定安装在工字梁1上的U型托架5托在举升气囊8下端，举升气囊8上端顶在V型稳定杆4上的上支架15上；C、举升轴10下端通过小支座9铰接在反作用拉杆3上，反作用拉杆3铰接在支架 2上；d、安装在举升轴10上的承载气囊托架11上安装有承载气囊7，承载气囊7上端安装在工字梁1上的后横梁16上。本技术采用推拉稳定杆的具体结构是a、在挂车工字梁1的前横梁14上通过稳定杆支架13铰接有推拉稳定杆17，推拉稳定杆17另一端铰接在支座6上端，支座6连接在举升轴10上，举升轴10两端安装轮12 ；b、固定安装在工字梁1下的U型托架5托在举升气囊8下端，举升气囊8上端顶在推拉稳定杆17上的上支架15上；C、举升轴10下端通过小支座9铰接在反作用拉杆3上，反作用拉杆3铰接在支架 2上；d、安装在举升轴10上的承载气囊托架11上安装有承载气囊7，承载气囊7上端安装在工字梁1上的后横梁16上。当采用推拉稳定杆结构时，本技术在工字梁1下端安装有竖支座20，在举升轴10上安装有横支座18，竖支座20和横支座18间铰接有横向推拉杆19。防止举升轴10 左右方向滑动。本技术工作过程是轻载或空载需要举升时向举升气囊内充气时，举升气囊胀气，承载气囊放气，这样举升气囊将上端的V型稳定杆或推拉稳定杆顶起，这样V型稳定杆或推拉稳定杆以稳定杆支架为中心支点做弧线运动，由于V型稳定杆或推拉稳定杆前端与支座铰接，所以，带动支座向上举升，同时带动举升轴举起，从而使轮离地成悬空状态，没有任何受力承载。满载需要轮承重时向承载气囊内充气，承载气囊胀气，而举升气囊放气，这样承载气囊下端顶着承载气囊托架向下运动，由于承载气囊托架连接在举升轴上，所以带动举升轴向下运动，同时轮着地，进行受力承载。每个多轴挂车均必须有一个承载轴，而举升轴可以根据情况安装，可以安装一个， 或者更多，并且举升轴的安装即可以安装在承载轴前端也可以安装承载轴后端。权利要求1.一种三轴挂车举升轴装置，其特征在于a、在挂车工字梁(1)的前横梁(14)上通过稳定杆支架(13)铰接有V型稳定杆(4)，V 型稳定杆(4)另一端铰接在支座(6)上端，支座(6)连接在举升轴(10)上，举升轴(10)两端安装轮(12);b、固定安装在工字梁(1)下的U型托架(5)托在举升气囊(8)下端，举升气囊(8)上端顶在V型稳定杆(4)上的上支架(15)上；c、举升轴(10)下端通过小支座(9)铰接在反作用拉杆(3)上，反作用拉杆(3)的另一端铰接在支架(2)上；d、安装在举升轴(10)上的承载气囊托架(11)上安装有承载气囊(7)，承载气囊(7)上端安装在工字梁(1)上的后横梁(16 )上。2.—种三轴挂车举升轴装置，其特征在于a、在挂车工字梁(1)的前横梁(14)上通过稳定杆支架(13)铰接有推拉稳定杆(17)，推拉稳定杆(17 )另一端铰接在支座(6 )上端，支座(6 )连接在举升轴(10 )上，举升轴(10 )两端安装轮(12);b、固定安装在工字梁(1)下的U型托架(5)托在举升气囊(8)下端，举升气囊(8)上端顶在推拉稳定杆(17)上的上支架(15)上；c、举升轴(10)下端通过小支座(9)铰接在反作用拉杆(3)上，反作用拉杆(3)的另一端铰接在支架(2)上；d、安装在举升轴(10)上的承载气囊托架(11)上安装有承载气囊(7)，承载气囊(7)上端安装在工字梁(1)上的后横梁(16)上。3.根据权利要求2所述的三轴挂车举升轴装置，其特征在于在工字梁(1)下端安装有竖支座(20)，在举升轴(10)上安装有横支座(18)，竖支座(20)和横支座(18)间铰接有横向推拉杆(19)。专利摘要一种三轴挂车举升轴装置，属于汽车改进领域。本技术的目的是提供一种挂车在满载时多轴承载，轻载时举升一轴，空载时举升两轴进行单轴承载的多轴挂车举升轴装置。本技术的结构是在汽车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有V型稳定杆，V型稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；固定安装在工字梁上的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在V型稳定杆上的上支架上；举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本技术由于对满载、轻载或空载情况下对承载轴进行调整，节省并延长了轮胎的使用寿命，减少运营成本，节约了燃油消耗，减少尾气排放，可谓一举多得。文档编号B60G11/27GK202200799SQ20112012830公开日2012年4月25日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日专利技术者张纬川, 张西航 申请人:张纬川本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张纬川，张西航，
申请(专利权)人：张纬川，
类型：实用新型
国别省市：
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