一种汽车前围挡板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前围挡板，属于汽车车身技术领域。它解决了现有的车身前围板分解过多，并没有针对乘员的身体部位实现有效保护的问题。本汽车前围挡板设置于汽车前地板前部，包括呈弧形的挡板体和加强板，加强板呈长条状，沿竖向固连在所述的挡板体的内弧面上。长条状加强板竖向固连在挡板体内弧面上，不仅改善了前围挡板侵入过大的问题，吸收碰撞时产生的冲击力，具有一定的缓冲作用，能保证在汽车正面碰撞中乘员腿部得到更好的保护。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身
，涉及一种汽车前围挡板。
技术介绍
当汽车发生正面剧烈碰撞时，前座的乘员室往往会产生变形，对乘员造成严重的伤亡。由于碰撞力都集中在了前围挡板上，乘员室最初变形的部件便是前围挡板，而前围挡板受外力挤压变形，很容易导致乘员的腿部受伤或卡住。为了提高汽车的安全性能，提升乘员舱局部刚度，保证在正面碰撞中乘员腿部得到更好的保护，人们通过各种途径来优化前围挡板，增大其承载能力。如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种车身前围板加强结构和车身前围板总成专利号ZL200820176323. 6，授权公告号CN201296^7Y。这种车身前围板加强结构是在前围板上固定多个加强件，并连接为至少一个H形。该加强结构可较好地承受车身前部和侧部因撞击而产生的冲击力，减小车身前围板变形，防止车身前围板受到撞击时造成过度损坏，更好地保护乘客，提高整车的安全。但是这种车身前围板加强结构分解过多，只加强了其本身抗冲击力，并没有针对乘员的身体部位实现有效保护，一旦受到剧烈碰撞，过多的加强件反而给乘员带来伤害，而且也增加了整车重量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种保护乘员腿部的汽车前围挡板。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前围挡板，设置于汽车前地板前部，所述的前围挡板包括呈弧形的挡板体和加强板，所述的加强板呈长条状，沿竖向固连在所述的挡板体的内弧面上。汽车前地板上依次设有前围挡板、离合器踏板、座椅等，当乘员坐在座椅上驾驶汽车时，小腿放在离合器踏板前。弧形的挡板体抗冲击能力较强，长条状加强板竖向固连在挡板体内弧面上，不仅改善了前围挡板侵入过大的问题，吸收碰撞时产生的冲击力，具有一定的缓冲作用，能保证在汽车正面碰撞中乘员腿部得到更好的保护。在上述的汽车前围挡板中，所述的加强板具有与所述的挡板体相一致的弧度，且所述的加强板的两侧边沿向外凸起。加强板与挡板体弧度相一致，使两者固连得更加紧密； 加强板两侧边沿向外凸起，能够与挡板体的内弧面相匹配，更好地紧靠在一起。在上述的汽车前围挡板中，所述的加强板是采用钢板材料冲压而成。钢板材料冲压成型的加强板抗变形能力强，制造简单。在上述的汽车前围挡板中，所述的加强板焊接在所述的挡板体上。焊接工艺使加强板与挡板体连接牢固，不容易受外力作用而分离。在上述的汽车前围挡板中，所述的加强板的中部处于汽车离合器踏板的水平投影点上，所述的加强板的上端点与上述的水平投影点之间的距离在60至120mm之间，所述的加强板的下端点与上述的水平投影点之间的距离在160至MOmm之间。因为离合器踏板与乘员小腿位置基本一致，所以可以根据离合器踏板的水平投影点位置，来计算出所要装配的加强板大致位置，在这个位置的加强板在受到冲击时可以有效地保护乘员小腿。作为优选，在上述的汽车前围挡板中，所述的加强板的上端点与上述的水平投影点之间的距离在90mm左右，所述的加强板的下端点与上述的水平投影点之间的距离在 200mm左右。290mm的保护范围刚好满足保护乘员小腿的条件，既节省加强板所用材料，又减轻了整车重量。与现有技术相比，本技术结构简单，长条状加强板易于冲压，材料采用高强度钢板，增大了前围挡板的承载能力，减小了前围挡板的变形，使前围挡板侵入量有所降低， 保证碰撞过程中乘员舱有足够生存空间，提高了乘员舱的安全性能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的左视结构示意图。图3是本加强板的结构示意图。图中，1、汽车前地板；2、挡板体；22、边沿；3、加强板；4、离合器踏板；5、水平投影点；6、乘员小腿。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，本汽车前围挡板用于保护乘员腿部安全，设置在汽车前地板1前部，包括呈弧形的挡板体2和加强板3，加强板3呈长条状，加强板3沿竖向焊接在挡板体2的内弧面上。为了与挡板体2的内弧面相匹配，加强板3设置成挡板体2相一致的弧度且两侧边沿22向外凸起。加强板3材料可采用高强度钢板，冲压成型，可实施性强。如图2所示，所述的加强板3的中部处于汽车离合器踏板4的水平投影点5上，加强板3的上端点与离合器踏板4的水平投影点5之间的距离在90mm左右，加强板3的下端点与离合器踏板4的水平投影点5之间的距离在200mm左右。这种设置可以使加强板3的上端点与乘员小腿6中部平齐，加强板3的下端点与离合器踏板4的尾部对齐，从而达到加强板3有效全面地保护乘员小腿6。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了汽车前地板1、挡板体2、加强板3、离合器踏板4、水平投影点5、乘员小腿6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1.一种汽车前围挡板，设置于汽车前地板(1)前部，其特征在于，所述的前围挡板包括呈弧形的挡板体( 和加强板(3)，所述的加强板C3)呈长条状，沿竖向固连在所述的挡板体O)的内弧面上。2.根据权利要求1所述的汽车前围挡板，其特征在于，所述的加强板(3)具有与所述的挡板体( 相一致的弧度，且所述的加强板(3)的两侧边沿0 向外凸起。3.根据权利要求2所述的汽车前围挡板，其特征在于，所述的加强板C3)焊接在所述的挡板体(2)上。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车前围挡板，其特征在于，所述的加强板C3)的中部处于汽车离合器踏板的水平投影点( 上，所述的加强板(3)的上端点与上述的水平投影点(5)之间的距离在60至120mm之间，所述的加强板(3)的下端点与上述的水平投影点(5)之间的距离在160至240mm之间。5.根据权利要求4所述的汽车前围挡板，其特征在于，所述的加强板C3)的上端点与上述的水平投影点( 之间的距离在90mm左右，所述的加强板C3)的下端点与上述的水平投影点(5)之间的距离在200mm左右。专利摘要本技术提供了一种汽车前围挡板，属于汽车车身
它解决了现有的车身前围板分解过多，并没有针对乘员的身体部位实现有效保护的问题。本汽车前围挡板设置于汽车前地板前部，包括呈弧形的挡板体和加强板，加强板呈长条状，沿竖向固连在所述的挡板体的内弧面上。长条状加强板竖向固连在挡板体内弧面上，不仅改善了前围挡板侵入过大的问题，吸收碰撞时产生的冲击力，具有一定的缓冲作用，能保证在汽车正面碰撞中乘员腿部得到更好的保护。文档编号B62D25/08GK202201051SQ201120265249公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日专利技术者彭鸿, 王则龙, 王志涛, 赵福全, 门永新 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志涛，门永新，彭鸿，王则龙，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：