移动能源系统技术方案

本发明专利技术提供了一种移动能源系统，包括：箱式半挂车，用于与牵引车连接，所述箱式半挂车具有箱体；以及电池储能系统，设置于所述箱式半挂车的箱体内。在本发明专利技术所述的移动能源系统中，优选地，所述移动能源系统还包括：储能双向变流器，设置于所述箱式半挂车的箱体内，连接于所述电池储能系统和待连接的外部系统之间。本发明专利技术的移动能源系统具有清洁、无污染、低噪音等环境友好性，解决了现有的固定式充/换电站的建设以及不便利性问题，提高了便捷性和增强了电站的分布性，此外可作为分布式电源而接入智能微电网。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种能源系统，尤其涉及一种移动能源系统。
技术介绍
目前，实际应用中的移动能源系统，如国家电网应急电源车，因其装载有发电机和柴油发动机等设备，所以可独立运行并对外输出电能。在现实生活中应用于各种场合，如在大型晚会、工程改造与抢修、抗震救灾等场合下提供应急电力保障。但是该电源车在使用过程中会产生碳烟、一氧化碳等有害物质，且其工作时的噪音大，在提倡环保、节能减排的当前环境下迫切需要对其进行改善以克服这些问题。此外，基于储能电池系统的新能源纯电动公交大巴、纯电动环卫车等已经在国内多个城市投入运营，但充/换电站等基础设施的建设还不完善，而且用于应对处理使用途中发生故障状态的电动公交大巴、纯电动环卫车等的应急电动能源车载供给系统的研究也是处于起步阶段。因此目前迫切需要一种与车用动力电池系统匹配的移动能源系统，为失去动力的纯电动汽车提供应急救援电能。此外，用于电动汽车的固定式充/换电站虽然将电池储存、充电、换电三方面工作集中在一个固定式充/换电站完成，但是固定式充/换电站因需要较大的占地面积所以其建设涉及到城市建设规划、土地审批、环境评价等多方面的立项审批、而且投资较大、现有的城市干道预留空间不足又难以在干道上大量建设而导致难以在城市普及等，因此极大地影响了电动汽车的推广应用，因此也急需推出一种方便电动汽车电池充电要求的能源供给系统。此外，传统柴油发电机式移动电源车不能直接接入智能微电网，而固定式充电站不接入智能微电网。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种移动能源系统，其能克服传统柴油发电机式电源车在环境友好性方面的缺陷。本专利技术的另一目的在于提供一种移动能源系统，其能解决固定式充/换电站的建设以及不便利性问题。本专利技术的另一目的在于提供一种移动能源系统，其能接入且能直接接入智能微电网。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种移动能源系统，包括箱式半挂车，用于与牵引车连接，所述箱式半挂车具有箱体；以及电池储能系统，设置于所述箱式半挂车的箱体内。在根据本专利技术所述的移动能源系统中，优选地，所述移动能源系统还包括储能双向变流器，设置于所述箱式半挂车的箱体内，连接于所述电池储能系统和待连接的外部系统之间。本专利技术的有益效果如下。由于采用电池储能系统，本专利技术的移动能源系统具有清洁、无污染、低噪音等环境友好性。由于采用箱式半挂车和电池储能系统，本专利技术的移动能源系统可以方便移动，解决了现有的固定式充/换电站的建设以及不便利性问题，提高了便捷性和增强了电站的分布性。由于采用储能双向变流器，本专利技术所述的移动能源系统可作为分布式电源而能接入且能直接接入智能微电网。附图说明 图1是根据本专利技术的移动能源系统的示意立体2是图1的局部A放大图； 图3是图1的局部B放大图； 图4是根据本专利技术的安全保护系统的一图5是根据本专利技术的安全保护系统的另其中，附图标记说明如下个电气连接示意图； 一个电气连接示意图<1箱式半挂车 4安全保护系统 11箱体 211电箱 1112保温层 41断路器 431烟雾传感器 434灭火器2电池储能系统 5储能电池监控系统 21电柜212电池管理系统 2111单体电池 42继电器 432位置传感器 7外部系统3储能双向变流器 6通信接口 111箱体壁 1111绝缘胶板 A、B局部 43消防系统 433报警器具体实施例方式下面结合图1至图5来说明本专利技术的移动能源系统。在图4和图5中，除了虚方框之外，虚线表示的是通信连接。参照图1、图4、和图5，根据本专利技术的移动能源系统包括箱式半挂车1，用于与牵引车(未示出)连接，箱式半挂车1具有箱体11 ；以及电池储能系统2，设置于箱式半挂车 1的箱体11内。牵引车的牵引动力可以与本专利技术的移动能源系统的总质量相匹配。电池储能系统2可以是基于锂电池的电池储能系统，当然不限于此，可以是基于其他电池的储能电池系统，例如镍氢电池、超级电容器电池。为了实现外部交流系统和电池储能系统2的直流系统的能量双向流动控制，根据本专利技术的移动能源系统还可包括储能双向变流器3，设置于箱式半挂车1的箱体11内，连接于电池储能系统2和待连接的外部系统7之间。储能双向变流器3能将电网用户侧低压交流电能转变为直流电后储存至电池储能系统2中，另一方面，其可将电池储能系统2的直流电转变为交流电(例如220V/50HZ或380V/50HZ或者其他规格)，以供给外部交流电用电CN 102420451 A说明书3/5页设备。此外，储能双向变流器3可作为储能与电网的柔性接口，从而本专利技术的移动能源系统可以作为分布式电源而能接入且能直接接入智能微电网。当然，电池储能系统2可设有单独的直流输出端口(未示出)，从而可将电池储能系统2的直流电输出到直流电用电设备(比如电动汽车)。为了确保本专利技术的移动能源系统工作安全，如图1所示，根据本专利技术的移动能源系统还可包括安全保护系统4，设置于箱式半挂车1的箱体11的内部，连接于电池储能系统2和储能双向变流器3。为了便于操作人员监控本专利技术的移动能源系统的工作，如图1所示，根据本专利技术的移动能源系统还可包括储能电池监控系统5，设置于箱式半挂车1的箱体11的内部，通信连接于电池储能系统2、储能双向变流器3、以及安全保护系统4。在本专利技术的移动能源系统中，所述储能电池监控系统5可为计算机监控系统。储能电池监控系统5可实时监控移动能源系统的工作状态，此外还可具备故障报警和故障自诊断能力。为了适应各种不同的电源供给需求，如图1和图2所示，电池储能系统2可包括一个或多个串和/或并联电连接的电柜21 ；各电柜21包括容纳于其内的一个或者多个串和/ 或并联电连接的电箱211以及与各电箱211相关的电池管理系统212 ；各电箱211包括多个串和/或并联电连接的单体电池2111 ；各电池管理系统212连接于相应电箱211的多个单体电池2111且通信连接于安全保护系统4和储能电池监控系统5。当然，电池储能系统 2的电柜21或电箱211可以拆卸，以便于给用户换电。为了对电池储能系统2与外部系统7之间的连接进行保护，诸如进行短路、过载、 过电压等保护，参照图4和图5，安全保护系统4可包括断路器41，连接于电池储能系统2 和待连接的外部系统7之间，且与储能电池监控系统5通信连接。断路器41在电池储能系统2和待连接的外部系统7之间的连接方式可以采用两种方式，第一种方式如图4所示，外部系统7经由断路器41和储能双向变流器3而与电池储能系统2连接；第二种方式如图5 所示，外部系统7经由储能双向变流器3、断路器41而与电池储能系统2连接。由此，在电池储能系统2与外部系统7进行充放电的过程中，当外部系统7和电池储能系统2以及外部系统7和电池储能系统2之间发生各种故障(例如外部系统和电池储能系统2之间产生的电流或电压不匹配，例如电池储能系统2发生燃烧、火灾烟雾、短路等，例如外部系统发生故障)时，断开电池储能系统2与外部系统7的连接。为了对电池储能系统2进行保护，参照图4和图5，安全保护系统4还可包括继电器42，连接于电池储能系统2和储能双向变流器3、且与储能电池监控系统5通信连接， 从而电池储能系统2发生各种故障(例如燃烧、火灾烟雾、绝缘破坏短路、过电流、过电压或欠电压等)，断开电池储能系统2的输入或输出电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谈益楠，
申请(专利权)人：北京普莱德新能源电池科技有限公司，
类型：发明
国别省市：