公路铰接横向体外预应力加固空心桥板制造技术

一种公路铰接横向体外预应力加固空心桥板，属于桥梁建设技术领域，其特征是：在每个空心板跨中腹板顶部、梁端部湿接缝部位用12钢筋进行植筋，植筋外端为倒“L”型，在每幅桥跨中顶板以下设置5根横向预应力钢束，每根钢束采用一束7Φ5无粘结预应力钢绞线，横向预应力钢束贯穿固定并排排列的空心桥板。有益效果是：在拆除原有桥面后的铰接板顶面上设置连接钢筋，增大了桥面板和空心板的连接，使荷载横向分布更加均匀；利用既有施工工具，在各铰接空心板跨中附近间设置横向体外预应力钢筋，增强了各板横向连接。采取了综合治理的方法，可根本解决铰接空心板桥“单板受力”病害。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁建设

技术介绍
目前，公路桥由于受设计、施工、使用等原因影响，有很多采用先简支后连续铰接空心板桥工艺的桥面，存在桥面出现裂缝、板跨中底部裂缝超限，出现所谓“单板受力”现象，发生此病害的原因主要在以下几个方面1、桥面铺装厚度较小，一般为8cm，在每个桥墩支点附近桥面铺装层内横桥向钢筋进行了加密，加密间距一般为5cm，其它位置间距一般为15cm，支点处设置的支座在一定程度上约束了空心板的横向变形，因此在支点附近各空心板的受力更加均勻，而跨中附近各空心板由于桥面铺装层钢筋设置间距较大，对各板横向约束不够，使得各板受力不均；2、装配式铰接空心板间竖向剪力的传递是靠铰接构造来实现的，通过该剪力的传递实现行车荷载的横向传递及分配，当板间联结强度不足以抵抗行车荷载产生的竖向剪力时，板间填缝料混凝土在行车荷载作用下会开裂，各板由于侧面竖向剪力而产生的扭矩作用，加剧了板间混凝土的开裂，在行车荷载作用下，出现所谓“单板受力”现象，这和设计空心板的横向分布肯定是不符的，“单板受力”现象的出现，使得某些板受力过大，以至超出板的允许受力范围而开裂；病害的存在严重影响结构的耐久性，对行车安全也构成危害，如全部拆除重建，不但影响交通运营，投资也较大，为充分利用既有桥梁结构，对病害铰接空心板桥进行横向体外预应力加固十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公路铰接横向体外预应力加固空心桥板，它可有效地加固空心桥板，解决空心桥板单板受力问题。本技术的技术方案是在每个空心板跨中腹板顶部、梁端部湿接缝部位用A 12钢筋进行植筋，植筋外端为倒“L”型，在每幅桥跨中顶板以下设置5根横向预应力钢束， 每根钢束采用一束7Φ5无粘结预应力钢绞线，横向预应力钢束贯穿固定并排排列的空心桥板。本技术的有益效果是在拆除原有桥面后的铰接板顶面上设置连接钢筋，增大了桥面板和空心板的连接，使荷载横向分布更加均勻；利用既有施工工具，在各铰接空心板跨中附近间设置横向体外预应力钢筋，增强了各板横向连接。采取了综合治理的方法，可根本解决铰接空心板桥“单板受力”病害。附图说明图1是本技术加固流程图；图2是本技术单片梁1/2跨的新浇桥面植筋平面布置图；图3是本技术跨中植筋立面布置图；图4是本技术桥墩端植筋立面布置图；图5是本技术横向预应力钢束布置立面图；图6是本技术单跨横向预应力钢束纵向布置图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述如图所示，1是空心桥板、2是植筋、3是横向预应力钢束。如何加强同跨各空心板间横向整体受力性能是加固是否成功的关键，本专利技术从增加同跨各空心板间横向联结的方法入手，通过增加桥面铺装层厚度、加强桥面铺装层钢筋、 加强桥面铺装层与各板的联结、对铰缝混凝土进行处理使得各板间更加密贴、通过在跨中附近截面顶部施加横向体外预应力钢筋加强各板横向联结等措施实现，在进行加强各板间横向联结的同时，对已有裂缝进行碳纤维加固、补强，以封闭已有裂缝，提高跨中受力区域的承载能力，防止预应力钢筋的应力腐蚀。本类型桥加固方法应主要以横向加固为主，并考虑对已有裂缝的封闭及受拉区域的补强。加固流程见图1。1、桥面铺装处理原有桥面铺装厚度设计一般为8cm，施工时有可能该厚度也不能达到；为增加桥面铺装刚度，提高空心板横向力传递的效果，使各板受力更加均勻，拆除原有桥面铺装，在断交情况下重新浇注桥面铺装混凝土 ；桥面铺装层厚度提高至12cm，并提高混凝土标号至C40防水混凝土，桥面钢筋改为φ 10，间距改为12 X 12cm ；浙青混凝土厚度维持原7cm防水浙青混凝土的标准；2、铰缝处理清理完毕原有桥面铺装后，清理原有铰缝混凝土，用清水将铰缝冲洗干净，灌注 C50微膨胀砂浆，砂浆要求有适宜的流动度、早强特点，其膨胀特性在施工前应进行测试；3、缝间联结钢板待拆除原有桥面铺装后，立即检查原缝间联结钢板是否脱焊、变形，如存在以上状况，应重新焊接或拆换钢板、并焊接牢固；4、空心板顶部植筋为加强空心板和桥面铺装间的联结效果，在每个空心板跨中腹板顶部、梁端部湿接缝部位用A 12钢筋进行植筋，其一端作成倒“L”型，以加强桥面板和空心板的联结效果；在植筋过程中，应避开梁中原有负弯矩钢束，绝对不能损伤；植筋布置示意见图 2、3、4 ο5、横向预应力施加在每幅桥跨中顶板以下设置5根横向预应力钢束，每根钢束采用一束7Φ5无粘4结预应力钢绞线，每根钢束张拉应力为控制应力的65%，钢束锚具采用可换式，以便今后维修；待钢束张拉完毕后，在钢束端部加封盖，内注黄油防腐；横向预应力布置示意见图 5、606、空心板纵向跨中纵向加强在拆除桥面铺装后，对出现裂缝的板跨中下翼缘粘贴碳纤维加固，一是增强其承载能力，二是对原有裂缝进行封闭，以防钢绞线应力腐蚀。权利要求1. 一种公路铰接横向体外预应力加固空心桥板，包括空心桥板，其特征是在每个空心板跨中腹板顶部、梁端部湿接缝部位用4 12钢筋进行植筋，植筋外端为倒L型，在每幅桥跨中顶板以下设置5根横向预应力钢束，每根钢束采用一束7Φ5无粘结预应力钢绞线，横向预应力钢束贯穿固定并排排列的空心桥板。专利摘要一种公路铰接横向体外预应力加固空心桥板，属于桥梁建设
，其特征是在每个空心板跨中腹板顶部、梁端部湿接缝部位用12钢筋进行植筋，植筋外端为倒“L”型，在每幅桥跨中顶板以下设置5根横向预应力钢束，每根钢束采用一束7Φ5无粘结预应力钢绞线，横向预应力钢束贯穿固定并排排列的空心桥板。有益效果是在拆除原有桥面后的铰接板顶面上设置连接钢筋，增大了桥面板和空心板的连接，使荷载横向分布更加均匀；利用既有施工工具，在各铰接空心板跨中附近间设置横向体外预应力钢筋，增强了各板横向连接。采取了综合治理的方法，可根本解决铰接空心板桥“单板受力”病害。文档编号E01D22/00GK202194082SQ20112028248公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日专利技术者任权昌, 杨新磊, 王海良, 董鹏 申请人:天津城市建设学院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海良，任权昌，杨新磊，董鹏，
申请(专利权)人：天津城市建设学院，
类型：实用新型
国别省市：