双齿轮滑动齿制造技术

一种双齿轮滑动齿，它是在原来滑动齿轮的基础上，将滑动齿制作成几部分，再组装在一起，使双齿轮滑动齿的两个齿轮各有单独的内齿，并两齿轮之间有一定的旋转活动量，一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均匀，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合，从而使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大提高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱滑动齿，属机械制造领域。
技术介绍
目前，公知的双齿轮滑动齿，与传动轴啮合，安装在变速箱内，与拨叉等部件组合在一起，滑动，与定位齿轮咬合，实现机械的变速。因有些变速箱的传动轴和齿轮的材质较差，加工精度粗糙，双齿轮滑动齿的啮合内齿又较宽，齿轮在啮合内齿的一侧，所以双齿轮滑动齿与定位齿轮咬合工作时，工作一侧齿轮的内齿与传动轴啮合受力较大，另一侧齿轮的内齿与传动轴啮合受力较小，使滑动齿轮啮合内齿两侧受力不均，使一些精度差，受力很大的滑动齿角度产生变化，与定位齿轮的接触面减小，产生偏磨现象，使齿轮产生侧向滑动力，从而机械在长时间大负荷工作时，一些加工粗糙材质差的变速箱，经常出现损坏齿轮、 拨叉、脱挡等故障。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术提供一种双齿轮滑动齿，该齿轮可以使工作时的齿轮受力更加均勻，消除滑动齿轮角度变化及产生侧向滑动力的现象，因而消除因此原因产生的损坏齿轮、拨叉和脱挡等故障，减轻变速箱的故障，提高变速箱的可靠性。本技术解决其技术问题所采用的方案是由齿轮一(1)与齿轮二( 和连接装置C3)组成，齿轮一(1)和齿轮二( 各有独立的内齿，内齿最宽处对应在外齿侧面边缘内侧，内齿侧面是一段外圆边缘在内齿边缘外侧的圆形孔，齿轮一(1)和齿轮二( 上面有供连接装置C3)穿过的孔，连接装置C3)穿过齿轮二(2)上的孔，一端固定在齿轮一(1)的孔内，另一端头部边缘在齿轮二( 孔的边缘外侧，将齿轮一(1)和齿轮二( 固定连接成一体。也可以将内齿较窄的齿轮一(1)侧面加工有凸起部分，内齿较窄的齿轮二( 侧面加工有凹槽，齿轮一(1)的凸起部分安装在齿轮二 O)的凹槽内，使齿轮二( 和齿轮一(1) 侧面咬合连接在一起，也可以由齿轮一(1)与齿轮二( 组成，齿轮一(1)侧面有螺纹，齿轮二( 侧面有螺纹，齿轮一(1)和齿轮二( 的螺纹咬合连接在一起。也可以由轮一(1)、 齿轮二( 和拨叉(4)组成，相邻的单齿轮齿轮一(1)和单齿轮齿轮二 O)，侧面分别有拨叉槽，分别安装拨叉G)，将齿轮一(1)和齿轮二 O)固定连接成一体。组成有旋转活动量的双齿轮滑动齿，一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内由齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均勻，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合。使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大的提高。本技术的有益效果是由于双齿轮滑动齿的两个齿轮，各有单独宽度较窄的内齿，并两齿轮之间有一定的旋转活动量，所以一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均勻， 滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合，从而使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，3因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大提高。经实际应用，能完全消除变速箱出现的习惯性损坏齿轮、拨叉和脱挡等故障， 使变速箱始终处于良好的工作状态。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的1方案原理图。图2是本技术的2方案和3方案原理图。图3是本技术的4方案原理图。图中⑴齿轮一，⑵齿轮二，⑶连接装置，⑷拨叉。具体实施方式实施例1在图1所示实施例中，齿轮一(1)和齿轮二( 加工成各有独立内齿的齿轮，内齿最宽处对应在外齿侧面边缘内侧，内齿侧面是一段外圆边缘在内齿边缘外侧的圆形孔，齿轮一(1)和齿轮二 O)，上面加工有供连接装置穿过的孔，连接装置穿过齿轮二( 上的孔， 一端固定在齿轮一(1)的孔内，另一端头部直径大于齿轮二( 上孔的直径，将齿轮一(1) 和齿轮二( 连接在一起。实施例2在图2所示实施例中，内齿较窄的齿轮一(1)侧面加工有凸起部分，内齿较窄的齿轮二( 侧面加工有凹槽，齿轮一(1)的凸起部分安装在齿轮二 O)的凹槽内，齿轮二(2) 和齿轮一(1)侧面咬合连接在一起。实施例3在图2所示实施例中，内齿较窄的齿轮一(1)侧面加工有外螺纹，内齿较窄的齿轮二(2)侧面加工有内螺纹，齿轮一(1)和齿轮二 O)的螺纹咬合连接在一起。实施例4在图3所示实施例中，将两个相邻内齿较窄的齿轮一(1)和齿轮二 O)，侧面分别加工拨叉槽，将齿轮一(1)和齿轮二( 分别安装拨叉(4)加以固定连接。权利要求1.一种双齿轮滑动齿，由齿轮一(1)与齿轮二( 和连接装置C3)组成，其特征是齿轮一(1)和齿轮二( 各有独立的内齿，内齿最宽处对应在外齿侧面边缘内侧，内齿侧面是一段外圆边缘在内齿边缘外侧的圆形孔，齿轮一(1)和齿轮二( 上面有供连接装置(3) 穿过的孔，连接装置(3)穿过齿轮二( 上的孔，一端固定在齿轮一(1)的孔内，另一端头部边缘在齿轮二( 孔的边缘外侧，将齿轮一(1)和齿轮二 O)固定连接成一体。2.一种双齿轮滑动齿，由齿轮一(1)与齿轮二( 组成，其特征是齿轮一(1)侧面有凸起部分，齿轮二( 侧面有凹槽，齿轮一(1)侧面的凸起部分安装在齿轮二( 侧面的凹槽内，与齿轮二( 咬合连接在一起。3.一种双齿轮滑动齿，由齿轮一(1)与齿轮二( 组成，其特征是齿轮一(1)侧面有螺纹，齿轮二( 侧面有螺纹，齿轮一(1)和齿轮二 O)的螺纹咬合连接在一起。4.一种双齿轮滑动齿，由齿轮一(1)、齿轮二( 和拨叉(4)组成，其特征是相邻的单齿轮齿轮一(1)和单齿轮齿轮二 O)，侧面分别有拨叉槽，分别安装拨叉G)，将齿轮一(1) 和齿轮二 O)固定连接成一体。专利摘要一种双齿轮滑动齿，它是在原来滑动齿轮的基础上，将滑动齿制作成几部分，再组装在一起，使双齿轮滑动齿的两个齿轮各有单独的内齿，并两齿轮之间有一定的旋转活动量，一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均匀，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合，从而使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大提高。文档编号F16H55/17GK202195025SQ201120236929公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月2日 优先权日2011年7月2日专利技术者王德刚 申请人:王德刚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王德刚，
申请(专利权)人：王德刚，
类型：实用新型
国别省市：