本实用新型专利技术涉及一种用于两轮车辆的平衡制动装置。其特征在于：在两轮车辆的中部的安装有一可升降的平衡支撑架，在两轮车辆附加有一刹车机构，该刹车机构与平衡支撑架相对。其特征在于：平衡支撑架的由左右两边的连杆及滚轮组成，连杆的后端由转轴连接在两轮车辆上，连杆前伸的前端上安装有滚轮，连杆与两轮车辆之间安装有回力弹簧，两个连杆上所连接的滚轮横向之间有间距；在两轮车辆上安装的刹车机构由刹车操作杆、刹车摩擦块组成，刹车操作杆的后一端由转轴连接在两轮车辆上，刹车摩擦块与平衡支撑架的连杆上的滚轮相对，刹车操作杆的另一端上安装有踏板。本实用新型专利技术的优点是可以在刹车时保持电动助力车或燃油燃气助力车的平衡，保证骑车人的安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于两轮车辆的平衡制动装置。
技术介绍
目前在市民中大量使用电动助力车或燃油燃气助力车作为代步工具，它们方便快捷，受到市民的欢迎。但是近年来由于电动助力车或燃油燃气助力车在交通道路的行驶中经常发生事故，而发生事故的根源就是由于电动助力车或燃油燃气助力车自重重，速度快， 因此一旦发生交通事故人就会从两轮车辆上飞出，轻则伤重则亡，所有人在发生紧急情况需要刹车时就会用叉开双腿，用两脚支撑地面来保持电动助力车或燃油燃气助力车的平衡，有时虽然保持了平衡，但是由于双腿双脚伸出车辆，特别容易与其它车辆发生碰撞，造成双腿双脚受伤，因此亟待开发出能够在电动助力车或燃油燃气助力车刹车时保持平衡的平衡制动装置，来保证电动助力车或燃油燃气助力车的安全。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中电动助力车或燃油燃气助力车在刹车时容易发生所存在甩尾摇晃失去平衡的问题，提供一种用于两轮车辆的平衡制动装置。本技术设计一种用于两轮车辆的平衡制动装置，其特征在于在两轮车辆的中部底盘下安装有一可升降的平衡支撑架，在两轮车辆附加有一刹车机构，该刹车机构与平衡支撑架相对。 其特征在于平衡支撑架的由左右两边的连杆及滚轮组成，连杆的后端由转轴连接在两轮车辆底盘上，连杆前伸的前端上安装有滚轮，连杆与两轮车辆之间安装有回力弹簧，两个连杆上所连接的滚轮横向之间有间距；在两轮车辆上安装的刹车机构由刹车操作杆、刹车摩擦块组成，刹车操作杆的后一端由转轴连接在两轮车辆的底盘上，刹车摩擦块与平衡支撑架的连杆上的滚轮相对，刹车操作杆的另一端上安装有踏板。其特征在于刹车摩擦块的接触面有内凹槽，内凹槽与滚轮的上部对应。其特征在于在平衡支撑架的左右连杆上安装有限位柱，限位柱的上顶端与两轮车辆底相对。本技术的优点是可以在刹车时保持电动助力车或燃油燃气助力车的平衡，保证骑车人的安全。在转弯车身倾斜时，能够起到支撑作用。附图说明图1为本技术的刹车机构动作状态结构示意图。图2为本技术的刹车机构回收状态结构示意图。图3为本技术的刹车机构立体示意图。以下结合附图和施工实例对本技术作详细使用说明。具体实施方式图中在两轮车辆(图中未画)的中部底盘下安装有一可升降的平衡支撑架，在两轮车辆附加有一刹车机构，该刹车机构与平衡支撑架相对。其特征在于平衡支撑架的由左右两边的连杆1及滚轮2组成，连杆的后端由转轴3连接在两轮车辆底盘上，连杆前伸的前端上安装有滚轮，连杆与两轮车辆之间安装有回力弹簧4，两个连杆上所连接的滚轮横向之间有间距；在两轮车辆上安装的刹车机构由刹车操作杆5、刹车摩擦块6组成，刹车操作杆的后一端由转轴7连接在两轮车辆底盘上，刹车摩擦块与平衡支撑架的连杆上的滚轮相对， 刹车操作杆的另一端上安装有踏板8。其特征在于刹车摩擦块的接触面有内凹槽9，内凹槽与滚轮的上部对应。其特征在于在平衡支撑架的左右连杆上安装有限位柱10，限位柱的上顶端与两轮车辆底相对。 当平时正常行驶时，回力弹簧将平衡支撑架左右的连杆回收在两轮车辆底部，同时也将刹车机构顶起，它的存在不影响两轮车辆的正常行驶。当遇到紧急状况需要刹车时， 手握手刹的同时，脚踏下刹车机构的踏板，刹车操作杆绕转轴往下转动，刹车摩擦块的内凹槽套压着滚轮一起下转移动，滚轮接触地面滚动，由于两个滚轮之间有间距，而间距一般与车辆的宽度一致，或当车辆宽度比较小时，可以大于车辆的宽度，如与把手的宽度一致，因为太宽则有可能在平时行驶中发生侧面的碰撞，两个滚轮此时可以保持车辆的平衡，而且它自身又有刹车摩擦块予以减速，在双重刹车下，车辆可以迅速降低车速，保证行驶的安全，而脚离开踏板后，回力弹簧将平衡支撑架及刹车机构回收。而当车辆转弯时，车身倾斜严重时，刹车操作杆上的滚轮可以起到支撑的作用，同时由于限位柱的作用，可以保证滚轮能够自由转动，使车辆能够顺利完成转弯动作。权利要求1.一种用于两轮车辆的平衡制动装置，其特征在于在两轮车辆的中部底盘下安装有一可升降的平衡支撑架，在两轮车辆附加有一刹车机构，该刹车机构与平衡支撑架相对。2.按权利要求1所述的一种用于两轮车辆的平衡制动装置，其特征在于平衡支撑架的由左右两边的连杆及滚轮组成，连杆的后端由转轴连接在两轮车辆底盘上，连杆前伸的前端上安装有滚轮，连杆与两轮车辆之间安装有回力弹簧，两个连杆上所连接的滚轮横向之间有间距；在两轮车辆上安装的刹车机构由刹车操作杆、刹车摩擦块组成，刹车操作杆的后一端由转轴连接在两轮车辆的底盘上，刹车摩擦块与平衡支撑架的连杆上的滚轮相对， 刹车操作杆的另一端上安装有踏板。3.按权利要求2所述的一种用于两轮车辆的平衡制动装置，其特征在于刹车摩擦块的接触面有内凹槽，内凹槽与滚轮的上部对应。4.按权利要求2所述的一种用于两轮车辆的平衡制动装置，其特征在于在平衡支撑架的左右连杆上安装有限位柱，限位柱的上顶端与两轮车辆底相对。专利摘要本技术涉及一种用于两轮车辆的平衡制动装置。其特征在于在两轮车辆的中部的安装有一可升降的平衡支撑架，在两轮车辆附加有一刹车机构，该刹车机构与平衡支撑架相对。其特征在于平衡支撑架的由左右两边的连杆及滚轮组成，连杆的后端由转轴连接在两轮车辆上，连杆前伸的前端上安装有滚轮，连杆与两轮车辆之间安装有回力弹簧，两个连杆上所连接的滚轮横向之间有间距；在两轮车辆上安装的刹车机构由刹车操作杆、刹车摩擦块组成，刹车操作杆的后一端由转轴连接在两轮车辆上，刹车摩擦块与平衡支撑架的连杆上的滚轮相对，刹车操作杆的另一端上安装有踏板。本技术的优点是可以在刹车时保持电动助力车或燃油燃气助力车的平衡，保证骑车人的安全。文档编号B62L1/04GK202193070SQ201120312309公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日专利技术者洪绍春 申请人:洪绍春本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪绍春，
申请(专利权)人：洪绍春，
类型：实用新型
国别省市：
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