一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置，组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号；当ABS轮速传感器出现故障，制动模块BSM不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置。
技术介绍
现有技术中，ABS轮速传感器为制动模块BSM提供车速信号，汽车组合仪表可以通过制动模块BSM采集车速信号，汽车组合仪表还可以直接采集车速传感器提供的车速信号。在同一款组合仪表上，组合仪表可以根据信号的优先级来采集车速信号，例如优先采集车速传感器信号，车速传感器出现异常时，再采集制动模块BSM提供的车速信号，或者反之。但是，当车速传感器和ABS轮速传感器均出现故障时，或者ABS模块和制动模块BSM均出现故障时，组合仪表将不能收到车速信号，造成整车的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置，使得组合仪表对车速信号的采集更加方便、可靠。本专利技术基于同一专利技术构思，具有两个独立技术方案1、一种汽车组合仪表采集车速信号的方法，其特征在于组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号；当ABS轮速传感器出现故障，制动模块BSM不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。当制动模块BSM和变速箱控制模块TCU均不能够提供车速信号时，组合仪表模块 ICM采集车速传感器的车速信号。车速传感器可以同时为出租车计价器提供车速信号。2、一种实现前述汽车组合仪表采集车速信号方法的装置，其特征在于制动模块 BSM、变速箱控制模块TCU分别通过CAN总线与车身控制模块BCM连接，车身控制模块BCM 通过CAN总线与组合仪表模块ICM连接。制动模块BSM和变速箱控制模块TCU为CAN网络的高速节点，组合仪表模块ICM 为CAN网络的低速节点，车身控制模块BCM为高速CAN信号和低速CAN信号转换的网关。车速传感器与组合仪表模块ICM通讯连接。车速传感器与出租车的计价器通讯连接。本专利技术具有的有益效果本专利技术组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号；当ABS轮速传感器出现故障，制动模块BSM不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块 TCU提供的车速信号；当制动模块BSM和变速箱控制模块TCU均不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集车速传感器的车速信号，确保组合仪表能采集到稳定的车速信号，工作更加可靠，为驾乘人员提供安全保障。本专利技术制动模块BSM和变速箱控制模块TCU为CAN网络的高速节点，组合仪表模块ICM为CAN网络的低速节点，车身控制模块BCM为高速CAN信号和低速CAN信号转换的网关，特有的系统构架方便实施，提高车速信号的采集速度。车速传感器与组合仪表模块ICM 通讯连接。另外，车速传感器可与组合仪表和出租车的计价器分别通讯连接，即车速传感器既可给计价器提供车速信号，也可给组合仪表提供车速信号，系统设计更加人性化。附图说明附图为本专利技术系统构架拓扑图。 具体实施例方式如图所示，ABS轮速传感器信号输出端接制动模块BSM，制动模块BSM、变速箱控制模块TCU分别通过CAN总线与车身控制模块BCM连接，车身控制模块BCM通过CAN总线与组合仪表模块ICM连接。制动模块BSM和变速箱控制模块TCU为CAN网络的高速节点，组合仪表模块ICM为CAN网络的低速节点，车身控制模块BCM为高速CAN信号和低速CAN信号转换的网关。车速传感器通过PIN连接线与组合仪表模块ICM连接，当车辆为出租车时， 车速传感器通过PIN连接线还与计价器连接。ABS轮速传感器将车速信号传送至制动模块BSM，组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号，进行车速显示和里程计算；当ABS轮速传感器出现故障，制动模块BSM不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。当制动模块BSM和变速箱控制模块TCU均不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM 采集车速传感器的车速信号。当车辆为出租车时，计价器直接从车速传感器的PIN接口采集信号，即车速传感器既可给计价器提供车速信号，也可给组合仪表提供车速信号。权利要求1.一种汽车组合仪表采集车速信号的方法，其特征在于组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号；当ABS轮速传感器出现故障，制动模块BSM不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表采集车速信号的方法，其特征在于当制动模块BSM和变速箱控制模块TCU均不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集车速传感器的车速信号。3.根据权利要求2所述的汽车组合仪表采集车速信号的方法，其特征在于车速传感器可以同时为出租车计价器提供车速信号。4.一种实现权利要求1所述汽车组合仪表采集车速信号方法的装置，其特征在于制动模块BSM、变速箱控制模块TCU分别通过CAN总线与车身控制模块BCM连接，车身控制模块BCM通过CAN总线与组合仪表模块ICM连接。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于制动模块BSM和变速箱控制模块TCU为 CAN网络的高速节点，组合仪表模块ICM为CAN网络的低速节点，车身控制模块BCM为高速 CAN信号和低速CAN信号转换的网关。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于车速传感器与组合仪表模块ICM通讯连接。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于车速传感器与出租车的计价器通讯连接。全文摘要本专利技术涉及一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置，组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号；当ABS轮速传感器出现故障，制动模块BSM不能够提供车速信号时，组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。文档编号B60K35/00GK102416872SQ20111031102公开日2012年4月18日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日专利技术者余辉, 张强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余辉，张强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：