本发明专利技术公开了一种动力电池安全阀的收液装置，它的壳体(1)内分布有三个腔室，中间的腔室为阀腔(2)，阀腔(2)与动力电池安全阀的尺寸相对应，阀腔(2)左、右两侧的腔室分别为集液腔(3)，在阀腔(2)左、右两侧的内壁上分别设有输液孔(4)，阀腔(2)通过左、右两侧的输液孔(4)分别与阀腔(2)左、右两侧的集液腔(3)相通，阀腔(2)一侧的内壁上还设有输气孔(5)，输气孔(5)与相邻一侧的集液腔(3)相通，两集液腔(3)的上端为开口I(6)，阀腔(2)的下端为开口II(7)，开口I(6)与开口II(7)的方向相反。本发明专利技术既能防止电解液喷出时四处飞溅，避免对其他电池进行损伤，又能防止爆炸，提高安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种收液装置，特别是动力电池安全阀的收液装置。
技术介绍
动力电源系统主要应用在纯电动或混合动力城市客车或小汽车上，工作环境较为恶劣，因此对电池的安全性要求非常高，目前的电池上一般都会配有安全阀，但是动力电源系统在长期使用后，会出现个别电池安全阀发生喷电解液的极端现象，由于电解液具有强导电性和腐蚀性，喷出的电解液会给电源系统造成极大的安全隐患，严重时会造成电池短路，从而会发生起火爆炸。
技术实现思路
本专利技术提供了一种动力电池安全阀的收液装置，它不但可以防止电解液喷出时四处飞溅，避免对其他电池进行损伤，而且可以防止爆炸，提高安全性。本专利技术采用了以下技术方案一种动力电池安全阀的收液装置，它包括壳体，壳体内分布有三个腔室，中间的腔室为阀腔，阀腔与动力电池安全阀的尺寸相对应，阀腔左、右两侧的腔室分别为集液腔，在阀腔左、右两侧的内壁上分别设有输液孔，阀腔通过左、右两侧的输液孔分别与阀腔左、右两侧的集液腔相通，阀腔一侧的内壁上还设有输气孔，输气孔与相邻一侧的集液腔相通，两集液腔的上端为开口 I，阀腔的下端为开口 II，开口 I与开口 II的方向相反。所述阀腔为圆柱形。所述阀腔的内壁上设有弧形凸缘。所述壳体为正方体。所述的两集液腔对称分布在阀腔的两侧。所述的壳体和阀腔为阻燃尼龙。本专利技术具有以下有益效果本专利技术的壳体内分为三个腔室，中间的腔室为阀腔，阀腔与动力电池安全阀的尺寸相对应，在阀腔左、右两侧的腔室分别为集液腔，阀腔两侧的内壁上分别设有输液孔，阀腔一侧的内壁上还设有输气孔，使用时将阀腔套在安全阀上固定， 这样不但可以将电池喷出的气体从输气孔排到集液腔，电解液从输液孔中收集到集液腔内，防止电解液溅到其他电池上引起爆炸，提高了安全性，维修时只需要更换失效电池，提高了维护效率，而且维修人员可以通过观察集液腔内是否电解液来判断电池是否喷有电解液，同时本专利技术结构紧凑，制作成本低，安装比较方便。本专利技术阀腔的内壁上设有弧形凸缘， 这样可以用于阀腔与安全阀之间的固定，而且也具有密封作用。本专利技术的壳体和阀腔为阻燃尼龙，将阀腔装配在电池正负极中间的安全阀上，这样可以将电池正负极隔开，避免了因误操作引起的电池短路；同时阻燃尼龙既可以耐100°c以上高温，又可以耐强酸强碱溶液， 并且具有很强的阻燃性能。附图说明图1为本专利技术的外部结构示意2为图1的A-A剖视图3图3为图2的D处放大示意4为图1的俯视5为图4的B-B剖视6为图5的立体示意7为图5的C-C剖视图具体实施例方式在图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7中，本专利技术提供了一种动力电池安全阀的收液装置，它包括壳体1，壳体1为正方体，壳体1内分布有三个腔室，中间的腔室为阀腔2， 壳体1和阀腔2为阻燃尼龙，阀腔2为圆柱形，阀腔2的内壁上设有弧形凸缘8，阀腔2与动力电池安全阀的尺寸相对应，在阀腔2左、右两侧的腔室为集液腔3，两集液腔3对称分布在阀腔2的两侧，在阀腔2左、右两侧的内壁上分别设有输液孔4，阀腔2通过左、右两侧的输液孔4与阀腔2左、右两侧的集液腔3相通，阀腔2 —侧的内壁上还设有输气孔5，输气孔5 与相邻一侧的集液腔3相通，两集液腔3的上端为开口 I 6，阀腔2的下端为开口 II 7，开口 I 6与开口 II 7的方向相反。当动力电池内部压力积累到一定程度后，安全阀开启，动力电池内部的气体和电解液会向外喷出，喷出的气体从输气孔5流入一集液腔3内，喷出的电解液从输液孔4流到集液腔3内。权利要求1.一种动力电池安全阀的收液装置，其特征是它包括壳体(1)，壳体(1)内分布有三个腔室，中间的腔室为阀腔O)，阀腔⑵与动力电池安全阀的尺寸相对应，阀腔⑵左、右两侧的腔室分别为集液腔(3)，在阀腔( 左、右两侧的内壁上分别设有输液孔，阀腔(2) 通过左、右两侧的输液孔⑷分别与阀腔⑵左、右两侧的集液腔⑶相通，阀腔⑵一侧的内壁上还设有输气孔(5)，输气孔(5)与相邻一侧的集液腔⑶相通，两集液腔(3)的上端为开口 1(6)，阀腔O)的下端为开口 11(7)，开口 1(6)与开口 11(7)的方向相反。2.根据权利要求1所述的动力电池安全阀的收液装置，其特征是所述阀腔( 为圆柱形。3.根据权利要求1所述的动力电池安全阀的收液装置，其特征是所述阀腔O)的内壁上设有弧形凸缘(8)。4.根据权利要求1所述的动力电池安全阀的收液装置，其特征是所述壳体(1)为正方体。5.根据权利要求1所述的动力电池安全阀的收液装置，其特征是所述的两集液腔(3) 对称分布在阀腔⑵的两侧。6.根据权利要求1所述的动力电池安全阀的收液装置，其特征是所述的壳体(1)和阀腔(2)为阻燃尼龙。全文摘要本专利技术公开了一种动力电池安全阀的收液装置，它的壳体(1)内分布有三个腔室，中间的腔室为阀腔(2)，阀腔(2)与动力电池安全阀的尺寸相对应，阀腔(2)左、右两侧的腔室分别为集液腔(3)，在阀腔(2)左、右两侧的内壁上分别设有输液孔(4)，阀腔(2)通过左、右两侧的输液孔(4)分别与阀腔(2)左、右两侧的集液腔(3)相通，阀腔(2)一侧的内壁上还设有输气孔(5)，输气孔(5)与相邻一侧的集液腔(3)相通，两集液腔(3)的上端为开口I(6)，阀腔(2)的下端为开口II(7)，开口I(6)与开口II(7)的方向相反。本专利技术既能防止电解液喷出时四处飞溅，避免对其他电池进行损伤，又能防止爆炸，提高安全性。文档编号H01M2/02GK102412382SQ20101028798公开日2012年4月11日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日专利技术者周晓明, 孔令兵, 孔令国, 曹广永, 杨桃 申请人:江苏春兰清洁能源研究院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周晓明，孔令国，杨桃，曹广永，孔令兵，
申请(专利权)人：江苏春兰清洁能源研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。