轿车子午线轮胎胎面花纹制造技术

本发明专利技术涉及轮胎的胎面花纹。本轿车子午线轮胎胎面花纹，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中央，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为纵向一体式条形花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间通过主纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过侧部花纹沟间隔，侧部花纹沟的两端分别与主纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过肩部花纹沟间隔，肩部花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通；中央花纹块左、右两侧的侧部花纹沟、肩部花纹沟的弯曲方向相反。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种轿车轮胎的胎面花纹结构。
技术介绍
现有技术中轿车轮胎花纹众多，通常分为驱动花纹、导向花纹等。对轮胎胎面花纹的设计普遍采用横向花纹与纵向花纹相结合，设计的花纹除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花纹的耐磨性与制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。轮胎的胎面结构一般分为花纹块和花纹沟，花纹块为离散的胎面单元花纹，其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花纹沟将花纹块间隔，其提供较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花纹块还是花纹沟可由轮胎的最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花纹块和花纹沟，以便优化轮胎的胎面性能。花纹块和花纹沟不同的组合，可以实现不同的目的、达到不同的效果。随着汽车工业的飞速发展，子午线无内胎轮胎产品更新换代速度不断加快。对称花纹设计已经无法完全满足轮胎超高性能的标准。事实上，只有非对称花纹设计才能满足， 因为这个世界上任何两个弯路都不尽相同。所以全新轮胎花纹设计也要突破对称花纹设计。随着汽车动力的增强和重量的增加，在高速驾驶时所带来的挑战也不断增加，这就需要一款拥有创新设计理念的轮胎来反映这个市场的变化。
技术实现思路
本专利技术的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种轿车子午线轮胎胎面花纹，可以为车辆提供足够的制动力和良好的操纵性。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案其包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中央，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为纵向一体式条形花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间通过主纵向圆周花纹沟间隔，侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过辅助纵向圆周花纹沟间隔；相邻的两侧部花纹块之间通过侧部花纹沟间隔，侧部花纹沟的两端分别与主纵向圆周花纹沟、辅助纵向圆周花纹沟连通；相邻的两胎肩花纹块之间通过肩部花纹沟间隔，肩部花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通；侧部花纹沟、肩部花纹沟皆为弧形，中央花纹块左、右两侧的侧部花纹沟、肩部花纹沟的弯曲方向相反。本轮胎的胎面属于非对称式导向花纹，适用于高性能和超高性能轿车子午线轮胎，中央花纹块是纵向一体式花纹块，连续一体的胎肩花纹块设计，提高轮胎整体磨耗性能，获得更高使用寿命。一体式花纹块美观大方，在干湿路面上附着性能好，能够为车辆提供足够的制动力。主纵向圆周花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟可以降低轮胎行驶过程中中央花纹块压力的集中，使轮胎行驶过程中的积压排出，降低噪音，还可以充分的排除积水从而让转向更自控，以提高轮胎高速行驶的稳定性和转向性。纵向花纹沟与横向花纹沟互相连通，当行驶过程中，在向下压力的作用下，积水可以更好更彻底地排出，以提高轮胎的湿地性能。各花纹块边缘的不同角度，使轮胎在高速行驶过程中，花纹块稳定，不易变形，使花纹块均勻地紧贴地面，在路面状况改变时，足以应对强大的冲击力，保证转向角度的准确，具有良好的高速操控稳定性。胎面以四条纵沟为首的纵向沟槽，加之大小不同的花纹块以及交错分布，可以大大降低花纹块在接触地面时发出的噪音。本轮胎的非对称花纹，最大限度的提高了轮胎在高速行驶转弯时的抓地力，以确保轮胎出色的抓地力和干、湿地的操控性。中央花纹块左侧的辅助纵向圆周花纹沟的宽度大于右侧辅助纵向圆周花纹沟的宽度。本轮胎胎面采用不对称的花纹设计，胎面外侧沟槽较窄、较浅，花纹块接地面积更大， 确保出色的抓地力和操控性。刚性较大的大花纹块在转弯时，它可以让压力集中在胎面内侧的排水区域上，将水排出；胎面内侧采用了较宽、较深的细沟槽设计，以确保胎面的内侧区域在转弯时提供更大的抓地力；另一方面，胎面内侧沟槽较纵，在下压力的作用下，可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。整体设计主要从轮胎的高速操控安全性能及静音、舒适性两大方面提升轮胎性能。首先考虑如何让轮胎在高速行驶、进行急剧操纵或在路面发生变化使轮胎承受巨大作用力，在干、湿路面都能有效保证接地面积以及容易散发出积蓄的热量，从而达到精确控制的目的。较之普通的轿车轮胎花纹，具有优异的高速稳定性；湿路操纵性、甩水效果优异； 使花纹块的峰值噪声能力有效降低，实现轮胎低噪音、舒适宁静。中央花纹块左侧的侧部花纹块上设有弓形花纹沟，弓形花纹沟与辅助纵向圆周花纹沟连通；中央花纹块左侧的胎肩花纹块上设有花纹刀槽。胎肩花纹块通过辅细小的花纹刀槽分割，能够快速散发出高速行驶时积蓄的热量，其锋利的沟槽边缘，迅速破坏水膜，保证轮胎有效接地，保证了在干、湿路面上高速行驶的安全性。中央花纹块右侧的侧部花纹块上设有花纹刀槽，提供轮胎极佳散热，实现高速性能。中央花纹块右侧的胎肩花纹块上设有辅助横向花纹沟，在有效散热的前提下，改善共振频率，降低噪音。中央花纹块右侧的侧部花纹块、胎肩花纹块分别与辅助纵向圆周花纹沟平滑过渡。胎肩花纹块为大花纹块，确保在极度过弯时，胎面花纹的稳定性，从而保持精准的操控。肩部花纹沟的沟底设有凸起的加强筋，加强筋隐藏于花纹沟底，更有效的降低滚动阻力，从而降低速度损耗和油耗，同时能够加固胎肩花纹块，提高其高速稳定性和抗冲击性。花纹沟与花纹块优化定位排列，结合其宽度、角度和细纹比例，配置科学，保证轮胎各花纹块硬度均等，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配，提高轮胎高速行驶的稳定性和转向追随性，使乘座相当柔软，相对来说也比较安静。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做详细描述图1是本专利技术的轮胎胎面。图中1.中央花纹块；2.侧部花纹块；3.胎肩花纹块；4.主纵向圆周花纹沟； 5.辅助纵向圆周花纹沟；6.侧部花纹沟；7.肩部花纹沟；8.弓形花纹沟；9.花纹刀槽； 10.辅助横向花纹沟；11.加强筋。具体实施例方式本专利技术的轮胎胎面包括中央花纹块1、侧部花纹块2、胎肩花纹块3，中央花纹块1 位于胎面的中央，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块2、胎肩花纹块3，中央花纹块1为纵向一体式条形花纹块，中央花纹块1与侧部花纹块2之间通过主纵向圆周花纹沟4间隔，侧部花纹块2与胎肩花纹块3之间通过辅助纵向圆周花纹沟5间隔；相邻的两侧部花纹块2之间通过侧部花纹沟6间隔，侧部花纹沟6的两端分别与主纵向圆周花纹沟4、 辅助纵向圆周花纹沟5连通；相邻的两胎肩花纹块3之间通过肩部花纹沟7间隔，肩部花纹沟7与辅助纵向圆周花纹沟5连通；侧部花纹沟6、肩部花纹沟7皆为弧形，中央花纹块1 左、右两侧的侧部花纹沟6、肩部花纹沟7的弯曲方向相反。中央花纹块1左侧的辅助纵向圆周花纹沟5的宽度大于右侧辅助纵向圆周花纹沟 5的宽度。中央花纹块1左侧的侧部花纹块2上设有弓形花纹沟8，弓形花纹沟8与辅助纵向圆周花纹沟5连通。中央花纹块1左侧的胎肩花纹块3上设有花纹刀槽9，中央花纹块1 右侧的侧部花纹块2上设有花纹刀槽9。中央花纹块1右侧的胎肩花纹块3上设有辅助横向花纹沟10。中央花纹块1右侧的侧部花纹块2、胎肩花纹块3分别与辅助纵向圆周花纹沟5平滑过渡。肩部花纹沟7的沟底设有凸起的加强筋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆华，孔令夫，吴蕾，邓玉霞，王冉，
申请(专利权)人：青岛黄海橡胶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：