便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的检定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车工业领域的便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的检定装置，旨在克服无法实现便携并准确检定汽车车轮定位仪转角盘的问题。该系统包括手柄(1)、套(2)、底座(3)、支座(4)、轴承端盖(5)、轴承座(6)、转轴(7)、压盘(8)、弹性胶垫(9)、编码器(10)、轴承(11)与定位螺栓(12)。该检测系统可以完成对汽车车轮定位仪转角盘的检定。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车工业领域的检测设备，更具体的说，它涉及一种便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的检定装置。
技术介绍
汽车操纵稳定性和直线行驶性是由汽车车轮定位参数的合理匹配保证的，参数的任何一项失准便会导致汽车失去操纵稳定性和直线行驶能力，加快轮胎磨损，油耗上升，安全性下降等问题。车轮定位仪是检验车轮定位最重要的检测设备。目前全国车轮定位仪的保有量达 20多万台，并且以每年30%的速度在递增，然而不论是其生产过程还是其使用过程，目前均不能对车轮定位仪的性能进行有效的检验，无法保证车轮定位仪本身的检测精度。车轮定位仪转角盘是车轮定位仪主要附件。车轮定位仪对主销主销后倾角和主销内倾角的测量是通过数学模型间接测量得到，在模型中主销主销后倾角和主销内倾角为车轮水平转角的函数，四轮定位仪通过水平放置在两前车轮下方的转角盘完成对车轮水平转角的测量进而得到主销后倾角和主销内倾角，同时四轮定位仪在测量车轮最大转向角时也需通过转角盘测量。因此，为保证四轮定位仪测量结果的准确性，必须对四轮定位仪转角盘进行检定。
技术实现思路
本技术具有模拟汽车车轮在转角盘上转动的功能，并能够通过高精度编码器读取车轮定位仪转角盘的实际转角，其模拟车轮转角的大小可直接读出，检验装置的精度高于车轮定位仪转角盘的检测精度，可满足国家质量监督部门以及生产厂家对车轮定位仪转角盘的质量进行实地快速检定的要求。参阅附图说明图1至图12，为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现。 本技术所提供的便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的检定装置包括有手柄、套、底座、支座、轴承端盖、轴承座、转轴、压盘、弹性胶垫、编码器、轴承与定位螺栓。底座放置在平整的地面上，三个螺栓分别穿过套的三个圆形通孔及底座的三个螺纹孔与底座螺纹固定连接，两螺栓分别穿过编码器的L型支架与支座的L型钢板侧面的圆形通孔通过螺母将编码器固定在支座上，支座的丝杠的顶端穿过底座的L型钢板的圆形通孔与套的螺纹通孔螺纹连接，手柄的螺栓穿过支座的丝杠顶端的圆形通孔，螺栓的端部与螺母螺纹连接。轴承座的圆形通孔内侧与轴承的外侧面接触配合，轴承端盖的端面将轴承外圈端面压紧，轴承内圈与转轴中部轴肩的端面压紧，四个螺栓分别穿过轴承座底板和支座的L 型钢板的四个圆形通孔，并通过螺母与支座固定连接，轴承端盖的三个螺栓分别穿过轴承端盖的三个均布的圆形通孔和轴承座的三个均布的螺纹孔，将轴承端盖与轴承座螺纹固定连接，编码器的输入轴插入转轴上端面的圆形盲孔与之小间隙配合，定位螺栓穿入转轴顶部侧面加工的螺纹孔，定位螺栓的端部压紧编码器插入圆形盲孔中的输入轴的侧壁，转轴两端穿过轴承端盖中部的圆形通孔，转轴下端穿过压盘中部的圆形通孔后通过螺母与压盘固定连接，转轴与支座的丝杠同轴，五个内六角螺栓分别自下而上穿过弹性胶垫的五个阶梯孔和压盘下底面的五个螺纹孔，使弹性胶垫与压盘固定连接。技术方案中所述的手柄是由螺栓和螺母组成。技术方案中所述的套为阶梯圆柱型零件，套沿轴向加工有一螺纹通孔，底面加工有三个均勻布置的圆形通孔。技术方案中所述的底座由矩形钢板和L型钢板焊接而成，L型钢板水平方向的一面加工有一个圆形通孔和三个围绕圆形通孔均勻布置的螺纹孔。技术方案中所述的支座是由圆柱丝杠和L型钢板焊接而成的焊接件，丝杠柱面加工有螺纹，顶端加工有一圆形通孔，下端与L型钢板的上平面焊接，L型钢板侧面加工有六个圆形通孔。技术方案中所述的轴承端盖为阶梯圆柱型零件，沿轴向加工有一圆形通孔，底面加工有三个均勻布置的圆形通孔。技术方案中所述的轴承座由三块钢板焊接而成，一块钢板作为轴承座的底板，其四角加工有四个圆形通孔，另两块钢板与底板垂直对称焊接，钢板外侧加工成圆弧型，端面沿圆弧轴线方向加工有圆形通孔，通孔周围均勻加工三个螺纹孔。技术方案中所述的转轴为一阶梯轴，轴中段的直径大于轴两端的直径，轴的上端面加工有一圆形盲孔，轴顶部的侧面加工有一螺纹孔，该螺纹孔穿透转轴上端面加工的圆形盲孔的侧壁，转轴的下端加工有螺纹。技术方案中所述的压盘为圆柱形零件，上底面加工有一圆形通孔，下底面加工有一大圆柱型盲孔和五个均勻布置的螺纹盲孔。技术方案中所述的弹性胶垫为圆形橡胶片，绕轴线均勻加工有五个阶梯孔。本技术的有益效果是(1)转轴与支座的丝杠同轴，当丝杠向下移动时，其作用力垂直作用在转轴上，便于使待检转角盘与压盘对正，使压盘和弹性胶垫有效可靠与转角盘接触，采用两个轴承，使转轴能向下压紧压盘的同时又能使转轴在检定转角盘时能自由转动，采用L型钢板和丝杠焊接而成的支座作为运动传递机构，实现快速稳定夹紧。(2)本技术的主要零件采用标准钢板进行加工，首先，标准钢板产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准钢板具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢板组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。以下结合附图对本技术作进一步的详细说明图1是便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的检定装置的轴测图；图2是便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的检定装置的正投影视图；图3是便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的轴承端盖5、轴承座6、转轴7与轴承11连接位置的剖视图；图4是便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的转轴7、压盘8与弹性胶垫9连接位置的剖视图；图5是套2的轴测投影图；图6是底座3的轴测投影图；图7是支座4的轴测投影图；图8是轴承端盖5的轴测投影图； 图9是轴承座6的轴测投影图；图10是转轴7的轴测投影图；图11是压盘8的轴测投影图；图12是弹性胶垫9的轴测投影图；图中1.手柄，2.套，3.底座，4.支座，5.轴承端盖，6.轴承座，7.转轴，8.压盘， 9.弹性胶垫，10.编码器，11.轴承，12.定位螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细描述本技术具有模拟汽车车轮在转角盘上转动的功能，并能够通过高精度编码器读取车轮定位仪转角盘的实际转角，其模拟车轮转角的大小可直接读出，检验装置的精度高于车轮定位仪转角盘的检测精度，可满足国家质量监督部门以及生产厂家对车轮定位仪转角盘的质量进行实地快速检定的要求。本技术的转轴与支座的丝杠同轴，当丝杠向下移动时，其作用力垂直作用在转轴上，使压盘和弹性胶垫有效可靠与转角盘接触，采用两个轴承，使转轴能向下压紧压盘的同时又能使转轴在检定转角盘时能自由转动，采用L型钢板和丝杠焊接而成的支座作为运动传递机构，实现快速夹紧。本技术的主要零件采用标准钢板进行加工，首先，标准钢板产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准钢板具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，以上主要零件为钢板组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。综上所述，本技术具有性能可靠、结构坚固、调整灵活、通用性强、易于安装、制造成本低等优点，能够满足对车轮定位仪转角盘便携检定的需要。参阅图1至图12，便携型电子式汽车车轮定位仪转角盘的检定装置包括有手柄1、 套2、底座3、支座4、轴承端盖5、轴承座6、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐观，苏建，李晓韬，邹秀清，张立斌，潘洪达，陈熔，刘玉梅，戴建国，林慧英，苏丽俐，王秀刚，徐珊珊，刘磊，冯永安，刘晓录，刘洪发，牛贝妮，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
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