一种高速铁路用CRTSII型轨道板预制工艺，将P.O52.5水泥、水、砂、碎石和聚羧酸混合配成混凝土；将混凝土灌注入模成轨道板，当混凝土初凝后起出侧模并及时覆盖保温材料，当气温低于10℃时供暖热养护，气温高于10℃时仅需使用热量蓄热养护即可；在浇注最后一块轨道板时，制作两组跟踪养护试件，将试件放到水箱中，水箱中的水温在温控装置控制下与轨道板芯部温度保持一致；在混凝土灌注完成后15-16h，当跟踪养护试件强度达到30Mpa以上时，可撤掉保温材料，放张预应力，切割预应力钢丝，进行轨道板脱模作业。本发明专利技术的优点是：1、提高混凝土耐久性。2、实现了建筑工业的节能减排。3、降低了生产成本、提高了产品质量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨道板预制工艺，特别涉及一种高速铁路用CRTSII型轨道板预制工艺。
技术介绍
CRTSII型轨道板是高速铁路CRTSII型轨道板无渣轨道系统中的核心部件之一， 它是一种混凝土预制构件，轨道板结构尺寸(长χ宽χ高)为6450mmX2550mmX200mm， 其上布置10个承轨单元，每个承轨单元宽65cm，相邻的承轨单元中间设一个预裂槽；轨道板横向配置60根预应力结构筋，每个承轨单元分布6根；每个板上设灌浆孔3个，分别布置于第2、5、8道预裂槽正中；在轨道板的两端还设有切槽各2个，每个切槽伸出用于轨道板纵向连接的f 20螺纹钢3根。轨道板混凝土强度等级为C55，是一种高强度的混凝土预制构件。为了保证铺轨精度，需要用数控机床对承轨台进行打磨，使关节部位精度到达0. Imm级，因此，CRTSII型轨道板还是一种高精度的混凝土预制构件。CRTSII型轨道板的预制是在工厂里进行的，采用长线台座生产工艺，一次预制多块轨道板(一般在20 35之间)，混凝土经热养护强度达到48MPa后，切断板与板之间的 60根直径IOmm的预应力结构筋和6根直径5mm的预应力定位筋，使用真空吸盘将板从模具中吊出，完成放张脱模工作。为了达到模具每天周转一次的目的，混凝土必须在16小时内达到放48MI^张脱模强度，一般需要采取热养护、掺早强型活性掺合料、采用早强型碱水剂、采用高强度水泥等促凝措施，这些措施不仅损害了混凝土的耐久性能，而且增加了成本，降低了效益。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种高速铁路用 CRTSII型轨道板预制工艺，利用该工艺预制出的CRTSII型轨道板合理脱模强度为30Mpa。如上构思，本专利技术的技术方案是一种高速铁路用CRTSII型轨道板预制工艺，其特征在于将P. 052. 5水泥、水、砂、碎石和聚羧酸混合配成混凝土 ；将混凝土灌注入模成轨道板，当混凝土初凝后起出侧模并及时覆盖保温材料，当气温低于10°C时供暖热养护，气温高于10°C时仅需使用热量蓄热养护即可；在浇注最后一块轨道板时，制作两组跟踪养护试件，将试件放到水箱中，水箱中的水温在温控装置控制下与轨道板芯部温度保持一致；在混凝土灌注完成后15-16h，当跟踪养护试件强度达到30Mpa以上时，可撤掉保温材料，放张预应力，切割预应力钢丝，进行轨道板脱模作业。上述P. 052. 5水泥、水、砂、碎石和聚羧酸的用量是每m3混凝土用P. 052. 5水泥 475Kg,7jC 13!3Kg、砂 660Kg、碎石 117^(g、聚羧酸 7. 13Kg。本专利技术具有如下的优点和积极效果1、由于取消早强型活性掺合料的使用，因此减少混凝土因温度应力和自干缩应力导致的内部缺陷，减少混凝土裂缝的产生，提高混凝土耐久性。2、降低轨道板脱模对热养护的依赖，取消一年四季都需对混凝土进行供暖热养护的做法，改为气温低于10°c时供暖热养护，气温高于10°c时仅依赖水泥水化产生的热量蓄热养护即可，在混凝土灌注完成后16小时，跟踪养护试件强度达到30Mpa以上时即可达到脱模的目的，实现了建筑工业的节能减排。3、由于抛弃早强型活性掺合料这种价格昂贵、损害混凝土耐久性的材料，因此降低了生产成本、并且提高了产品质量。具体实施例方式一种高速铁路用CRTSII型轨道板预制工艺，将P. 052. 5水泥47^(g、水13!3Kg、砂 660Kg、碎石117^(g、聚羧酸7. 13Kg混合配成混凝土 ；将混凝土灌注入模成轨道板，当混凝土初凝后起出侧模并及时覆盖保温材料，当气温低于10°C时供暖热养护，气温高于10°C时仅需使用热量蓄热养护即可；在浇注最后一块轨道板时，制作两组跟踪养护试件，将试件放到水箱中，水箱中的水温在温控装置控制下与轨道板芯部温度保持一致；在混凝土灌注完成后15-16h，当跟踪养护试件强度达到30Mpa以上时，可撤掉保温材料，放张预应力，切割预应力钢丝，进行轨道板脱模作业。本专利技术基如以下试验以证明其科学性当轨道板跟踪养护试件强度为 15MPa、20MPa、25MPa、30MPa、;35MPa、40MPa、45MPa、 50MI^时，放张预应力，切断预应力筋，将轨道板脱模，如果轨道板出现以下三种质量问题， 则说明放张脱模强度不够，反之，则说明强度足够。问题1 因握裹力不够，预应力钢筋收缩；问题2 因混凝土抗压强度不够，轨道板开裂，或在预应力筋周围出现状裂纹；问题3 虽然混凝土握裹力足够，抗压强度也足以抵抗预应力筋提供的预应压力， 但混凝土弹性模量太低，使轨道板预裂缝带的开裂几率增大。试验结果列表如下表1.脱模强度试验结果统计表权利要求1.一种高速铁路用CRTSII型轨道板预制工艺，其特征在于将P. 052. 5水泥、水、砂、 碎石和聚羧酸混合配成混凝土 ；将混凝土灌注入模成轨道板，当混凝土初凝后起出侧模并及时覆盖保温材料，当气温低于10°c时供暖热养护，气温高于10°c时仅需使用热量蓄热养护即可；在浇注最后一块轨道板时，制作两组跟踪养护试件，将试件放到水箱中，水箱中的水温在温控装置控制下与轨道板芯部温度保持一致；在混凝土灌注完成后15-16h，当跟踪养护试件强度达到30Mpa以上时，可撤掉保温材料，放张预应力，切割预应力钢丝，进行轨道板脱模作业。2.根据权利要求1所述的高速铁路用CRTSII型轨道板预制工艺，其特征在于上述P. 052. 5水泥、水、砂、碎石和聚羧酸的用量是每m3混凝土用P. 052. 5水泥47^(g、水 13!3Kg、砂 660Kg、碎石 117^(g、聚羧酸 7. 13Kg。全文摘要一种高速铁路用CRTSII型轨道板预制工艺，将P.O52.5水泥、水、砂、碎石和聚羧酸混合配成混凝土；将混凝土灌注入模成轨道板，当混凝土初凝后起出侧模并及时覆盖保温材料，当气温低于10℃时供暖热养护，气温高于10℃时仅需使用热量蓄热养护即可；在浇注最后一块轨道板时，制作两组跟踪养护试件，将试件放到水箱中，水箱中的水温在温控装置控制下与轨道板芯部温度保持一致；在混凝土灌注完成后15-16h，当跟踪养护试件强度达到30Mpa以上时，可撤掉保温材料，放张预应力，切割预应力钢丝，进行轨道板脱模作业。本专利技术的优点是1、提高混凝土耐久性。2、实现了建筑工业的节能减排。3、降低了生产成本、提高了产品质量。文档编号B28B1/14GK102407561SQ201110237150公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日专利技术者杨雄利 申请人:中铁十八局集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雄利，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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