本发明专利技术公开了一种雾灯罩安装结构，用于将固定雾灯的雾灯罩安装到保险杠相应的雾灯位开口上，雾灯罩是由灯罩壁体围挡形成的中空凹腔，雾灯安装固定在所述中空凹腔中，雾灯罩自灯罩壁体的表面分别设置定位凸台部和卡持凸台部；雾灯开口位的周围分别设置可与雾灯罩的定位凸台部和卡持凸台部的位置相对应匹配连接的定位支架部和连接支架部；定位凸台部和定位支架部可勾连形成一支点，雾灯罩的卡持凸台部固定连接在保险杠的连接支架部上。实施本发明专利技术实施例的雾灯罩安装结构，结构设计合理，占用空间小，组装方便，可以进一步提升生产线的组装效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车的雾灯罩安装结构。
技术介绍
现有汽车装配生产线上雾灯罩的装配通常使用螺固的方式进行安装，采用该种装配结构需要在保险杠以及雾灯罩的相应位置分别开模设置台柱，实施时工人通过螺栓紧固工具将螺栓紧固在雾灯罩和保险杠相应的台柱上将两者紧固连接。上述灯罩安装结构存在如下技术问题1、需要在雾灯罩和/或保险杠上开模设置相对应的能够满足装配强度的台柱或滑块， 导致需要占用保险杠内侧较大的空间，不利于其它构件的设计布置；台柱或滑块的体积较大，不利于开模成本的控制；2、装配时，工人需要使用螺栓紧固工具进行作业，流水作业效率低；3、雾灯罩和保险杠安装后的受力点少，经常出现受力不均勻，发生脱落的现象。综上，传统雾灯罩的装配结构操作过程复杂，不利于生产效率的提升。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种雾灯罩安装结构，结构设计合理，占用空间小，组装方便，可以进一步提升生产线的组装效率。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种雾灯罩安装结构，用于将固定雾灯的雾灯罩安装到保险杠相应的雾灯位开口上，所述雾灯罩是由灯罩壁体围挡形成的中空凹腔，雾灯安装固定在所述中空凹腔中，所述雾灯罩自所述灯罩壁体的表面分别设置定位凸台部和卡持凸台部；所述雾灯开口位的周围分别设置可与所述雾灯罩的所述定位凸台部和所述卡持凸台部对应匹配连接的定位支架部和连接支架部；所述定位凸台部和所述定位支架部可勾连形成一支点，所述雾灯罩的所述卡持凸台部固定连接在所述保险杠的所述连接支架部上。所述定位凸台部上设置钩齿；所述定位支架部包括承接板，在所述承接板的中部对应所述定位凸台部的所述钩齿的位置设置一定位孔；优选的，所述定位孔呈方状，沿所述定位孔的孔径的边缘设置倒角。所述卡持凸台部包括托架和阶梯台，所述托架连接在所述雾灯罩的开口端； 所述阶梯台自所述灯罩壁体和所述托架表面向外突起设置；在所述阶梯台的端部具有一卡口，在所述卡口的中部设置一贯通所述阶梯台的卡孔； 所述卡口端侧的具有抵顶壁。所述连接支架部沿所述雾灯位开口的轮廓走向设置，其上具有承接板，在所述承接板的中部设置安装孔；所述承接板抵顶在所述抵顶壁上，所述承接板与所述卡口相对接，所述卡孔与所述安装孔位置相重叠。优选的，所述安装孔至少有一个是腰形孔。优选的，所述雾灯罩安装结构还包括紧固件，所述卡持凸台部和所述连接支架部上由所述紧固件卡固连接。优选的，所述卡持凸台部设置两个；所述定位凸台部和任一所述两个卡持凸台部间的位置夹角设置相等。优选的，所述雾灯罩和所述保险杠分别一体成型。实施本专利技术实施例的雾灯罩安装结构，由于雾灯罩的定位凸台部可与保险杠的定位支架部勾连形成一支点，雾灯罩的卡持凸台部在绕支点旋转时，可对接在保险杠的连接支架部上由一紧固件卡固连接，使得保险杠相对于传统螺栓连接方式的成型方式更加简单，也更节省材料；同时，由于该装配结构各构件所占用的空间较小，在保持雾灯罩与保险杠稳固装配的情况下，使保险杠内部有更多的设计空间，定位和卡持相配合的固定方式使装配后的雾灯罩整体受力更加均勻、稳固；由于连接支架部上的安装孔设置为腰形孔，使雾灯罩与保险杠通过紧固件紧固定后仍有一定量的缓冲空间，结构设计合理，组装方便，可以进一步提升生产线的组装效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得的其他附图仍属于本专利技术的范畴。图1是本专利技术实施例雾灯罩安装结构的雾灯罩的结构示意图； 图2是本专利技术实施例雾灯罩安装结构的保险杠的结构示意图3是本专利技术实施例雾灯罩安装结构的雾灯罩与保险杠预装配的爆破结构示意图； 图4是本专利技术实施例雾灯罩安装结构的紧固件在未使用状态下的结构示意图； 图5是本专利技术实施例雾灯罩安装结构的紧固件在使用状态下的结构示意图； 图6是本专利技术实施例雾灯罩安装结构装配完成的主视结构示意图。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。参见图1，本专利技术实施例的雾灯罩安装结构，用于将支撑雾灯的雾灯罩安装到保险杠相应的雾灯位开口上，雾灯罩1是由灯罩壁体11围挡形成的中空凹腔12，雾灯2安装固定在中空凹腔12中，雾灯罩1自灯罩壁体11的表面分别设置定位凸台部13和卡持凸台部 14 ；雾灯开口位31的周围分别设置可与所述雾灯罩1的定位凸台部13和卡持凸台部14 对应匹配连接的定位支架部34和连接支架部35 ；定位凸台部13与定位支架部34可勾连形成一支点5，雾灯罩1卡持凸台部14固定连接在保险杠3的连接支架部35上。参见图1，为本专利技术实施例雾灯罩安装结构中雾灯罩的结构示意图，雾灯罩1是用于卡持雾灯2并与保险杠3相卡持固定的连接构件，其是由连续的灯罩壁体11围挡形成的一中空凹腔，其整体呈圆柱状，雾灯罩1的形状与雾灯2的形状紧密相连。通常来说，雾灯罩2的形状需要根据雾灯2的整体进行调整，以使雾灯2的底座能够全部置于上述中空凹腔12中。本实施例中，雾灯2的高度略大于灯罩壁体11的高度，其作用是当雾灯罩1卡持在保险杠3上时，雾灯2的前端能够置入保险杠3的雾灯开口位31上但不至于被灯罩壁体 11所阻挡。定位凸台部13自灯罩壁体11的表面设置，其可以与保险杠3的定位支架部34相勾连形成一转动定位点，其表面具有支柱131，支柱131的端部设置一钩齿(图未示)，其作用是当定位凸台部13的支柱131与定位支架部34勾连时，防止两者松脱。卡持凸台部14在本实施例中设置为两个，以下介绍其第一种实施方式。一组卡持凸台部14包括托架141和阶梯台142，托架141自灯罩壁体11的一端部 (中空凹腔12的开口端)向外侧延展设置，其作用是部分增加卡持凸台部14的长度，以使雾灯罩1能够触及保险杠3相应位置上的连接支架部35，托架141连接灯罩壁体11的部分较宽，并减缩收窄；而阶梯台142是自灯罩壁体11和上述托架141表面向外突起的多阶梯状抵顶结构，其作用是一方面是减轻雾灯罩的重量，以节省材料成本，另一方面在该外凸结构上所设置的抵顶位相比直接在灯罩壁体11和/或托架141上设置抵顶位的强度更大，使雾灯罩整体装配后的强度更高。进一步的，阶梯台142的端部设置一卡口 1421，在该卡口 1421的中部设置一与阶梯台142的中空腔室相贯通的卡孔1422，在该卡口 1421的底侧一阶梯面上形成一抵顶壁1423。具体实施时，当通过上述实施方式将定位凸台部13的支柱131勾连在保险杠3的安装孔342上，并绕定点5进行旋转时，保险杠3的连接支架部35的承接板351刚好可以搭接在雾灯罩1卡持凸台部14的阶梯台142的卡口 1421上，承接板351的端部由抵顶壁 1423抵顶固定。卡持凸台部14的第二种实施方式中，其并不包括托架141，而是在灯罩壁体11的表面上凸设与上述第一种实施方中的阶梯台142相类似的凸台结构，在该凸台的端部分别设置卡口 143并在该卡口 143的底端端面上设置一抵顶壁144，具体实施时，保险杠3的连接支架部35的承接板351刚好可以搭接在雾灯罩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜振华，周飞，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。