本发明专利技术公开了一种大型工程机械在线合架布置方式，是将前车架部装线与后车架部装线沿同一方向并列平行设置，在两者的一端端部的前方水平设置机械总装总线，所述机械总装总线与前车架部装线和后车架部装线均垂直，在机械总装总线的正下方空间内设置有长度和延伸方向均与机械总装总线相同的地下输送线，在机械总装总线的两端分别设置垂直升降机；通过应用该种布置方式，本发明专利技术还公开了一种大型工程机械在线合架方法，解决了总装线分线合架造成的物流交错混乱问题，减少了二次起吊，避免了出现吊运旋转可能造成的安全隐患，降低了工人劳动强度，提高前车架和后车架合架的质量，有效提高了装载机总装效率，使整个车间地面整洁清爽，物流畅通，还降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及装配
，特别涉及一种大型工程机械在线合架布置方式，还涉及一种大型工程机械的在线合架方法，在相关叙述中，以工程机械中最常见的装载机为例进行说明。
技术介绍
如图1所示，在工程机械领域，目前在总装方面其装配工艺流程是分为两条线，一条是前后车架合架线，另外一条是整机总装线，两条线呈垂直放置，前车架和后车架先在合架线上装好，然后将合架完成的工件通过行车吊运到总装线上。然后进入总装流程。合架后车架总成上线一吊装发变总成一吊装工作油箱，水箱……约12个工序完成整机装配，输送线均采用循环板链，工装夹具安装在板链上随板链循环往复使用，这种工艺方法是目前行业中运用最普遍的方法。随着近年工程机械行业的迅猛发展，对工程机械装载机的生产效率提出更高要求，现有的装配工艺技术方案需要创新改进，目前存在以下问题①分线生产，需要多次起吊，生产效率较低；②由于在起吊过程中，将大型车架工件水平旋转90° ；吊运时要比较小心。存在一定的安全隐患；②两条线的物流供应穿插多，物流比较混乱；③由于循环使用， 整条线上的工装夹具数量较多，工装器具比较单一，不能适应多种型号的装载机。④车间整体看起来比较凌乱，不整洁，输送线两端有两个大的凸起防护装置，影响美观和物流通畅。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的之一是提供一种大型工程机械在线合架布置方式，该方式淘汰了现有的工装托架小车随板链循环往复的输送方式，创新采用工装托架小车与输送线分离的方法，即循环输送地拖链仅用于驱动整条线的工件进行装配作业，工装托架小车则单独由地下自动返回，通过应用该种新的布置方式，本专利技术的目的之二是提供了一种大型工程机械在线合架方法，避免了出现吊运旋转可能造成的安全隐患，降低了工人劳动强度，提高前车架和后车架合架的质量，有效提高了装载机总装效率。本专利技术的目的之一是通过以下技术方案实现的该种在线合架布置方式，是将前车架部装线与后车架部装线沿同一方向并列平行设置，在两者的一端端部的前方水平设置机械总装总线，所述机械总装总线与前车架部装线和后车架部装线均垂直，在机械总装总线的正下方空间内设置有长度和延伸方向均与机械总装总线相同的地下输送线，在机械总装总线的两端分别设置垂直升降机，所述垂直升降机可以实现垂直升降和水平推送，当一个装配作业循环完成，工装托架小车到达机械总装总线端头的时候，通过推爪送入升降机，由升降机上的水平驱动装置将小车拉至固定位置， 然后下降至地下输送线的输送口，通过地下传送到机械总装总线的起始端，由起始端的垂直升降机将小车拉至升降平台的固定位置后，该垂直升降机上升，将工装托架小车送至地面输送线的起点入口，最后将其推送入装配线，完成一个循环。进一步，在生产线上还设置液压升降支撑架，所述液压升降支撑架由两块带导向的托板设置在生产线上，由液压驱动升降，当合架前，可以升起来作为后车架的临时支撑， 当在线合架完成后，将工装托架小车摆放至车架的前后桥下，然后将液压升降支撑架平稳降至地面，与此同时车架也落至工装托架小车的托槽内，继续进入生产线的下一个流程。本专利技术的目的之二的方法，是采用如前所述的布置方式进行机械在线合架，包括以下步骤步骤1 工装托架小车通过地下输送，由升降平台推送至生产线的起点； 步骤2 生产线合架段的链条将工装托架小车拉至合架工位，并将其中一个托架小车放置在车架前后桥支撑位置上；步骤3 启动按钮，升起液压升降支撑架至合适位置； 步骤4 将待合架的后车架吊运至液压升降支撑架的平托板上； 步骤5 通过行车将前车架吊运至平托板与后车架合架； 步骤6 合架完成后，将前面的工装托架小车拉至车架前桥下方； 步骤7 缓慢平稳降下液压升降支撑架，已经合架完成的车架总成，缓慢落至下方的前后工装托架小车的V型槽内；步骤8 放下小车的挂钩，通过链驱动，车架随小车继续前行，进入下一个工序。本专利技术的有益效果是本专利技术的布置方法淘汰了现有的工装托架小车随板链循环往复的输送方式，创新采用工装托架小车与输送线分离的方法，而利用该种布置方式进行合架的方法通过改进输送方式，同时创新应用了在线液压升降支撑架，解决了总装线分线合架造成的物流交错混乱问题，减少了二次起吊，避免了出现吊运旋转可能造成的安全隐患，降低了工人劳动强度， 提高前车架和后车架合架的质量，有效提高了总装效率，使整个车间地面整洁清爽，物流畅通；同时还减少了输送链条的驱动能耗，由原来的一条线配几十套工装托架小车减少为十几套，降低了成本。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中图1为现有的装载机总装工艺设备布置示意图； 图2为本专利技术的装载机在线合架布置方式示意图； 图3为本专利技术的装载机在线合架布置方式侧面示意图； 图4 (a)、(d)为本专利技术的在线合架方法的流程示意图。具体实施例方式以下将参照附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。本实施例中以一种常见装载机作为应用载体进行阐述，应当理解，在结构上，大型工程机械都是包括了与本实施例中的装载机基本类似的结构，在实际应用中，当本专利技术的布置方式和方法应用于其他类似工程机械的组装时，只需要根据本专利技术的精神作出相应的不涉及实质性的更改即可。如图2和图3所示，本专利技术的在线合架布置方式，是将前车架部装线与后车架部装线沿同一方向并列平行设置，在两者的一端端部的前方水平设置机械总装总线，所述机械总装总线与前车架部装线和后车架部装线均垂直，在机械总装总线的正下方空间内设置有长度和延伸方向均与机械总装总线相同的地下输送线，在机械总装总线的两端分别设置垂直升降机，所述垂直升降机可以实现垂直升降和水平推送，当一个装配作业循环完成，工装托架小车到达机械总装总线端头的时候，通过推爪送入升降机，由升降机上的水平驱动装置将工装托架小车拉至固定位置，然后下降至地下输送线的输送口，通过地下传送到机械总装总线的起始端，由起始端的垂直升降机将工装托架小车拉至升降平台的固定位置后， 该垂直升降机上升，将工装托架小车送至地面输送线的起点入口，最后将其推送入装配线， 完成一个循环。作为进一步的改进，在生产线上还设置液压升降支撑架，所述液压升降支撑架由两块带导向的托板设置在生产线上，由液压驱动升降，当合架前，可以升起来作为后车架的临时支撑，当在线合架完成后，将工装托架小车摆放至车架的前后桥下，然后将液压升降支撑架平稳降至地面，与此同时车架也落至工装托架小车的托槽内，继续进入生产线的下一个流程。本专利技术的布置方法淘汰了现有的工装托架小车随板链循环往复的输送方式，创新采用工装托架小车与输送线分离的方法，即循环输送地拖链仅用于驱动整条线的工件进行装配作业，工装托架小车则单独由地下自动返回，有效地解决了现有布置方式所存在的题。以一种装载机的组装为例，采用如前所述的布置方式进行在线合架的方法，其大致流程如图4 (a)、(d)所示，包括以下步骤步骤1 工装托架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱烽，涂仁喜，
申请(专利权)人：机械工业第三设计研究院，
类型：发明
国别省市：
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