本实用新型专利技术提供了一种电动锁闭器具，包括有锁体，锁体上设有容置腔，容置腔内设有驱动电机、与驱动电机输出端联动的传动机构、以及与传动机构联动的输出机构，锁体上还设有电源接口和电连接件，该电源接口通过电连接件与驱动电机输入端间构成彼此间的电联接，所述电连接件为线路板，线路板可拆卸地安设于驱动电机和电源接口之间，线路板上设有接入触点和与接入触点电联接的接出触点，接入触点抵触于电源接口上且彼此间构成电联接配合，所述接出触点抵触于驱动电机输入端上且彼此间构成电联接配合。线路板上设有相互电联接的接入触点和接出触点，线路板可拆卸地安设于容置腔内，即使车辆发生强烈震动也可避免内部发生断路的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种锁具，尤其是一种电动闭锁器。
技术介绍
目前，电动闭锁器作为车辆门锁的电动锁闭器具，因具有结构简单、操作方便的特点，而得到了广泛的应用。电动闭锁器包括有锁体，锁体上设有容置腔，锁体容置腔内设有驱动电机、与驱动电机输出端联动的传动机构、以及与传动机构联动的输出机构，锁体上还设有电源接口，该电源接口通过铜片与驱动电机输入端焊接固定并构成彼此间的电联接， 当电源接口有电源进入时，驱动电机输出端将带动传动机构，传动机构将带动输出机构工作，从而实现输出机构与外部的锁闭机构联动，完成相应的锁闭动作。但是，传统电动闭锁器上电源接口和驱动电机输入端间通过铜片焊接连接，而车辆在行驶不平整路面上时，会发生强烈的颠簸，往往会造成铜片和电源接口间或驱动电机输入端间的焊接脱落，造成电动闭锁器断路的情况发生，进而影响车辆门锁的正常工作。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种可避免内部发生断路问题的电动锁闭器具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动闭锁器，包括有锁体， 锁体上设有容置腔，锁体容置腔内设有驱动电机、与驱动电机输出端联动的传动机构、以及与传动机构联动的输出机构，锁体上还设有电源接口和电连接件，该电源接口通过电连接件与驱动电机输入端间构成彼此间的电联接，其特征是所述电连接件为线路板，线路板可拆卸地安设于驱动电机和电源接口之间，线路板上设有接入触点和与接入触点电联接的接出触点，所述接入触点抵触于电源接口上且彼此间构成电联接配合，所述接出触点抵触于驱动电机输入端上且彼此间构成电联接配合。采用上述技术方案，线路板上设有相互电联接的接入触点和接出触点，线路板可拆卸地安设于容置腔内，相对于传统的焊接配合，即使车辆发生强烈震动也不会造成接入触点或接出触点同电源接口或驱动电机输入端的脱离，从而避免内部发生断路的问题。线路板的可拆卸连接设置，不仅利于整体组装，还方便了线路板的更换。本技术的进一步设置为所述线路板的输出触点上凸设有插块，所述驱动电机的输入端上设有与插块相适配的插口，由此实现线路板可拆卸地安设于驱动电机和电源接口之间。采用上述技术方案，线路板和驱动电机间采用插接配合实现所述的可拆卸连接， 操作方便，而且结构简单。本技术的进一步设置为还包括有随温度升高而电阻增大的热保护件件，该热保护件安设于接出触点和驱动电机输入端间并依次抵触配合，该热保护件分别与接出触点和驱动电机输入端构成电联接。采用上述技术方案，热保护件的设置能保证本技术在使用过程中的用电安全，当出现短路或使用时间过程时，热保护件内的电阻将增大，由此降低内部电路的电流， 从而在一定程度上保护内部电路器件的使用安全。本技术的进一步设置为所述传动机构包括有套设于驱动电机输出端上并联动的蜗杆、与该蜗杆联动的涡轮、安设于涡轮轮心上的传动齿轮、以及与该传动齿轮联动的半轮齿，所述输出机构包括有输出轴，该输出轴插设于半轮齿的轮心上并延伸至锁体外。采用上述技术方案，传动机构和输出机构的设置，能通过驱动电机的转动即实现输出轴的转动，从而实现对外部锁件的锁止功能。本技术的进一步设置为所述输出机构还包括有输出电路，输出电路包括有固设于半轮齿上的动触点、安设于容置腔内壁上且朝向动触点设置的静触点、以及位于锁体上与静触点电联接的信号接口，该静触点位于动触点的运动轨迹上。采用上述技术方案，通过半轮齿和输出电路的配合，可以根据半轮齿的不同转动角度，从而将相应的信号通过信号接口传输给外部的指示灯或控制单元处，有利于开发该电动闭锁器的其他功能。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的内部示意图；图2为本技术实施例另一视角的内部示意图；图3为图2的左视图；图4为本技术实施例线路板的示意图。具体实施方式如图1-4所示，本实施例包括有锁体1，锁体1上设有容置腔11，锁体1容置腔11 内设有驱动电机2、与驱动电机2输出端联动的传动机构3、以及与传动机构3联动的输出机构4，锁体1上还设有电源接口 12和电连接件5，该电源接口 12通过电连接件与驱动电机2输入端间构成彼此间的电联接。所述电连接件为线路板5，线路板5可拆卸地安设于驱动电机2和电源接口 12之间，线路板5上设有接入触点51和与接入触点51电联接的接出触点52，该处接入触点51和接出触点52通过铜片连通，且线路板5包覆于该铜片外。接入触点51上设有卡口 511，该卡口 511卡接于电源接口 12上，由此实现接入触点51与电源接口 12的抵触配合，且彼此间构成电联接配合，同时接出触点52抵触上凸设有插块521，所述驱动电机2的输入端上设有与插块521相适配的插口，插块521插设于插口内，由此实现线路板5可拆卸地安设于驱动电机2和电源接口 12之间。所述传动机构3包括有套设于驱动电机2输出端上并联动的蜗杆31、与该蜗杆31联动的涡轮32、安设于涡轮32轮心上的传动齿轮33、以及与该传动齿轮33联动的半轮齿34，所述输出机构4包括有输出轴41和输出电路42，该输出轴41插设于半轮齿34的轮心上并延伸至锁体1外；输出电路42包括有固设于半轮齿34上的动触点421、安设于容置腔11内壁上且朝向动触点421设置的静触点422、以及位于锁体1上与静触点422电联接的信号接口 423，该静触点422位于动触点 421的运动轨迹上。其中，还包括有随温度升高而电阻增大的热保护件件，该热保护件安设于接出触点52和驱动电机2输入端间并依次抵触配合，该热保护件分别与接出触点52和驱动电机2输入端构成电联接。本技术中，热保护件安设于驱动电机2内部，与驱动电机2—体设置，由此可以节省容置腔11内部空间，又因为驱动电机2为外包生产，所以有利于本技术的组装，从而提高生产效率，降低生产成本。 本技术中，线路板5上设有相互电联接的接入触点51和接出触点52，线路板 5可拆卸地安设于容置腔11内，相对于传统的焊接配合，即使车辆发生强烈震动也不会造成接入触点51或接出触点52同电源接口 12或驱动电机2输入端的脱离，从而避免内部发生断路的问题。线路板5的可拆卸连接设置，不仅利于整体组装，还方便了线路板5的更换。其中，热保护件的设置能保证本技术在使用过程中的用电安全，当出现短路或使用时间过程时，热保护件内的电阻将增大，由此降低内部电路的电流，从而在一定程度上保护内部电路器件的使用安全。另外，传动机构3和输出机构4的设置，能通过驱动电机2的转动即实现输出轴41的转动，从而实现对外部锁件的锁止功能。通过半轮齿34和输出电路 42的配合，可以根据半轮齿34的不同转动角度，从而将相应的信号通过信号接口 423传输给外部的指示灯或控制单元处，有利于开发该电动闭锁器的其他功能。本技术还可以有其他实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。权利要求1.一种电动闭锁器，包括有锁体，锁体上设有容置腔，锁体容置腔内设有驱动电机、与驱动电机输出端联动的传动机构、以及与传动机构联动的输出机构，锁体上还设有电源接口和电连接件，该电源接口通过电连接件与驱动电机输入端间构成彼此间的电联接，其特征是所述电连接件为线路板，线路板可拆卸地安设于驱动电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞，
申请(专利权)人：浙江创佳汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。