无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘制造技术

无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘，包括轮辋的槽底、槽底侧面、胎圈座和轮辋与轮胎的配合面，其特征在于所述轮辋与轮胎配合面的外侧制成马蹄型的轮缘，在轮辋与轮胎配合面的对应轮辋内壁制有轮缘底凸。本技术方案是从轮辋与轮胎的配合面开始至轮缘外端作了改进设计，也就是对轮缘的部分增厚，制成马蹄型的轮缘，同时在轮辋的内壁制有轮缘底凸，增厚的马蹄型轮缘增加了耐磨损结构，有效防止轮胎脱胎发生，加上轮缘底凸，增强了轮缘的强度，减少了在受到冲击时轮圈的轮缘变形量，为轮圈贴平衡块提供了更多部位。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂，特别是涉及一种无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘。
技术介绍
在车辆行驶过程中，由于轮胎与轮圈的相互摩擦作用，会磨损轮圈的轮缘，造成轮胎脱胎，关系到人身安全。已有技术造成轮胎脱胎的主要原因是轮缘上表面比较平，容易磨损，同时在轮缘的下部为平行的过渡，轮缘的机械强度低，当受到冲击时轮圈的轮缘产生变形。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种轮缘上表面增厚， 轮缘的下部向下凸起，抗冲击强度好，变形量少的无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘。本技术无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘的技术方案是包括轮辋的槽底、 槽底侧面、胎圈座和轮辋与轮胎的配合面，其特征在于所述轮辋与轮胎配合面的外侧制成马蹄型的轮缘，在轮辋与轮胎配合面的对应轮辋内壁制有轮缘底凸。本技术公开了一种无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘，在整个轮圈的轮辋部分分为中部的槽底，槽底向着两侧为斜形的槽底侧面，槽底侧面向外为胎圈座，最外端为轮缘，轮缘与胎圈座之间为轮辋与轮胎的配合面，本技术方案是从轮辋与轮胎的配合面开始至轮缘外端作了改进设计，也就是对轮缘的部分增厚，制成马蹄型的轮缘，同时在轮辋的内壁制有轮缘底凸，增厚的马蹄型轮缘增加了耐磨损结构，有效防止轮胎脱胎发生，加上轮缘底凸，增强了轮缘的强度，减少了在受到冲击时轮圈的轮缘变形量，为轮圈贴平衡块提供了更多部位。附图说明图1是无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘的结构示意图；图2是图1的A处局部放大示意图。具体实施方式本技术涉及一种无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘，如图1-图2所示，包括轮辋的槽底5、槽底侧面4、胎圈座3和轮辋与轮胎的配合面2，其特征在于所述轮辋与轮胎配合面2的外侧制成马蹄型的轮缘1，在轮辋与轮胎配合面2的对应轮辋内壁制有轮缘底凸10。在整个轮圈的轮辋部分分为中部的槽底5，槽底向着两侧为斜形的槽底侧面4，槽底侧面向外为胎圈座3，最外端为轮缘1，轮缘与胎圈座3之间为轮辋与轮胎的配合面，本技术方案是从轮辋与轮胎的配合面开始至轮缘1外端作了改进设计，也就是对轮缘的部分增厚，制成马蹄型的轮缘1，同时在轮辋的内壁制有轮缘底凸10，增厚的马蹄型轮缘增加了耐磨损结构，有效防止轮胎脱胎发生，加上轮缘底凸10，增强了轮缘1的强度，减少了在受到冲击时轮圈的轮缘变形量，为轮圈贴平衡块提供了更多部位。权利要求1.无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘，包括轮辋的槽底(5)、槽底侧面(4)、胎圈座 (3)和轮辋与轮胎的配合面(2)，其特征在于所述轮辋与轮胎配合面(2)的外侧制成马蹄型的轮缘(1)，在轮辋与轮胎配合面(2 )的对应轮辋内壁制有轮缘底凸(10 )。专利摘要无内胎汽车铝轮轮圈的改进型轮缘，包括轮辋的槽底、槽底侧面、胎圈座和轮辋与轮胎的配合面，其特征在于所述轮辋与轮胎配合面的外侧制成马蹄型的轮缘，在轮辋与轮胎配合面的对应轮辋内壁制有轮缘底凸。本技术方案是从轮辋与轮胎的配合面开始至轮缘外端作了改进设计，也就是对轮缘的部分增厚，制成马蹄型的轮缘，同时在轮辋的内壁制有轮缘底凸，增厚的马蹄型轮缘增加了耐磨损结构，有效防止轮胎脱胎发生，加上轮缘底凸，增强了轮缘的强度，减少了在受到冲击时轮圈的轮缘变形量，为轮圈贴平衡块提供了更多部位。文档编号B60B21/10GK202186237SQ20112026813公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日专利技术者王文志 申请人:浙江戴卡宏鑫科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王文志，
申请(专利权)人：浙江戴卡宏鑫科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：