本实用新型专利技术涉及一种列车减压制动用紧急阀，具有阀体，阀体内套设有阀套，阀体的上端固定安装有阀盖，阀套内安装有阀芯，阀芯内安装有调整弹簧，阀体的下端固定连接有内置进气阀的进气螺母，阀体上开设有分别与总风缸管、制动缸以及列车管相通的第一孔、第二孔和第三孔。该列车减压制动用紧急阀可以较好地实现在列车进行减压制动时的紧急制动。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种紧急阀，尤其涉及一种列车减压制动用紧急阀。
技术介绍
目前一般由直通制动机或H-6型制动机与三通阀、副风缸组合来实施列车减压制动，由于制动缸压力由列车管减压量、副风缸、制动缸容积比决定的，列车减压制动时，由副风缸向制动缸充气，直至副风缸和制动缸压力容积比相等，在此时如果要实施紧急制动是无法进行的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供一种可以较好地实现在列车进行减压制动时紧急制动的列车减压制动用紧急阀。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种列车减压制动用紧急阀， 具有阀体，阀体内套设有阀套，阀体的上端固定安装有阀盖，阀套内安装有阀芯，阀芯内安装有调整弹簧，阀体的下端固定连接有内置进气阀的进气螺母，阀体上开设有分别与总风缸管、制动缸以及列车管相通的第一孔、第二孔和第三孔。进一步地安装在阀套内的阀芯的上端截面面积大于下端截面面积。进一步地阀体与阀盖由双头螺杆固定连接。本技术的有益效果本技术的列车减压制动用紧急阀在当由直通制动机或H-6制动机手柄直接到紧急制动位时，列车管压力将迅速排向大气，当列车管压力减压降至零时，紧急阀打开总风缸管至制动缸的通路，由总风缸管通过紧急阀向制动缸直接充气达到设定的压力，当列车管充气缓解时，制动缸压力则从三通阀排向大气，该紧急阀的应用，使得列车可以较好地实现减压制动时的紧急制动。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的分解图。图中1、阀体，2、阀套，3、阀盖，4、阀芯，5、调整弹簧，6、进气阀，7、进气螺母，8、第一孔，9、第二孔，10、第三孔。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示的列车减压制动用紧急阀，具有阀体1，阀体1内套设有阀套2， 阀体1的上端固定安装有阀盖3，阀套2内安装有阀芯4，阀芯4内安装有调整弹簧5，阀体1的下端固定连接有内置进气阀6的进气螺母7，阀体1上开设有分别与总风缸管、制动缸以及列车管相通的第一孔8、第二孔9和第三孔10。其中安装在阀套2内的阀芯4的上端截面面积大于下端截面面积；阀体1与阀盖3由双头螺杆固定连接。在列车管压力排到零时，该紧急阀内的调整弹簧5推动阀芯4向下移动，关闭与列车管相通的第三孔10，并打开与总风缸管相通的第一孔8，使得由总风缸过来的压缩空气通过换向阀进入制动缸，当该压缩空气达到阀芯4的小截面，且待压力达到调整弹簧5的调整压力时，阀芯4向上移动并关闭与总风缸管相通的第一孔8，并保持制动压力，当列车管充气缓解时，具有一定压力的压缩空气则进入阀芯4的大截面，阀芯4压缩调整弹簧5向下移动，从而打开与列车管相通的第三孔10，此时制动缸中带有一定压力的压缩空气排出一部分，当制动缸内的压缩空气压力小于副风缸的压力时，换向阀将关闭排气口，此时制动缸内带有一定压力的压缩空气将从三通阀中排向大气。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。权利要求1.一种列车减压制动用紧急阀，其特征在于具有阀体(1)，阀体(1)内套设有阀套 O)，阀体(1)的上端固定安装有阀盖(3)，阀套O)内安装有阀芯，阀芯内安装有调整弹簧(5)，阀体(1)的下端固定连接有内置进气阀(6)的进气螺母(7)，阀体(1)上开设有分别与总风缸管、制动缸以及列车管相通的第一孔(8)、第二孔(9)和第三孔(10)。2.根据权利要求1所述的列车减压制动用紧急阀，其特征在于所述安装在阀套(2) 内的阀芯的上端截面面积大于下端截面面积。3.根据权利要求1所述的列车减压制动用紧急阀，其特征在于所述阀体(1)与阀盖 (3)由双头螺杆固定连接。专利摘要本技术涉及一种列车减压制动用紧急阀，具有阀体，阀体内套设有阀套，阀体的上端固定安装有阀盖，阀套内安装有阀芯，阀芯内安装有调整弹簧，阀体的下端固定连接有内置进气阀的进气螺母，阀体上开设有分别与总风缸管、制动缸以及列车管相通的第一孔、第二孔和第三孔。该列车减压制动用紧急阀可以较好地实现在列车进行减压制动时的紧急制动。文档编号B60T11/28GK202180819SQ201120297400公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日专利技术者瞿跃华, 胡丽敏 申请人:江苏今创车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡丽敏，瞿跃华，
申请(专利权)人：江苏今创车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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