用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物及充气轮胎制造技术

技术编号：7252843 阅读：163 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术提供一种用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物，即使降低氧化锌含量，所述橡胶组合物也能在维持良好的操纵稳定性(硬度)和加工性(挤出加工性)的同时以良好平衡的方式改进燃料经济性、断裂伸长率、和耐磨性；以及提供一种具有由所述橡胶组合物所生产搭接部、胎圈包布或胎侧壁的充气轮胎。本发明专利技术涉及用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物，其包含：橡胶组分；通式(I)所示化合物：其中R1～R4各自独立地表示C1-C18的直链或支链烷基、或者C5-C12环烷基；以及氧化锌，其中，对于每100质量份的橡胶组分，所述通式(I)所示化合物的含量为0.2～6质量份，并且氧化锌的含量为1.0质量份以下。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物；以及使用该橡胶组合物的充气轮胎。
技术介绍
用于各自与轮辋或路缘石(curb)直接接触的搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物需要具有出色的耐磨性和抗裂纹生长性。这些橡胶组合物还需要具有出色的操纵稳定性(硬度)、燃料经济性和断裂伸长率。为了满足这些需要，例如，可使用用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物，所述橡胶组合物包括由天然橡胶(NR)和丁二烯橡胶(BR) 组成的橡胶组分，并且对于每100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物还包含通常含量为 2. 5 5质量份的氧化锌。然而，氧化锌是难以分散的无机材料，并且其使用导致较差的耐磨性。因此，需要降低氧化锌的含量。此外，近来从环境污染的角度来看，包含在轮胎橡胶组合物中的氧化锌被认为是一个问题，并且因此需要降低氧化锌含量。然而，氧化锌含量的降低趋向于引起硬度下降和操纵稳定性的降低。因此，氧化锌含量的降低实际上是困难的。人们进行其它各种尝试以提高操纵稳定性(硬度)、燃料经济性、断裂伸长率和耐磨性。例如，专利文献1提出组合使用VCR和改性BR作为BR的方法；专利文献2提出使用 Tackirol V200 (田冈化学工业株式会社生产)作为杂化交联助剂(hybrid crosslinking coagent)的方法；并且专利文献3提出优选硫磺、硫化促进剂和氧化锌含量的方法。然而，就在维持良好操纵稳定性(硬度)和加工性(挤出加工性)的同时以良好平衡方式改进燃料经济性、断裂伸长率和耐磨性而言，专利文献1 3中所述的技术具有改进空间。专利文献1 JP 2006-631...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎达也，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：

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