包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承的制造方法技术

高效且便宜地提供固体润滑剂包铸材料，所述固体润滑剂包铸材料能够在制造包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承时省略下述工序：在圆管金属基体开设固体润滑剂的埋设孔，并经由粘结剂将固体润滑剂埋设固定于该埋设孔。通过离心铸造将金属熔液(13)供给至形成于铸模(5)的内周面与内筒(1)的外周面之间的圆筒状空隙(11)，所述内筒被装入到该铸模的内部空间，并且在所述内筒的外周面上突出地组装有固体润滑剂(4)，在该空隙内形成对固体润滑剂进行了包铸复合化的所述金属的圆筒状凝固层，由此得到固体润滑剂包铸材料。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将固体润滑剂埋设于金属基体而成的滑动部件、即用于在其内周面将轴支承成能够旋转自如的。
技术介绍
作为包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承，已知图3所示那样的将例如石墨类的固体润滑剂埋设固定于由铜类或铁类合金构成的圆管金属基体内的类型。作为这样类型的，存在下述等方法(参照专利文献1和专利文献2) (1)在通过连续铸造或挤压等制造出的圆管金属基体上，通过机械加工开设预定形状/预定数量的固体润滑剂埋设孔，经由粘结剂将固体润滑剂埋设固定于所述固体润滑剂埋设孔，并进行精加工以实现产品化；( 使用组装有固体润滑剂的消失模型，通过砂型铸造，得到将该固体润滑剂包铸(铸C 3 )复合形成在消失模型形状的金属凝固层中而成的固体润滑剂包铸材料，并进行机械加工以实现产品化。在先技术文献专利文献专利文献1 日本特开平3-128161号公报专利文献2 日本特开2001-259822号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在上述方法(1)中，对于每个产品单位，都需要通过机械加工来在圆管金属基体上开设预定形状/预定数量的固体润滑剂埋设孔，因此，存在对其加工工时和加工成本造成重大负担的问题。此外，由于使固体润滑剂经由粘结剂而埋设固定于圆管金属基体， 因此还存在下述问题该轴承不得不在粘结剂的耐热温度(该温度一般低于金属基体的耐热温度)以下使用。另一方面，在以解决方法⑴中的上述问题为目的而公开的方法⑵中，每次都需要进行消失模型的重新制作和基于砂型造型的该模型的埋入作业，并且，在砂型铸造中需要必不可少的无法产品化的横浇道和冒口，因此存在下述问题很难说是高效且便宜的制造方法。此外，当应该包铸的固体润滑剂的数量或体积增加时，浇注至砂型内的消失模型形状部的金属熔液的流动/填充阻力增大，因此还存在下述问题发生熔液流向固体润滑剂周围的流动性差或熔渣卷入等的品质缺陷的危险性增大。如上所述，即使利用制造方法(2)也无法解决制造方法⑴中的问题，因此，实际情况是，一般利用方法(1)来制造将固体润滑剂埋设于圆管金属基体这一类型的包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承。本专利技术是鉴于上述公知的制造方法中的问题而完成的，因此，其目的在于，提供一种能够省略在每个圆管金属基体上开设固体润滑剂埋设孔并经由粘结剂将固体润滑剂埋设固定于该埋设孔这一工序的、高效且便宜地获得固体润滑剂包铸材料的方法，并实现作为产品的包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承的高效且便宜的制造。用于解决问题的手段参照附图对本专利技术的主旨进行说明。本专利技术涉及一种，其特征在于，通过离心铸造将金属的熔液13供给至形成于铸模5的内周面与内筒1的外周面之间的圆筒状空隙11，所述内筒1被装入到该铸模5的内部空间，并且在所述内筒1的外周面突出地组装有固体润滑剂4，在所述圆筒状空隙11形成对所述固体润滑剂4进行了包铸复合化的、由所述金属构成的圆筒状的包铸凝固层16，从而得到固体润滑剂包铸材料。此外，根据技术方案1所述的，其特征在于，在所述包铸凝固层16的内周面与所述内筒1的外周面之间形成分离用圆筒状空隙17，该分离用圆筒状空隙17用于使所述内筒1能够从所述包铸凝固层16分离。此外，根据技术方案2所述的，其特征在于，将所述内筒1从所述包铸凝固层16分离，并且，将组装于该内筒1的所述固体润滑剂4除去以反复利用该内筒1。专利技术效果由于本专利技术如上述那样构成，因此，在制造包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承时， 能够省略以往的制造方法中的下述工序对于每个产品单位，都通过机械加工来在圆管金属基体上开设固体润滑剂的埋设孔，并经由粘结剂将固体润滑剂埋设固定。此外，能够实现用于组装固体润滑剂的内筒的反复使用，并且，能够稳定地确保对固体润滑剂进行了包铸复合化的金属凝固层的品质健全性。因此，在确保品质健全性的同时高效且便宜地制造包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承这一点上，本专利技术能够发挥很大的效果。附图说明图1是通过时序的制造工序图来示出本专利技术的基于立式离心铸造的实施方式的图，其中(a)是用于组装固体润滑剂的内筒的剖视图，(b)是组装有固体润滑剂的内筒的剖视图，(c)是在内部空间装入了组装有固体润滑剂的内筒的铸模的剖视图，(d)是示出立式离心铸造的状态的剖视图，(e)是处于铸造后的状态的固体润滑剂包铸材料的剖视图，(f) 是从铸模取出的固体润滑剂包铸材料的剖视图，(g)是分离后的固体润滑剂包铸材料的剖视图，(h)是分离后的内筒的剖视图，(i)是通过机械加工实现了产品化的包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承的剖视图，(j)是除去固体润滑剂的切断残留件之后的内筒的剖视图。图2是示出本专利技术的基于卧式离心铸造的实施方式的图，其中(a)是示出卧式离心铸造的状态的剖视图，(b)是处于铸造后的状态的固体润滑剂包铸材料的剖视图。图3是将固体润滑剂埋设固定于圆管金属基体的类型的包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承例子的立体图。具体实施例方式基于附图示出本专利技术的作用，并对优选的本专利技术的实施方式(如何实施专利技术)简单地进行说明。本专利技术在通过离心铸造来形成对固体润滑剂进行了包铸复合化的圆筒状金属凝固层这一点上具有技术特征，详细而言，以下述这样构成。通过离心铸造将金属熔液供给至形成于铸模的内周面与内筒的外周面之间的圆筒状空隙，所述内筒被装入到该铸模的内部空间，且在其外周面上突出地组装有固体润滑剂，在所述空隙形成对所述固体润滑剂进行了包铸复合化的所述金属的圆筒状凝固层，由此，能够得到用于制造作为产品的包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承的固体润滑剂包铸材料。此时，固体润滑剂相对于内筒外周面的组装图案通过使其与将要制造的产品的固体润滑剂的埋入图案相匹配而被确定，可以是各种图案。每当形成对固体润滑剂进行了包铸复合化的圆筒状金属凝固层时，通过应用离心铸造，使因铸模的高速旋转而产生的较强的离心力作用于浇注到铸模内的金属熔液，因此， 能够确保该熔液相对于圆筒状空隙的良好的流动/填充性，并能够抑制朝向固体润滑剂周围的熔液流动性差或熔渣卷入等质量缺陷的产生，从而能够得到富于品质健全性的固体润滑剂包铸凝固层。此外，被包铸于金属凝固层中的固体润滑剂通过与金属的凝固收缩和热收缩相伴随的收缩力而被牢固地固定于该凝固层中，因此，即使在为了实现产品化而进行机械加工时或作为产品而使用时，固体润滑剂也不会从凝固层脱落。另一方面，通过在对固体润滑剂进行了包铸复合化的圆筒状金属凝固层的内周面与内筒的外周面之间形成用于使该内筒能够从该金属凝固层分离的圆筒状空隙，能够实现内筒的分离/反复使用。对于该空隙，通过改变离心铸造下的金属熔液的浇注量，能够将其间隔自由控制为分离内筒所需的适宜量，所述空隙间隔的自由控制通过离心铸造才得以实现。对于将内筒从圆筒状金属凝固层分离的分离方法，例如可以适当选择下述等方法将孔锯插入到上述圆筒状空隙并使其旋转以切断该空隙中的固体润滑剂的露出部的方法；或对内筒施加打击以使固体润滑剂的露出部断裂的方法。实施例基于附图对本专利技术的具体实施例进行说明。本实施例是基于立式离心铸造的制造方法，图1 (a) 图1 (j)是按照时序示出其制造工序的工序图。作为第一工序图的图1(a)是用于组装固体润滑剂的内筒1的剖视图，在其周壁 2上，与将要制造的包埋有固体润滑剂的复合滑动轴承产品中的固体润滑剂的埋入图案相匹配地开设有用于埋设并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山下庄平，山本秀树，星野耕，田中浩征，
申请(专利权)人：乔特斯波恩茨一株式会社，
类型：发明
国别省市：