一种汽车后保险杠装配机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后保险杠装配机构，包括后围板和后保险杠以及设在后围板上用于安装后保险杠的安装支架；所述的安装支架包括设在后围板上在Z向对后保险杠限位的第一安装支架和设在后围板上在X向对后保险杠限位的第二安装支架；所述的后保险杠上设有与安装支架相适配的定位结构。装配时，只需将后保险杠的安装面与后保险杠的安装支架上表面基本对齐，然后用力沿车头方向推即可；后保险杠的安装和拆卸都十分方便，一人即可操作完成；可大幅提高维修和生产效率，降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造装配
，尤其是涉及一种汽车后保险杠装配机构。
技术介绍
随着家轿数量的逐年快速上升，交通事故也越来越频繁的发生在我们的周围。保险杠、翼子板等外观件在使用中特别容易损坏，快速、便捷的更换破坏部件而且不影响爱车的美观成为维修商和客户共同关注的焦点。在汽车生产线上，保险杠的装配效率高低也非常重要，决定了该工段的生产节拍和成本高低。目前后保险杠与车身的固定方式有1、车身凸焊螺母，后保险杠与车身直接通过螺栓连接；2、车身开孔，通过子母卡扣将后保险杠与车身紧固连接。上述固定方式有如下不足方式一、后保险杠的安装一般需两人配合才能完成，一人扶后保险杠，一人安装螺栓，工作效率极低；方式二、安装后保险杠之前，须先将子母扣的母扣安装在车身上，再通过子扣将后保险杠固定于车身上，过程繁琐，不利于生产节拍的提高，降低成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车后保险杠装配机构，该装配机构可使后保险杠安装、拆卸都十分方便，可大幅提高维修和生产效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车后保险杠装配机构，包括后围板和后保险杠以及设在后围板上用于安装后保险杠的安装支架；所述的安装支架包括设在后围板上在Z向对后保险杠限位的第一安装支架和设在后围板上在X向对后保险杠限位的第二安装支架；所述的后保险杠上设有与安装支架相适配的定位结构。所述的第一安装支架为设在后围板一侧的S型夹片，所述的第二安装支架为设在后围板另一侧的凸型结构。所述的后保险杠上的定位结构包括所述的后保险杠端部与第一安装支架相适配的安装面和所述的后保险杠上与第二安装支架相适配的方孔。所述的第一安装支架端部向上翘起。所述的第一安装支架中部位置向下弯折，所述的弯折最低位置处与安装完成后的后保险杠的安装面接触。所述的第二安装支架端部为弧形、中部为斜面、末端位置为一铅直面结构。所述的安装面带有斜度。本专利技术的有益效果该装配机构可对后保险杠多向限位，只需将后保险杠的安装面与后保险杠的安装支架上表面基本对齐，然后用力沿车头方向推即可；后保险杠的安装和拆卸都十分方便，一人即可操作完成；并且该装配机构结构简单，后保险杠的安装支架可以利用钣金冲压成型，成本较低；可大幅提高维修和生产效率，降低成本。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本专利技术汽车后保险杠装配机构一侧装配示意图。图2为本专利技术汽车后保险杠装配机构另一侧装配示意图。图3为本专利技术中第一安装支架构造示意图。图4为本专利技术中第二安装支架构造示意图。图5为本专利技术中后保险杠局部构造示意图。图中1.安装支架、11.第一安装支架、12.第二安装支架、2.后保险杠、21.安装面、22.方孔、23.凸起、3.后围板。具体实施例方式如图1和图2所示，一种汽车后保险杠装配机构，包括后围板3和后保险杠2以及设在后围板上用于安装后保险杠的安装支架1 ；所述的安装支架包括设在后围板上在Z向对后保险杠限位的第一安装支架11和设在后围板上在X向对后保险杠限位的第二安装支架12 (X向为车头车尾方向)；所述的后保险杠上设有与安装支架相适配的定位结构。其中，所述的第一安装支架11为设在后围板一侧的S型夹片，所述的第二安装支架12为设在后围板另一侧的凸型结构。所述的后保险杠上的定位结构包括所述的后保险杠端部与第一安装支架相适配的安装面21和所述的后保险杠上与第二安装支架相适配的方孔22。在所述的第一安装支架和第二安装支架上均设有遮挡安装支架的凸起23。如图3所示，后保险杠上的第一安装支架通过点焊连接在后围板上，后保险杠的第一安装支架的S型夹片前端向上翘起，有利于后保险杠的顺利推进安装，中部位置向下弯折，最低位置处正好在Z向压住后保险杠的安装面，限制后保险杠在Z向的晃动。如图4所示，后保险杠的第二安装支架的凸型结构前端为弧形、中部为斜面过度， 有利于后保险杠的顺利推进安装，末端位置为一铅直面结构，该位置正好卡接在后保险杠上的方孔内，限制后保险杠在X向的篡动。如图5所示，后保险杠的安装面前端带有的斜度，有利于后保险杠的顺利推进安装，后端平面为与地平面平行的平面，有利于第一安装支架的S型夹片结构在Z向将后保险杠压紧。后保险杠安装平面上带有方孔和凹槽的导向结构，后保险杠的第二安装支架的凸型结构卡接在方孔内。安装时，只需将后保险杠的安装面与后保险杠的安装支架的上表面基本对齐，然后用力沿车头方向推，后保险杠的第一安装支架的S型夹片在Z向即可卡住后保险杠的安装面，此S型夹片结构限制保险杠上下位置的晃动；然后通过左右轻微移动后保险杠的位置，即可将后保险杠的第二安装支架的凸型结构卡入后保险杠的方孔内，限制后保险杠前后位置的晃动。后保险杠与车身两侧搭接处是螺栓最后紧固的位置，后保险杠与车身外观匹配好后直接紧固即可，操作十分方便；更换后保险杠时，只须先将两侧的螺栓拆卸，即可将后保险杠拆下，安装和更换都非常方便。权利要求1.一种汽车后保险杠装配机构，包括后围板(3)和后保险杠O)以及设在后围板上用于安装后保险杠的安装支架(1)；其特征在于所述的安装支架(1)包括设在后围板上在Z 向对后保险杠限位的第一安装支架(11)和设在后围板上在X向对后保险杠限位的第二安装支架(12)；所述的后保险杠上设有与安装支架相适配的定位结构。2.如权利要求1所述的汽车后保险杠装配机构，其特征在于所述的第一安装支架 (11)为设在后围板一侧的S型夹片，所述的第二安装支架(1 为设在后围板另一侧的凸型结构。3.如权利要求1所述的汽车后保险杠装配机构，其特征在于所述的后保险杠上的定位结构包括所述的后保险杠(2)端部与第一安装支架(11)相适配的安装面和所述的后保险杠(2)上与第二安装支架(12)相适配的方孔02)。4.如权利要求2所述的汽车后保险杠装配机构，其特征在于所述的第一安装支架 (11)端部向上翘起。5.如权利要求3所述的汽车后保险杠装配机构，其特征在于所述的第一安装支架(11)中部位置向下弯折，所述的弯折最低位置处与安装完成后的后保险杠的安装面接触。6.如权利要求2所述的汽车后保险杠装配机构，其特征在于所述的第二安装支架(12)端部为弧形、中部为斜面、末端位置为一铅直面结构。7.如权利要求3所述的汽车后保险杠装配机构，其特征在于所述的安装面带有斜度。全文摘要本专利技术公开了一种汽车后保险杠装配机构，包括后围板和后保险杠以及设在后围板上用于安装后保险杠的安装支架；所述的安装支架包括设在后围板上在Z向对后保险杠限位的第一安装支架和设在后围板上在X向对后保险杠限位的第二安装支架；所述的后保险杠上设有与安装支架相适配的定位结构。装配时，只需将后保险杠的安装面与后保险杠的安装支架上表面基本对齐，然后用力沿车头方向推即可；后保险杠的安装和拆卸都十分方便，一人即可操作完成；可大幅提高维修和生产效率，降低成本。文档编号B60R19/24GK102390337SQ201110293420公开日2012年3月28日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日专利技术者周东峰, 王爱国 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，周东峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：