轮圈钢丝定位机制造技术

一种轮圈钢丝定位机，包括可放置轮圈的下模以及上模和能驱动该上模压向该下模上轮圈的第一气缸，也包括上芯模和能驱动该上芯模压向轮圈之上轴芯的第二气缸，还包括下芯模和能驱动该下芯模压向轮圈之下轴芯的第三气缸，该下模向上形成便于放置轮圈的下凹模，该下凹模中部具有便于轮圈之下轴芯伸出的中心孔，该上模向下形成便于压紧轮圈环边的上凹模，该上凹模中部具有便于轮圈之上轴芯伸出的中心孔，该下芯模与该第三气缸之间还串接一个下压力传感器，该上芯模与该第二气缸之间还串接一个上压力传感器，该第一气缸和第二气缸分别为一个子母气缸中的母缸和子缸。本实用新型专利技术提供一种轮圈钢丝定位机，能在夹紧轮圈的同时自动调整轮圈钢丝应力。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对自行车轮圈调整的设备，特别涉及一种能对自行车轮圈自动调整钢丝应力的轮圈钢丝定位机。
技术介绍
自行车在出厂之前需要对轮圈钢丝进行钢丝应力调整，一方面要保证轮圈与钢丝之间不能有连接松动，还要检查轮圈与所有钢丝之间应力平衡，否则自行车使用一段时间后，会出现轮圈的轴芯中心线偏离轮圈的中心线，影响骑车安全，为此需要在夹紧轮圈的同时，对轮圈的轴芯两端分别施压一定压力，检查释放钢丝与钢丝锁紧后的应力。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供一种轮圈钢丝定位机，能在夹紧轮圈的同时自动调整轮圈钢丝应力。本技术的技术方案是这样实现一种轮圈钢丝定位机，包括可放置轮圈的下模以及上模和能驱动该上模压向该下模上轮圈的第一气缸，也包括上芯模和能驱动该上芯模压向轮圈之上轴芯的第二气缸，还包括下芯模和能驱动该下芯模压向轮圈之下轴芯的第三气缸。作为本技术的进一步改进，该下模向上形成便于放置轮圈的下凹模，该下凹模中部具有便于轮圈之下轴芯伸出的中心孔，该上模向下形成便于压紧轮圈环边的上凹模，该上凹模中部具有便于轮圈之上轴芯伸出的中心孔。作为本技术的进一步改进，该下芯模与该第三气缸之间还串接一个下压力传感器，该上芯模与该第二气缸之间还串接一个上压力传感器。作为本技术的进一步改进，该第一气缸和第二气缸分别为一个子母气缸中的母缸和子缸。本技术的有益技术效果是所述下模、上模以及第一气缸用于将轮圈夹紧固定，所述下芯模和第三气缸用于对准轮圈之轴芯下端施压，以便调整轮圈下方钢丝应力，所述上芯模和第二气缸用于对准轮圈之轴芯上端施压，以便调整轮圈上方钢丝应力，由此实现对轮圈钢丝应力调整。所述下芯模与所述第三气缸之间还串接一个下压力传感器，所述上芯模与所述第二气缸之间还串接一个上压力传感器，这样针对不同轮圈可以施加不同压力，满足不同轮圈钢丝应力调整要求。该第一气缸和第二气缸分别为一个子母气缸中的母缸和子缸，这样采用一个子母气缸，再加上第三气缸就达到夹紧轮圈，并能自动调整轮圈钢丝应力要求。附图说明图1为所述轮圈的结构示意图；图2为本技术的结构主视图；图3为本技术的结构侧视图(隐藏轮圈)。对照附图作如下补充说明1——子母气缸5——下压カ传感器11——母缸6——下芯模12——子缸7——上芯模2——下模8——上压カ传感器21——下凹模10——轮圈3——上模101——上轴芯31——上凹模102——下轴芯4——第三气缸具体实施方式ー种轮圈钢丝定位机，包括可放置轮圈10的下模2以及上模3和能驱动该上模3 压向该下模2上轮圈10的第一气缸，也包括上芯模7和能驱动该上芯模7压向轮圈10之 上轴芯101的第二气缸，还包括下芯模6和能驱动该下芯模6压向轮圈10之下轴芯102的 第三气缸4，其中该第一气缸和第二气缸分別为ー个子母气缸1中的母缸11和子缸12 (如 图3中虚线表示)。该下模2向上形成便于放置轮圈10的下凹模21 (如图2和图3中虚线表示)，该 下凹模21中部具有便于轮圈10之下轴芯10伸出的中心孔，该上模3向下形成便于压紧轮 圈10环边的上凹模31 (如图2和图3中虚线表示)，该上凹模31中部具有便于轮圈10之 上轴芯101伸出的中心孔。该下芯模6与该第三气缸4之间还串接一个下压力传感器5，该上芯模7与该第二 气缸之间还串接一个上压力传感器8，该上、下压カ传感器用于方便调整施加的压力。权利要求1.一种轮圈钢丝定位机，其特征在于，包括可放置轮圈(10)的下模O)以及上模(3) 和能驱动该上模C3)压向该下模( 上轮圈(10)的第一气缸，也包括上芯模(7)和能驱动该上芯模(7)压向轮圈(10)之上轴芯(101)的第二气缸，还包括下芯模(6)和能驱动该下芯模(6)压向轮圈(10)之下轴芯(102)的第三气缸0)。2.如权利要求1所述的一种轮圈钢丝定位机，其特征在于，该下模(2)向上形成便于放置轮圈(10)的下凹模(21)，该下凹模中部具有便于轮圈(10)之下轴芯(102)伸出的中心孔，该上模(3)向下形成便于压紧轮圈(10)环边的上凹模(31)，该上凹模(31)中部具有便于轮圈(10)之上轴芯(101)伸出的中心孔。3.如权利要求1所述的一种轮圈钢丝定位机，其特征在于，该下芯模(6)与该第三气缸 (4)之间还串接一个下压力传感器(5)，该上芯模(7)与该第二气缸之间还串接一个上压力传感器⑶。4.如权利要求1、2或3所述的一种轮圈钢丝定位机，其特征在于，该第一气缸和第二气缸分别为一个子母气缸(1)中的母缸(11)和子缸(12)。专利摘要一种轮圈钢丝定位机，包括可放置轮圈的下模以及上模和能驱动该上模压向该下模上轮圈的第一气缸，也包括上芯模和能驱动该上芯模压向轮圈之上轴芯的第二气缸，还包括下芯模和能驱动该下芯模压向轮圈之下轴芯的第三气缸，该下模向上形成便于放置轮圈的下凹模，该下凹模中部具有便于轮圈之下轴芯伸出的中心孔，该上模向下形成便于压紧轮圈环边的上凹模，该上凹模中部具有便于轮圈之上轴芯伸出的中心孔，该下芯模与该第三气缸之间还串接一个下压力传感器，该上芯模与该第二气缸之间还串接一个上压力传感器，该第一气缸和第二气缸分别为一个子母气缸中的母缸和子缸。本技术提供一种轮圈钢丝定位机，能在夹紧轮圈的同时自动调整轮圈钢丝应力。文档编号B23P19/027GK202174394SQ201120173230公开日2012年3月28日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日专利技术者丁雷敏, 梁秋 申请人:旭东机械(昆山)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷敏，梁秋，
申请(专利权)人：旭东机械昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：