一种轮胎压路机前轮分组独立转向结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎压路机前轮分组独立转向结构，其特征在于：包括桥安装架焊合，桥安装架焊合固定在车架前桥座板上，转向桥体焊合通过桥连接轴焊合与桥安装架焊合连接，转向油缸固定在转向桥体焊合上，左支撑架焊合及右支撑架焊合的轴端分别安装在转向桥体焊合左右两边的孔内，并分别通过一支撑架端盖进行轴向定位，左支撑架焊合及右支撑架焊合的底部分别与一轮轴焊接相连，在轮轴焊接的两侧分别与一轮胎相连，左支撑架焊合及右支撑架焊合与转向油缸之间分别通过一拉杆相连。本实用新型专利技术的优点是提供了一种结构新颖、紧凑，工作平稳，转向半径小、转向摩擦力小、每个轮胎均能上下摆动调节的轮胎压路机前轮分组独立转向结构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎压路机前轮分组独立转向结构，属于压路机转向装置

技术介绍
目前，市场上通用的轮胎压路机前轮转向结构是前轮整体转向结构，如图1、图2及图3所示，由轮胎1、轮轴焊合2、框架3、轴套4、垫板5、挡板6、锁片7、轴8、油杯9、圆螺母10、立轴焊接11、0形圈12、垫板13、上套14、油缸座15、弹性销16、垫圈17、转向臂销子18、转向臂19、钩头键20、空心螺栓21、螺栓22、带舌垫23、立轴螺母M、立轴座25、护板沈、摆动限位块27、转向油缸观、销轴四、轴套30、开口销31、垫圈32、转向限位块33、垫圈34、螺母35组成。在工作时，由转向油缸28通过转向臂销子18带动转向臂19左右摆动，转向臂19通过螺栓22、垫圈34、螺母35固定到立轴11上，转向臂19可以通过钩头键20带动立轴11转动，立轴11再通过轴带动框架3以立轴11为中心进行转动，再由框架带动2个轮轴2、4个轮胎1整体以立轴11为中心进行转动，从而实现转向功能，2个轮胎1为1组，可以随框架27绕轴8的中心做上下摆动。转向限位块33起到左右转向限位的作用，摆动限位块27起到轮胎1上下摆动限位的作用。该结构由于是前轮框架带动前轮整体转动，导致前轮转向空间、转向半径、转向摩擦力较大，轮胎2个轮为1组上下摆动，限制了单个轮胎1的上下调节量，另外转向油缸在立轴座的上方，占用空间也较大，造成结构空间不必要的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转向半径小、转向摩擦力小、每个轮胎均能上下摆动调节的轮胎压路机前轮分组独立转向结构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种轮胎压路机前轮分组独立转向结构，其特征在于包括桥安装架焊合，桥安装架焊合固定在车架前桥座板上，转向桥体焊合通过桥连接轴焊合与桥安装架焊合连接，转向油缸固定在转向桥体焊合上，左支撑架焊合及右支撑架焊合的轴端分别安装在转向桥体焊合左右两边的孔内，并分别通过一支撑架端盖进行轴向定位，左支撑架焊合及右支撑架焊合的底部分别与一轮轴焊接相连，在轮轴焊接的两侧分别与一轮胎相连，左支撑架焊合及右支撑架焊合与转向油缸之间分别通过一拉杆相连。进一步，在所述转向桥体焊合左右两边的孔的上下端分别装配上端套及下端套。所述桥安装架焊合通过螺栓、垫圈及螺母安装在所述车架前桥座板上。所述拉杆与左支撑架焊合及右支撑架焊合之间通过拉杆销轴相连，由卡板对拉杆销轴进行轴向定位。在所述拉杆销轴外套有边界润滑轴承。在所述拉杆销轴外套有挡圈及向心关节轴承。所述左支撑架焊合及右支撑架焊合的底部通过销轴焊合及套相连，用垫圈、螺母及开口销对销轴焊合进行轴向定位。本技术将前轮轮胎整体转向变成了分成2组轮胎独立转向，减小了转向空间、半径，降低了转向摩擦力；前轮轮胎2个1组上下摆动变成了每个轮胎均能独立上下摆动，提高了轮胎的调节量；将转向油缸的布置由前桥座板上面改成了下面，减少了转向油缸的安装空间。本技术的优点是解决了原轮胎压路机前轮转向空间、半径及摩擦力较大的问题，解决了前轮单个轮胎不能独立上下摆动的问题，解决了转向油缸安装占用空间过大问题，使压路机的转向空间、半径、转向摩擦力更小，使压路机的轮胎有更大的调节量，提高了工作压实质量，使压路机的结构更紧凑、合理，提高了压路机的整体性能。附图说明图1为原轮胎压路机前轮转向结构主视示意图；图2为原轮胎压路机前轮转向结构俯视示意图；图3为原轮胎压路机前轮转向结构左视示意图；图4为本技术提供的一种轮胎压路机前轮转向结构主视示意图；图5为图4中A-A向示意图；图6为图4中B-B向示意图；图7为图4中C-C向示意图；图8为本技术提供的一种轮胎压路机前轮转向结构俯视示意图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。本技术提供了一种轮胎压路机前轮分组独立转向结构，包括轮胎1、轮轴焊接2、油杯9、右支撑架焊合36、下端套37、上端套38、支撑架端盖39、卡板40、拉杆41、拉杆销轴42、转向桥体焊合43、转向油缸44、桥安装架焊合45、桥连接轴焊合46、车架前桥座板47、螺栓48、垫圈49、螺母50、左支撑架焊合51、边界润滑轴承52、挡圈53、向心关节轴承讨、销轴焊合55、套56、垫圈57、螺母58及开口销59。如图4及图8所示，桥安装架焊合45通过螺栓48、垫圈49、螺母50安装在车架前桥座板47上，转向桥体焊合43通过桥连接轴焊合46与桥安装架焊合45连接，转向油缸44通过螺栓固定在转向桥体焊合43上，转向桥体焊合43两边的孔的上下端分别装配上端套38、下端套37。左支撑架焊合51及右支撑架焊合36的轴端安装在转向桥体焊合43左右边的孔内，通过支撑架端盖39和螺栓进行轴向定位，使右支撑架焊合36及左支撑架焊合51只能沿轴线方向做旋转运动。如图5所示，轮轴焊接2孔两端各装1个套56，销轴焊合55的轴插入到右支撑架焊合36和轮轴焊接2的孔内，用垫圈57、螺母58、开口销59进行轴向定位，轮胎1通过轮毂分别安装在轮轴焊接2的两侧，轮胎及其轮毂可以绕轮轴焊接两边的轴进行转动。拉杆41两端孔分别通过拉杆销轴42与右支撑架焊合36的孔、转向油缸44的孔连接在一起，卡板40对2个拉杆销轴42进行轴向定位。如图6及图7所示，在一侧的拉杆销轴42外套有边界润滑轴承52，在另一侧的拉杆销轴42外套有挡圈53及向心关节轴承W。左支撑架焊合51的连接方式同右支撑架焊合36相同。其中，油杯9起润滑作用，下端套37、上端套38、套56起到滑动轴承的作用。 在工作中分成两组，右支撑架焊合36、销轴焊合55、轮轴焊合2、轮胎A和轮胎B为一组(后面简称I组)，左支撑架焊合51、销轴焊合55、轮轴焊合2、轮胎C和轮胎D为另一组(后面简称II组)。转向油缸44工作时，左右活塞杆的伸缩可以通过拉杆41带动左右支撑架焊合绕各自的轴中心进行转动，转向限位在桥安装架焊合上，这样可以实现I组和II组的独立转向。另外I组和II组可以绕桥连接轴焊合46的中心上下摆动，摆动限位在转向桥体焊合4上，在I组内的轮胎A和轮胎B可以随轮轴焊合绕销轴焊合55的中心上下摆动，摆动限位在轮轴焊合2上，同样在II组内的轮胎C和轮胎D也可以本组内的随轮轴焊合2绕销轴焊合55的中心上下摆动，这样就可以实现4个轮胎单独进行上下摆动。这样就可以实现4个轮胎单独进行上下摆动。另外，转向油缸44装在车架前桥座板47下面，节省了大量的空间，使转向结构更加紧凑合理。权利要求1.一种轮胎压路机前轮分组独立转向结构，其特征在于包括桥安装架焊合(45)，桥安装架焊合(45 )固定在车架前桥座板(47 )上，转向桥体焊合(43 )通过桥连接轴焊合(46 )与桥安装架焊合(45)连接，转向油缸(44)固定在转向桥体焊合(43)上，左支撑架焊合(51)及右支撑架焊合(36)的轴端分别安装在转向桥体焊合(43)左右两边的孔内，并分别通过一支撑架端盖(39 )进行轴向定位，左支撑架焊合(51)及右支撑架焊合(36 )的底部分别与一轮轴焊接(2 )相连，在轮轴焊接(2 )的两侧分别与一轮胎相连，左支撑架焊合(51)及右支撑架焊合(36)与转向油缸(44)之间分别通过一拉杆(41)相连。2.如权本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐益道，张鸿博，王九宾，
申请(专利权)人：龙工上海机械制造有限公司，龙工上海路面机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：