汽车变速操纵器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速操纵器，其包括安装支架、连接支架、变速操纵杆、换挡臂以及选挡摇臂总成，其关键技术在于：所述变速操纵杆与换挡臂为一体结构，所述连接支架固定于安装支架上，在所述连接支架上设有轴承座和固定套，借助关节轴承与所述轴承座配套设置的球头摆动轴两端分设有选挡摇臂总成和换挡臂。本实用新型专利技术结构简单，并且由于设置了关节轴承，所以选换挡更加省力，还可提高其使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速操纵器。
技术介绍
根据操纵器与变速器之间的连接介质的不同，变速操纵方式可以分为机械杆式变速操纵方式和软轴式变速操纵方式。变速操纵器是汽车变速系统中最重要的部件之一，而在变速换挡中为了减轻司机的疲劳强度需要变速操纵器的选换档力越小越好。目前的变速操纵器结构比较复杂，转动点多采用轴套摩擦方式，并且选换档时需要的力比较大，使用寿命低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、选换档省力的汽车变速操纵ο为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种汽车变速操纵器，其包括安装支架、连接支架、变速操纵杆、换挡臂以及选档摇臂总成，其关键技术在于所述变速操纵杆与换档臂为一体结构，所述连接支架固定于安装支架上，在所述连接支架上设有轴承座和固定套，借助关节轴承与所述轴承座配套设置的球头摆动轴两端分设有选档摇臂总成和换挡臂。上述选档摇臂总成包括选档摇臂以及设于选档摇臂上的转动轴，所述选档摇臂借助球头尼龙套与球头摆动轴联接，所述转动轴借助开口轴套安装在固定套上。优选的，上述连接支架与安装支架螺栓联接。在上述球头摆动轴上、且位于关节轴承的右端依次设有轴用挡圈、轴用衬套以及自锁螺母。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本技术通过设置的关节轴承作为选换档的转动点，从而可有效降低选换档的力，进而降低了司机的疲劳强度，并且提高了其使用寿命；本技术整体结构比较简单实用，可降低生产成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的爆炸示意图；图3是图2中A部的放大图；图4是图2中B部的放大图；其中，1、选档摇臂；2、球头摆动轴；3、变速操纵杆；4、安装支架；5、安装孔；6、换挡臂；7、转动轴；8、轴承座；9、关节轴承；10、轴用衬套；11、连接支架；12、轴用挡圈；13、球头尼龙套；14、开口轴套；15、固定套；16、联接螺栓。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见附图1以及附图2，本技术包括安装支架4、连接支架11、变速操纵杆3、 换挡臂6以及选档摇臂总成，其关键的改进是所述变速操纵杆3与换档臂6为一体结构， 即变速操纵杆3和换档臂6 —体成型，所述连接支架11通过两个联接螺栓16固定于安装支架4上，在所述连接支架11上前后并排设有轴承座8和固定套15，借助关节轴承9与所述轴承座8配套设置的球头摆动轴2两端分设有选档摇臂总成和换挡臂6。变速操纵杆3 的下部为U型结构，球头摆动轴2穿过U型变速操纵杆3的下部，并与其固定在一起。以上所述选档摇臂总成包括选档摇臂1以及设于选档摇臂1上的转动轴7，所述选档摇臂1借助球头尼龙套13与球头摆动轴2联接，所述转动轴7借助开口轴套14安装在固定套15上，工作时转动轴7可以转动。装配时转动轴7穿过固定套15，两个开口轴套14 套装于转动轴7上，在固定套15的左右两端各安装一个开口轴套14，转动轴7上还设有一些其他轴用零件，如垫圈和轴用挡圈等。在所述球头摆动轴2上、且位于关节轴承9的右端(参见附图2)依次设有轴用挡圈12、轴用衬套10以及全钢自锁螺母，轴用衬套10设置两个。使用时，变速操纵杆3前后摆动时以关节轴承9为轴心使换档臂6摆动角度进行换挡动作，变速操纵杆3左右摆动时以关节轴承9为轴心通过球头摆动轴2和球头尼龙套 13的作用下使选档摇臂1摆动角度进行选档动作。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。权利要求1.一种汽车变速操纵器，其包括安装支架(4)、连接支架(11)、变速操纵杆(3)、换挡臂 (6)以及选档摇臂总成，其特征在于所述变速操纵杆(3)与换档臂(6)为一体结构，所述连接支架(11)固定于安装支架(4)上，在所述连接支架(11)上设有轴承座(8)和固定套(15)， 借助关节轴承(9)与所述轴承座(8)配套设置的球头摆动轴(2)两端分设有选档摇臂总成和换挡臂(6)。2.根据权利要求1所述的汽车变速操纵器，其特征在于所述选档摇臂总成包括选档摇臂(1)以及设于选档摇臂(1)上的转动轴(7)，所述选档摇臂(1)借助球头尼龙套(13)与球头摆动轴(2)联接，所述转动轴(7)借助开口轴套(14)安装在固定套(15)上。3.根据权利要求1所述的汽车变速操纵器，其特征在于所述连接支架(11)与安装支架(4)螺栓联接。4.根据权利要求1 3任一项所述的汽车变速操纵器，其特征在于在所述球头摆动轴(2)上、且位于关节轴承(9)的右端依次设有轴用挡圈(12)、轴用衬套(10)以及自锁螺母。专利摘要本技术公开了一种汽车变速操纵器，其包括安装支架、连接支架、变速操纵杆、换挡臂以及选挡摇臂总成，其关键技术在于所述变速操纵杆与换挡臂为一体结构，所述连接支架固定于安装支架上，在所述连接支架上设有轴承座和固定套，借助关节轴承与所述轴承座配套设置的球头摆动轴两端分设有选挡摇臂总成和换挡臂。本技术结构简单，并且由于设置了关节轴承，所以选换挡更加省力，还可提高其使用寿命。文档编号F16H59/02GK202165581SQ20112019266公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日专利技术者杨德收, 顾贺 申请人:河北亿利橡塑集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车变速操纵器，其包括安装支架（４）、连接支架（１１）、变速操纵杆（３）、换挡臂（６）以及选档摇臂总成，其特征在于：所述变速操纵杆（３）与换档臂（６）为一体结构，所述连接支架（１１）固定于安装支架（４）上，在所述连接支架（１１）上设有轴承座（８）和固定套（１５），借助关节轴承（９）与所述轴承座（８）配套设置的球头摆动轴（２）两端分设有选档摇臂总成和换挡臂（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾贺，
申请(专利权)人：河北亿利橡塑集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13