矿山用电机车架空线安全供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种矿山用电机车架空线安全供电装置，它有一壳体，壳体上设有四个接线柱，分别为A、B、C、D，壳体内安装有架空线自动停、送电电路，该电路有一低于安全电压的直流电源U，直流电源U的负极接在接线柱C和D之间，正极依次串接分压电阻R1、限流电阻R2和嵌位二极管D；它还有一电流变送器FL、线路开关K、PLC程序控制器和电压检测器L，电压检测器L的一端与接线柱B连接，一端与接线柱C、D连接，一端与PLC程序控制器连接。由于采用上述技术方案，可以将架空线长期供电改为分段式短时供电，即只向电机车运行段供电，而其它架空线均处于断电状态，特别是设置了漏电检测电路，防止了因漏电使PLC再次下达供电指令造成误送电，从而保证架空线下行走人员的安全，减少人身触电事故。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矿山用电气设备，尤其是涉及一种矿山电机车架空线智能停、送电装置。
技术介绍
为保证矿山安全生产，减少人身触电事故。目前，部分先进的矿山都给架线式直流电机车自动停送电装置，避免架空线带电导致的人身触电问题，把需要自动停送电位置的架空线分成一段或若干段，各段之间用一个分段绝缘器相连，保证各段之间是相互绝缘的。 当无机车通过时，架空线无电；当有机车通过时，架空线通电；机车在车场停车时，架空线无电。这样将架空线长期供电改成分段式短时供电，一方面保证了架空线下行走人员的安全，防止人身触事故的发生；另一方面节约了大量的电能，降低了矿山的运行成本。但通过运行发现，目前各式各样的自动停送电装置，由于都没有设置漏电自动检测电路，发生漏电或短路时，很容易造成误送电，更容易造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有漏电检测线路，安全可靠的智能型电机车架空线安全供电装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的，它有一壳体，壳体上设有四个接线柱，分别为A、B、C、D，壳体内安装有架空线自动停、送电电路，该电路有一低于安全电压的直流电源U,直流电源U的负极接在接线柱C和D之间，正极依次串接分压电阻R1、限流电阻R2和嵌位二极管D ；它还有一电流变送器FL、线路开关K和一 PLC程序控制器，电流变送器FL的一端与接线柱B连接，另一端串接线路开关K后，开关K的一端连接接线柱A，电流变送器FL的信号端和限流电阻R2的信号端各连接PLC程序控制器的一个输入端，PLC程序控制器的输出端连接线路开关K的控制端，电压检测器L的一端与接线柱B连接，一端与接线柱C、D连接，一端与PLC程序控制器连接。将本装置安装于欲控制自动停、送电架空线路段的始端，使接电柱A、B串接于架空线供电线路中，接电柱C、D串接于轨道回流线路中即可。电机车停车后，电流变送器FL 失电，将该失电信号送至PLC程序控制器，PLC程序控制器经分析判断，认定电机车不再运行，便输出停电信号，控制线路开关K断开停电，从而实现架空线停电，此时，低于安全电压的直流电源U通过分压电阻R2、限流电阻Rl和嵌位二极管D送入架空电路，空载运行。这时，分压电阻R2无送电信号输出。当电机车需要开车，司机通过主令开关将电机车电气回路接通时，即形成回路，此时，分压电阻R2便有送电信号输出，并送至PLC程序控制器，PLC 程序控制器经分析判断，确认电机车请求供电，则向线路开关K发出送电信号，线路开关K 接通，从而实现向架空线送电，电机车便开始运行。B、D输出低电源电压时，一旦漏电或短路，电压检测器L发出停止供电信号给PLC，使PLC不再发出供电指令给开关K，保护了架空线路，防止架空线路误送电。本技术的有益效果由于采用上述技术方案，可以将架空线长期供电改为分段式短时供电，即只向电机车运行段供电，而其它架空线均处于断电状态，特别是设置了漏电检测电路，防止了因漏电使PLC再次下达供电指令造成误送电，从而保证架空线下行走人员的安全，减少人身触电事故。以下结合附图详细说明本技术的实施例附图说明图1为本技术的电原理图图中A、B、C、D-接线柱；K-线路开关；PLC-程序控制器；U-电源；Rl-分压电阻； R2-限流电阻；L-电压检测器；FL-电流变送器。具体实施方式如图1所示，该矿山用电机车架空线停、送电装置为一壳体，壳体上设有四个接线柱，分别为A、B、C、D，壳体内安装有架空线自动停、送电电路，该电路有一低于安全电压的直流电源U,直流电源U的负极接在接线柱C和D之间，正极依次串接分压电阻R1、限流电阻 R2和嵌位二极管D ；它还有一电流变送器FL、线路开关K和一 PLC程序控制器，电流变送器 FL的一端与接线柱B连接，另一端串接线路开关K后，开关K的一端连接接线柱A，电流变送器FL的信号端和限流电阻R2的信号端各连接PLC程序控制器的一个输入端，PLC程序控制器的输出端连接线路开关K的控制端，电压检测器L的一端与接线柱B连接，一端与接线柱C、D连接，一端与PLC程序控制器连接。权利要求1. 一种矿山用电机车架空线安全供电装置，它有一壳体，壳体上设有四个接线柱，分别为A、B、C、D，壳体内安装有架空线自动停、送电电路，该电路有一低于安全电压的直流电源 U，直流电源U的负极接在接线柱C和D之间，正极依次串接分压电阻R1、限流电阻R2和嵌位二极管D ；它还有一电流变送器FL、线路开关K和一 PLC程序控制器，电流变送器FL的一端与接线柱B连接，另一端串接线路开关K后，开关K的一端连接接线柱A，电流变送器FL 的信号端和限流电阻R2的信号端各连接PLC程序控制器的一个输入端，PLC程序控制器的输出端连接线路开关K的控制端，其特征在于电压检测器L的一端与接线柱B连接，一端与接线柱C、D连接，一端与PLC程序控制器连接。专利摘要本技术公开了一种矿山用电机车架空线安全供电装置，它有一壳体，壳体上设有四个接线柱，分别为A、B、C、D，壳体内安装有架空线自动停、送电电路，该电路有一低于安全电压的直流电源U，直流电源U的负极接在接线柱C和D之间，正极依次串接分压电阻R1、限流电阻R2和嵌位二极管D；它还有一电流变送器FL、线路开关K、PLC程序控制器和电压检测器L，电压检测器L的一端与接线柱B连接，一端与接线柱C、D连接，一端与PLC程序控制器连接。由于采用上述技术方案，可以将架空线长期供电改为分段式短时供电，即只向电机车运行段供电，而其它架空线均处于断电状态，特别是设置了漏电检测电路，防止了因漏电使PLC再次下达供电指令造成误送电，从而保证架空线下行走人员的安全，减少人身触电事故。文档编号G05B19/05GK202177807SQ20112030539公开日2012年3月28日 申请日期2011年8月10日 优先权日2011年8月10日专利技术者刘凯, 李兴三, 李兴伟, 李兴刚 申请人:临沂施乃通电气技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴伟，李兴刚，李兴三，刘凯，
申请(专利权)人：临沂施乃通电气技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：