用于汽车制动灯的开关制造技术

本发明专利技术涉及用于汽车制动灯的开关。包括对应配合的壳体和壳盖、推杆、正负电极针脚，正电极针脚的一端和负电极针脚的一端分别连接着电极；推杆的一端伸至壳体的推杆孔外，推杆的另一端为U形端，且U形端内两侧分别设有磁铁块，推杆U形端的两端分别连接着弹簧，每根弹簧的另一端连接着壳盖的内侧；正负电极针脚分别设于壳盖上，正负电极针脚的电极端分别位于壳盖内部，其中一只针脚为L形，使二者电极的触点上下对应，二者电极的触点端分别位于密封保护体内，且密封保护体与推杆U形端的中部对应。本发明专利技术开关触点与大气隔绝，防止出现触点氧化失效，提高开关寿命以满足汽车使用需求。适用于各种不同车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车电器
，具体涉及一种汽车制动灯的开关。
技术介绍
在工程实际中，如车辆工程，工程机械，工业设备等方面，制动灯开关都有着非常重要的作用。汽车制动灯的开关是安装在制动踏板上，利用踏板操作移动接通制动灯以警示后面的车辆及行人，保证行车安全。车辆运行中，当驾驶员踩下制动踏板时，开关推杆在弹簧作用下运动至触点结合，电路接通，制动灯点亮。但在实际使用过程中，因制动操作需要，开关需不断接通与断开，在内部瞬间电流及外部环境的共同作用下，开关触点容易出现氧化现象，严重时可导致电路无法接通。
技术实现思路
为了解决现有制动灯的开关容易出现触点氧化的问题，本专利技术提供一种利用真空或惰性气体保护触点的用于汽车制动灯的开关。具体的结构设计方案如下用于汽车制动灯的开关包括对应配合的壳体和壳盖、推杆、正电极针脚和负电极针脚， 正电极针脚的一端和负电极针脚的一端分别连接着电极；所述壳体上设有推杆孔，所述推杆的一端伸至壳体的推杆孔外，所述推杆的另一端为U形端，所述推杆的U形端内两侧分别设有磁铁块，推杆U形端的两端分别连接着弹簧，每根弹簧的另一端连接着壳盖的内侧；正电极针脚和负电极针脚分别设于壳盖上，正电极针脚的电极端和负电极针脚的电极端分别位于壳盖内部，其中一只针脚为L形，使二者电极的触点上下对应，二者电极的触点端分别位于密封保护体内，所述密封保护体内为真空状态或充满惰性气体，且密封保护体与推杆U 形端的中部对应，正电极针脚的另一端和负电极针脚的另一端位于壳盖外部。推杆U形端的两端端部分别向内弯曲，且两端弯曲处分别对应弯扣在磁铁块端部。所述壳盖外部设有环状防护罩，所述正电极针脚的另一端和负电极针脚的另一端位于环状防护罩内。所述推杆的U形端内底部中间开设有凹槽，所述凹槽与所述密封保护体对应。所述壳体和壳盖之间为卡扣和卡槽配合连接。本专利技术的有益技术效果体现在下述几个方面1、将开关触点与空气隔绝，防止出现触点氧化失效，提高开关寿命以满足汽车使用需求；2、适用范围广可以通过外壳体尺寸的调整，适应不同车辆的装配，同时，该开关也可用于需要利用位置信号进行控制的机械设备上。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为开路状态的触点状态图。图3为本专利技术关闭状态结构示意图。图4为闭合状态的触点状态图。上图中序号正电极针脚1、负电极针脚2、壳盖3、上磁铁块4、壳体5、推杆6、下磁铁块7、上触点8、密封保护体9、下触点10、弹簧11。具体实施例方式下面结合附图，通过实施例对本专利技术作进一步地说明。实施例参见图1和图2，用于汽车制动灯的开关包括对应配合的壳体5和壳盖3、推杆6、正电极针脚1和负电极针脚2，正电极针脚1的一端和负电极针脚2的一端分别连接着电极。壳体5上开设有推杆孔，推杆6的一端伸至壳体5的推杆孔外，推杆6的另一端为U形端，推杆6的U形端内两侧分别安装有上磁铁块4和下磁铁块7，推杆6 U形端的两端端部分别向内弯曲，且两端弯曲处分别对应弯扣在磁铁块端部，推杆6的U形端内底部中间开设有凹槽。推杆U形端的两端分别连接着弹簧11，每根弹簧11的另一端连接着壳盖3的内侧。正电极针脚1和负电极针脚2分别固定安装于壳盖3上，正电极针脚1的电极端和负电极针脚2的电极端分别位于壳盖3内部，其中负电极针脚2的电极端为L形，使二者电极的触点上下对应。二者电极的触点端分别位于密封保护体9内，密封保护体9内为真空状态或充满惰性气体，且密封保护体9与推杆U形端内中部的凹槽对应，正电极针脚1的另一端和负电极针脚2的另一端位于壳盖3外部。壳盖3外部设有环状防护罩，正电极针脚1的另一端和负电极针脚2的另一端位于环状防护罩内。壳体5和壳盖3之间为卡扣和卡槽配合连接。使用时，外壳体5固定在制动踏板上，推杆6在弹簧11弹力作用下处于极限位置， 如图1所示，此时密封保护体9内部的下触点10和上触点8为非接触的自然状态，如图2， 此时正电极针脚1和负电极针脚2之间的电路为断开状态。踩下制动踏板后，推杆右端在限位装置作用下相对外壳体5向左侧移动，上磁铁块4和下磁铁块7随推杆6同时运动，弹簧11被压缩，见图3，上触点8在磁场作用下向下触点10运动直至接触，见图4，此时正电极针脚1和负电极针脚2之间的电路为接通状态。权利要求1.用于汽车制动灯的开关，其特征在于包括对应配合的壳体和壳盖、推杆、正电极针脚和负电极针脚，正电极针脚的一端和负电极针脚的一端分别连接着电极；所述壳体上设有推杆孔，所述推杆的一端伸至壳体的推杆孔外，所述推杆的另一端为U形端，所述推杆的 U形端内两侧分别设有磁铁块，推杆U形端的两端分别连接着弹簧，每根弹簧的另一端连接着壳盖的内侧；正电极针脚和负电极针脚分别设于壳盖上，正电极针脚的电极端和负电极针脚的电极端分别位于壳盖内部，其中一只针脚为L形，使二者电极的触点上下对应，二者电极的触点端分别位于密封保护体内，所述密封保护体内为真空状态或充满惰性气体，且密封保护体与推杆U形端的中部对应，正电极针脚的另一端和负电极针脚的另一端位于壳盖外部。2.根据权利要求1所述的用于汽车制动灯的开关，其特征在于推杆U形端的两端端部分别向内弯曲，且两端弯曲处分别对应弯扣在磁铁块端部。3.根据权利要求1所述的用于汽车制动灯的开关，其特征在于所述壳盖外部设有环状防护罩，所述正电极针脚的另一端和负电极针脚的另一端位于环状防护罩内。4.根据权利要求1所述的用于汽车制动灯的开关，其特征在于所述推杆的U形端内底部中间开设有凹槽，所述凹槽与所述密封保护体对应。5.根据权利要求1所述的用于汽车制动灯的开关，其特征在于所述壳体和壳盖之间为卡扣和卡槽配合连接。全文摘要本专利技术涉及用于汽车制动灯的开关。包括对应配合的壳体和壳盖、推杆、正负电极针脚，正电极针脚的一端和负电极针脚的一端分别连接着电极；推杆的一端伸至壳体的推杆孔外，推杆的另一端为U形端，且U形端内两侧分别设有磁铁块，推杆U形端的两端分别连接着弹簧，每根弹簧的另一端连接着壳盖的内侧；正负电极针脚分别设于壳盖上，正负电极针脚的电极端分别位于壳盖内部，其中一只针脚为L形，使二者电极的触点上下对应，二者电极的触点端分别位于密封保护体内，且密封保护体与推杆U形端的中部对应。本专利技术开关触点与大气隔绝，防止出现触点氧化失效，提高开关寿命以满足汽车使用需求。适用于各种不同车辆。文档编号H01H3/14GK102394186SQ201110204580公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日专利技术者刘明华, 刘辉, 张岩, 董良 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董良，刘明华，张岩，刘辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：