电气接线盒制造技术

本发明专利技术提供了一种减小尺寸的电气接线盒，在所述电气接线盒中，提高了设置在电气接线盒中的块之间的机械连接的可靠性。电气接线盒(1)包括：多个电气部件；第一块(3)，其安装有电气部件；和第二块，其安装有电气部件。第一块(3)包括管状形状的第一构件(32、33)，所述管状形状的第一构件朝向第二块(5)突出。第二块(5)包括第二构件(52、53)，所述第二构件布置成能够滑动地插入到第一构件中。第一块(3)和第二块(5)通过将所述第二构件(52、53)能够滑动地插入到所述第一构件(32、33)中而相互联接。多个电气部件中的至少一个电气部件(8)被接纳在第一构件和第二构件(32、52、33、53)的内部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术整体上涉及一种电气接线盒，所述电气接线盒将被安装到机动车辆的发动机舱中。
技术介绍
作为运动物体的机动车辆中安装有多种电气装备。为了向那些电气装备提供电力，电气接线盒被安装在车辆中的位于电源和电气装备之间的合适位置上。这样的电气接线盒安装有诸如连接器、继电器，和熔丝的电气部件。本文中使用的术语电气接线盒也被称作接线块(block)、熔丝块或继电器盒。图6是传统电气接线盒101的透视图。图7是沿着图6中所示的线条II-II的传统电气接线盒101的剖视图。传统电气接线盒101包括第一盒式块103 ；第二盒式块105 ；多个被安装到相应的盒式块103、105的诸如继电器、熔线和熔丝的电气部件(未示出)；多个汇流条108、109，所述汇流条108、109作为连接构件连接到相应电气部件；连接结构110，所述连接结构110具有机械连接结构IlOA和电连接结构110B，所述机械连接结构IlOA将盒式块103、105相互连接，所述电连接结构IlOB将汇流条108、109相互连接；和外壳102，所述外壳102不但接纳相互连接的盒式块103、105，而且接纳相互连接的汇流条108、109。相应的盒式块103、105成型为块状形状。如图7中所示，每一个盒式块103、105都安装有多个与汇流条108、109相连接的电气部件。机械连接结构IlOA包括插入部分104和接纳部分106，所述插入部分104设置到第一盒式块103，所述接纳部分106设置到第二盒式块105并且布置成接纳插入部分104。电连接结构IlOB包括设置到汇流条109的凸形端子111和设置在汇流条108处的凹形端子112。凹形端子112包括用于接纳凸形端子111的狭缝部分108a(因而凹形端子112的主视图呈旋转叉状形状(turning-folk-like shape))。对于电气接线盒101，当盒式块103、105沿着插入方向Z朝向彼此运动时，插入部分104插入到接纳部分106中，使得盒式块103、105被相互附接(机械地连接)。同时，凸形端子111插入到凹形端子112的狭缝部分108a中，使得附接到第一盒式块103的汇流条108和附接到第二盒式块105的汇流条109相互电连接(参考日本专利申请公开NO. 2006-345616 的实例)。然而，上述传统电气接线盒101中存在一个问题。也就是说，传统电气接线盒101需要这样的连接结构110，所述连接结构110具有用于将盒式块103、105相互连接的机械连接结构IlOA和用于将汇流条108、109相互连接的电连接结构110B。因而，需要增大传统电气接线盒101 (外壳102)的尺寸来接纳连接结构110。传统电气接线盒101中存在另一个问题。也就是说，盒式块103、105通过将第一盒式块103的插入部分104插入到第二盒式块105的接纳部分106而相互附接。而且，汇流条108、109通过将凸形端子111插入到凹形端子112的狭缝部分108a而相互连接。从而，例如运动车辆的振动运动可能会致使盒式块103、105沿着插入方向Z远离彼此运动，从而导致插入部分104与接纳部分106分离。结果，不但盒式块103、105可能会相互分离，而且汇流条108、109也可能相互分离，由此断开汇流条108、109之间的电连接。
技术实现思路
考虑到上述问题，本专利技术的目的在于提供一种减小尺寸的电气接线盒，所述电气接线盒能够提高电气接线盒的盒式块之间的机械连接的可靠性。为了实现以上提及的目的，本专利技术提供一种电气接线盒，所述电气接线盒具有多个电气部件；安装有电气部件的第一块；和联接到第一块并且安装有电气部件的第二块，所述电气接线盒包括管状形状的第一构件，所述第一构件设置到第一块并且朝向第二块突出；和第二构件，所述第二构件设置到第二块并且布置成能够滑动地插入到第一构件中。第一块和第二块通过将第二构件能够滑动地插入到第一构件中而相互联接。此外，多个电气部件中的至少一个电气部件被接纳在相互附接的第一构件和第二构件的内部。根据上述本专利技术，第一块和第二块可以相互联接而不需要传统电气接线盒的上述机械连接结构，由此减小了电气接线盒的尺寸。而且，根据本专利技术，可以增加安装到第一块和第二块上的电气部件的数量。此外，连接到安装到第一块的电气部件的第一连接构件和连接到安装到第二块的电气部件的第二连接构件通过被接纳在相互附接的第一部件和第二个部件的内部的多个电气部件中的至少一个电气部件相互电连接。根据上述本专利技术，第一电线和第二电线可以相互连接而不需要传统电气接线盒的上述电连接结构，从而进一步减小电气接线盒的尺寸。此外，第一部件设置有臂部分和第一接合部分，所述第一接合部分从臂部分朝向第二构件突出，所述臂部分布置在沿着第二构件的插入方向形成在第一构件处的一对狭缝之间。另外，第二构件设置有第二接合部分，所述第二接合部分布置成与第一接合部分相接I=I O根据上述本专利技术，第一块和第二块相互稳固地接合，并且被防止由于运动车辆的振动运动而相互分离。因而，可以提高第一盒式块和第二盒式块之间的机械连接的可靠性。附图说明图1是包括在根据本专利技术的一个实施例的电气接线盒中的第一盒式块和第二盒式块的透视图；图2是示出了设置在图1中所示的第一盒式块处的第一接纳部分和设置在第二盒式块处的第二接纳部分的示意图；图3是示出了相互附接的图2中的第一接纳部分和第二接纳部分的透视图；图4是沿着图3中标示的线条I-I的剖视图；图5是示出了被接纳在如图3中所示的相互附接的第一接纳部分和第二接纳部分的内部的熔丝的透视图；图6是传统电气接线盒的透视图；图7是沿着图6中标示的线条II-II的剖视图。具体实施例方式以下参照图1到5描述根据本专利技术的一个实施例的电气接线盒。根据本专利技术的电气接线盒1布置成安装到机动车辆的发动机舱中，以便向多种安装到机动车辆上的电气装备提供电力。本文中使用的术语电气接线盒被广义地理解为接线盒、熔丝盒和继电器箱。如图1到5中所示，电气接线盒1包括多个电气部件；具有一对第一接纳部分32、33的第一盒式块3 ；第二盒式块5，所述第二盒式块5联接到第一盒式块3，并且具有一对第二接纳部分52、53 ；多条布线在第一盒式块3处的第一电线；多条布线在第二盒式块5处的第二电线；连接到第一电线和第二电线的熔丝8 ；和布置成接纳第一盒式块3和第二盒式块5的外壳(未示出)。所述第二接纳部分52、53布置成分别能够滑动地插入到第一接纳部分32、33中。上述的熔丝8、第一电线和第二电线分别对应于权利要求中描述的“多个电气部件的至少一个电气部件”，“第一连接构件”和“第二连接构件”。在附图中，Y方向对应于第一盒式块3的一对第一接纳部分32、33的对准方向，并且也对应于外壳的横向方向。而且，X方向对应于外壳的纵向方向，并且Z方向平行于外壳的高度并且对应于第二接纳部分52、53插入第一接纳部分32、33的插入方向。在本说明书中，术语上侧部和下侧部相对于Z方向使用。第一盒式块3由合成树脂制成，并且一体形成有块状的第一主体31、设置到第一主体31的一对第一接纳部分32、33以及重叠部分34上，所述重叠部分34被布置在所述一对第一接纳部分32、33之间。第一接纳部分32、33以管状成型并且布置成从第一主体31朝向第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤尚史，山本正树，中村和明，萩原正之，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：