【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用于轨道车辆车体框架的桁架式加强结构，属于机械制造领域。
技术介绍
现有国内外普遍使用的轨道交通工具，如动车组、地铁、城市轻轨等，为提高车体轻量化的结构设计性能，通常采用板梁式框架结构，即通过纵向和横向的梁柱相互之间的焊接而组成框架，再在框架外侧焊接有蒙皮而最终组成车体结构。上述车体结构缺点是，框架结构易于失稳，有时需要在结构上进行加强。若采取其他结构的框架形式，又易于增加车体自重而不利于车辆行驶速度地提升。有鉴于此特提出本专利申请。
技术实现思路
本技术所述的车体桁架式加强结构，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而采用桁架式结构，在满足车体刚性和强度参数要求的前提下，有效地减少焊接工作量、控制并降低车体自重。为实现上述设计目的，所述的车体桁架式加强结构主要包括有，至少两根相互进行交叉连接的梁，任意两根梁之间进行斜向交叉而不平行排列。上述交叉连接的桁架结构，具有较高的结构稳定性、且易于与车体框架进行其他形式的连接。进一步的优化措施是，所有的梁均与车体的板梁框架进行焊接连接。为提高桁架结构自身的结构稳定性，所述的梁具有U型或口型的断面型材结构。如上所述，本技术车体桁架式加强结构具有优点是，在满足车体刚性和强度参数要求的前提下，有效地减少焊接工作量、控制并降低车体自重，有利于提高车辆行驶速度。附图说明现结合以下附图对本技术做进一步地说明；图1是所述桁架式加强结构的示意图；如图1所示具有，梁1，板梁框架2。具体实施方式实施例1，如图1所示，所述的桁架式加强结构，包括两根相互进行交叉连接的梁 1，两根梁1之间进行斜向交叉而不平行排列。梁1具有U型或...
【技术保护点】
１．一种车体桁架式加强结构，其特征在于：包括有至少两根相互进行交叉连接的梁（１），任意两根梁（１）之间进行斜向交叉而不平行排列。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马乐坤，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95
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