翻车机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种翻车机系统，该翻车机系统具有与火车车钩配合的推车机的推车头，所述火车车钩包括钩体(11)、钩舌(12)和钩锁铁(13)，所述钩舌(12)位于所述钩体(11)形成的空腔内，所述钩锁铁(13)枢接在所述钩体(11)的一侧，其中，所述推车头包括主体(21)，该主体(21)在与所述钩舌(12)相对应的位置形成有凹槽(22)；并且，该翻车机系统还包括车钩扶正装置。该翻车机系统的推车机的推车车钩能够与火车车钩配合，以便在推车机推动火车车厢的同时，不会使火车车钩处于闭锁位置，使之一直处于开锁位置；同时，该翻车机系统能够自动地对火车车钩进行扶正，从而节约人力成本并提高作业的效率和安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及翻车机系统，具体地，涉及需摘钩作业的翻车机系统。
技术介绍
翻车机系统是一种具有高度机械自动化的大型卸车作业的专用设备，可翻卸铁路敞车所载的散粒物料，已经广泛地应用于火力发电厂、港口、冶金、煤炭焦化等大型现代化企业。翻车机系统通常分为摘钩作业和不摘钩作业两种，摘钩作业的翻车机系统的主要设备包括翻车机、推车机、定位车等。具体的作业流程通常为定位车将整列火车向推车机接车位置牵引，中间完成摘钩作业，将待翻卸的火车与整列火车分离。然后定位车将待翻卸的火车牵引到推车机接车位置后，定位车与待翻卸火车脱钩、分离，然后推车机再将待翻卸的火车牵引至翻车机内部，同时将翻车机内上一个循环翻卸完毕的空车厢推出翻车机。然后翻车机固定待翻卸火车车厢并一同翻转，待翻转完毕后翻车机返回初始位置，推车机再将翻卸完毕后的空车厢推离翻车机，同时使该空车厢与上一个循环中推出的空车厢对接。推车机的推车端通常设置有推车车钩，该推车车钩与火车车厢的火车车钩相配合，以便推车机将火车车厢推离翻车机。现有的推车车钩通常采用与火车车钩完全相同的结构，从而当推车机将火车车厢推离翻车机之后，火车车厢上的火车车钩可能仍处于闭锁位置，需要人工将该火车车钩打开才能与另一节火车车厢的火车车钩接车，从而不仅浪费了人力，还影响了翻卸作业的流畅性，造成作业效率低下。在翻车机翻转过程中，被翻转的火车车厢的车钩由于自身重力作用会朝向翻车方向偏移，导致该火车车厢的车钩无法与推车机车钩或其他火车车厢的车钩顺利对接，需要人工对火车车钩进行扶正，这样既浪费了人力，还影响了翻卸作业的流畅性，造成作业效率低下。此外，工作人员每次进行车钩扶正操作时都需要小心翼翼，防止滑倒或被两节车厢之间的车钩夹住，因而缺乏安全感，容易带来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种翻车机系统，该翻车机系统的推车机的推车车钩能够与火车车钩配合，以便在推车机推动火车车厢的同时，不会使火车车钩处于闭锁位置，使之一直处于开锁位置；同时，该翻车机系统能够自动地对火车车钩进行扶正，从而节约人力成本并提高作业的效率和安全性。为了实现上述目的，本技术提供一种翻车机系统，该翻车机系统具有与火车车钩配合的推车机的推车头，所述火车车钩包括钩体、钩舌和钩锁铁，所述钩舌位于所述钩体形成的空腔内，所述钩锁铁枢接在所述钩体的一侧，其中，所述推车头包括主体，该主体在与所述钩舌相对应的位置形成有凹槽；并且，该翻车机系统还包括车钩扶正装置。优选地，所述主体在所述凹槽的周围形成有与所述火车车钩的钩体接触的第一接触面。优选地，所述第一接触面为两个。优选地，所述主体上还形成有与所述火车车钩的钩体的另一侧接触的第二接触优选地，所述主体在与所述火车车钩的钩锁铁相应的位置形成有挡块。优选地，所述主体上还设置有位于所述火车车钩的钩体的另一侧外部的侧挡板。优选地，所述主体上还设置有位于所述火车车钩的钩体的另一侧外部的侧挡板， 所述侧挡板与所述第二接触面邻接。优选地，所述车钩扶正装置包括传动机构和动作件，所述传动机构将所述翻车机系统的翻车机的靠车板与所述动作件连接，以使得所述靠车板驱动所述动作件在初始位置和扶正位置之间移动，当所述动作件处于所述扶正位置时，所述动作件顶住所述翻车机系统要翻转的火车车厢上的火车车钩，当所述动作件处于所述初始位置时，所述动作件与所述火车车钩分离。优选地，所述动作件为接触杆，该接触杆的一端与所述传动机构连接，当所述接触杆处于所述扶正位置时，所述接触杆的另一端顶住所述火车车钩。优选地，所述接触杆可转动地安装。优选地，所述传动机构包括拨杆、中间轴和限位件，所述中间轴可绕轴线转动地安装，所述拨杆固定在所述中间轴的一端，所述接触杆的所述一端固定在所述中间轴的另一端，所述限位件固定在所述靠车板上，所述拨杆设置在所述限位件上。优选地，所述接触杆的轴线方向与所述拨杆的轴线方向形成角度。例如，所述角度为20-70度。优选地，所述接触杆的轴线方向和所述拨杆的轴线方向与所述中间轴的轴线方向垂直。优选地，所述限位件包括相间隔地固定在所述靠车板上的两个销柱，所述拨杆设置在所述两个销柱之间。优选地，所述传动机构还包括支架，所述中间轴可绕轴线转动地安装在所述支架上。优选地，所述支架固定在所述翻车机系统的翻车机平台上。优选地，所述翻车机系统的翻车机的靠车板的入侧和出侧都设置有所述车钩扶正直ο通过上述技术方案，通过上述技术方案，由于推车头的主体在与火车车钩的钩舌相对应的位置形成有凹槽，从而当推车头与火车车钩接触时，不会碰到钩舌，从而不会导致钩舌转动而使火车车钩处于闭锁位置，而是使火车车钩一直处于开锁位置，从而节约人力成本、提高作业流畅性以提高作业效率。此外，在推车机的推车端只需实现推动火车车厢的功能即可，而无需牵引火车车厢，因此在推车过程中推车机的推车头无需与火车车厢的火车车钩接钩。因此通过本技术的上述技术方案的推车头可以省略钩舌、钩锁铁等零部件，通过简单的结构便实现了推动火车车厢的功能。此外，翻车机系统的翻车机在翻转过程中，通过设置的车钩扶正装置来防止火车车钩在翻转过程中偏移，从而无需人工进行车钩扶正操作，从而节约人力成本并提高作业的效率和安全性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是现有的火车车钩的结构示意图，其中Ia部分为主视图；图Ib部分为俯视图；图2是根据本技术的一种实施方式的推车头的结构示意图；其中图2a部分为主视图；图2b部分为俯视图；图Ic为左视图；图3是如图2所示推车头与如图1所示的火车车钩相配合的示意图；图4是根据本技术的一种实施方式的翻车机系统的结构示意图；图5是如图4所示的翻车机系统的车钩扶正装置的结构示意图；图6是如图5所示的车钩扶正装置的侧视示意图。附图标记说明1 靠车板；3 火车车钩；5 拨杆；7 销柱；9 安装板；11 钩体;13钩锁铁；22 凹槽；24第二接触面；26侧挡板。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1至图6所示，根据本技术的一种实施方式提供了一种翻车机系统，该翻车机系统具有与火车车钩配合的推车机的推车头，所述火车车钩包括钩体11、钩舌12和钩锁铁13，所述钩舌12位于所述钩体11形成的空腔内，所述钩锁铁13枢接在所述钩体11的一侧，其中，所述推车头包括主体21，该主体21在与所述钩舌12相对应的位置形成有凹槽 22 ；并且，该翻车机系统还包括车钩扶正装置。通过上述技术方案，通过上述技术方案，由于推车头的主体21在与火车车钩的钩舌12相对应的位置形成有凹槽22，从而当推车头与火车车钩接触时，不会碰到钩舌12，从而不会导致钩舌12转动而使火车车钩处于闭锁位置，而是使火车车钩一直处于开锁位置， 从而节约人力成本、提高作业流畅性以提高作业效率。此外，在推车机的推车端只需实现推动火车车厢的功能即可，而无需牵引火车车厢，因此在推车过程中推车机的推车头无需与火车车厢的火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冰，邢承斌，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：