用体力驱动的器械制造技术

一种滑板车/自行车或者水上交通工具，设有连杆机构驱动装置。转向机构铰接启动杆，启动杆啮合摆杆，摆杆啮合曲柄，曲柄啮合传动机构。转向机构铰接启动杆，启动杆啮合摆杆，摆杆啮合连杆，连杆啮合传动机构。转向杆铰接车把架，车把架铰接连杆机构驱动装置。驱动轮上设有履带机构。设有辊轴驱动机构或者履带驱动机构，在履带或者辊轴上设有滑板。一种非机动车辆或者水上交通工具，设置有驱动机构，是与扭腰器、滚筒、漫步机、摇摆器、踏步机、摇摆器踏步机、椭圆机或者平步机的有机结合体。同时推出了适合推拉推进、滑步推进，旋转推进、踩踏推进等适合用各种步法手法推进的水陆滑板车自行车，让用体力驱动的器械变幻出万千形态和推进方式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及多款自行车、滑板车、履带滑板车等用体力驱动的器械。本文主要以滑板车和\或自行车为例，对本专利技术作进一步的阐述。
技术介绍
纵观古今和车辆有关的专利技术，历来是兵家和商家关注的焦点，更是日常生活中衣食住行的四大支柱之一。时至今日机动型车辆、非机动型车辆以及机动非机动结合型车辆已是遍地花开日益发展不断突破。众所周知，造车鼻祖是我国奚仲，此后世界在造车方面有建树的专利技术中多是写下了外国人的名字，有划时代意义的造车专利技术更是被他国垄断，我们的相关专利技术多是束之高阁，湮没在时间的长河中。1、目前公知的非机动型滑板或者滑板车尽管形态各异，但是其驱动多是由使用者用一只脚蹬地的反作用力推动器械利用惯性前进，自身不能产生机械力。为了解决这一技术问题许多爱好者提出了大量的技术方案，鄙人也曾经就此推出论述，申请号 2009100027380提供了一种利用近乎人行走的动力驱动的滑板或滑板车，改变了滑板车用脚蹬地的推进方式，能够实现近乎人类行走的交叉步前进(一只脚在前另一只脚在后，把另一只脚走在前面，而这只脚又在后面，循环往复)；根据需要本专利技术还可以实现双向驱动，就是正蹬、倒蹬都可以使滑板车向前行走，是适合“逆向健身”的理想工具；可以使用单脚驱动(左右脚都可以)，也可以采取双脚同时驱动；驱动距离更长也更合理；适合做出高难度动作，在不同情况下都比较容易控制滑板车的重心；真正能够实现了双脚自由驱动，滑板或滑板车运行更加平稳；推进速度数倍提高。2、本申请推出的履带滑板车，接近于滑草鞋、滑草船等滑草器械，也类似于动力履带滑板车。目前的滑草鞋、滑草船等滑草器械，自身不能产生机械力，其驱动多是由使用者用脚蹬地的反作用力推动器械利用惯性前进，再借助滑草杖撑地等外力产生持续不断的惯性续航。由于目前的体力驱动滑板车起步很晚，现在还没有自身同时设置有体力驱动装置和履带驱动轮的滑板车。现有的动力滑板车目前有两种，一种是轮式，一种是履带式。轮式动力滑板车就是在轮式滑板车上装配有发动机或电动机，利用燃料或者电能产生动力带动滑板车运行。履带式动力滑板车是在滑板车车身下车轮位置设置为履带驱动机构，发动机或电动机的驱动部件链接履带驱动机构，推动滑板车运行。我多年来致力于履带式动力滑板车的研发，由于客观原因陷入困境，日前了解到就读于美国麻省理工学院的大学生本-古拉克(Ben Gulak)在2010年前后开发了一种新型履带滑板车，取名为“DTV Siredder”，它外形看上去像是小型坦克、赛格威和滑板车的混合体，“DTVShredder”由一台可输出15马力的本田200cc发动机驱动，能够以每小时30英里(约合每小时48公里)的速度行进，这款造型奇特的新专利技术被认为是美国士兵将来在战区行动的必备工具，一经开发便被美国陆军采用。3、申请号2009100027380同时推出的用体力产生机械动力的驱动机构及机械具备利用近乎人行走的动力驱动的功能，作为本专利技术用体力驱动的器械的部分
技术介绍
此不赘述。我们重点探讨一下与申请号2009100027380技术方案相近的背景产品——加拿大推出的跑步机与自行车结合型健身器。2010年3月，总部在加拿大的自行车森林公司推出了一款独特的健身器材——跑步机自行车。是跑步机和自行车合二为一的产物，名字也就叫做“Treadmill bike”(跑步机自行车)。没有传统自行车的座椅、踏板和链条，取而代之的是站在跑步机上跑步，然后履带会带动后轮前进。它的两轮之间是靠一个跑步机链接，当你在跑步机上跑步的时候，履带就会带动自行车前进。这款自行车的驾驶动力来源于车身上安装的跑步机履带，跑步机履带通过传动机构驱动车轮。使用时滑动自行车，然后迅速站到跑步机履带上，坚持跑动，让履带旋转，履带通过传动机构驱动车轮并带动自行车向前滑行。在我的早期设计中，把这种结合叫做单跑道跑步式滑板车，应该是单跑道跑步机与滑板车的结合体。其技术方案暂且不说，我们不得不承认和钦佩加拿大的自行车森林公司在技术转化的速度与魄力。我们也应该积极培养利用开发一些类似的专利技术迅速转变为生产力，为技术产业化发展做出实质性工作和贡献。现在的自行车经历了长期的发展，造型万千，但是其驱动仍旧停留在用脚蹬带动启动链轮推进的驱动方式。经过这多年的反复实践，发现原专利技术申请号2009100027380中，其中滑板驱动机构的器械其滑板占位面积过大，其中履带式驱动机构的和辊轴式驱动机构的器械还亟待瘦身升级进一步完善。滑草鞋、滑草船等滑草器械，自身不能产生机械力。轮式动力滑板车不适合复杂地形，造价较高，对驾驭者技术要求严格。日前美国麻省理工学院的大学生本-古拉克(Ben Gulak)在2010年前后开发的一种新型履带滑板车，此款履带式动力滑板车可以适应多种复杂危险地形地势，但是造价高昂，对驾驭专业性要求极高。2010年3月加拿大的自行车森林公司推出的健身器材-跑步机自行车启动时车身不稳定，行走时容易疲劳，要想在两轮自行车上保持跑动平衡，同时又得掌握好行进的方向，也不容易。
技术实现思路
专利技术目的为了完善原专利技术申请号2009100027380的不足，本专利技术再次推出了一种结构更加简单小巧的利用近乎行走的动力驱动的滑板车，弥补了部分原专利技术技术方案中存在的美中不足之处，从技术层面上使本专利技术更符合运动原理，完善了滑板车的推进模式，实现了更完美的近乎人类行走的“步行推进”。为了推出一种可以适应多种较复杂地形，成本低廉，驾驭技术要求低的器械，本专利技术推出了非机动型体动力履带滑板车。结构简单小巧，成本低廉，可以适应多种复杂地形，一般少年儿童即可轻松驾驭。承前启后，本专利技术再次推出的新款用体力驱动的器械，结构精巧，运行平稳，使用时不易疲劳，且能轻松驾驭。基于步行推进的理论基础，本专利技术推出了适合推拉推进、滑步推进，旋转推进、踩踏推进等适合用各种步法、手法推进的水陆滑板车自行车等器械、健身器材和交通工具。技术方案本专利技术首先借鉴和采用现有的滑板或者滑板车(本文以滑板车统称)的技术方案，目前的滑板车按照驱动类型分为机动性、非机动型和机动非机动结合型，造型万千，不论形态花样如何，基本设置有脚踏板、车轮和轮架，车轮与脚踏板之间由轮架连接。一般的滑板车有设置两个车轮的，有三个车轮的，有四个车轮的，还有设置四个以上车轮的多轮式结构，根据造型和功能细分还有的设置转向轮、轮胎、车把、车间、鞍座、支撑等部件，具体技术特征请参照现有技术，具体连接方式和位置关系此不赘述。一种用体力驱动的器械，在驱动机构上设置有导轨或导板，导轨或导板上设有链条或传动带，链条或传动带啮合传动机构，在驱动机构上设置有动轮和/或导轮，可以在导轨或导板上设有动轮和/或导轮，在驱动机构上设置有张紧器，在链条或传动带上设置有滑板，导轨设置为无极循环轨道的结构形式。本专利技术推出的行走动力驱动的滑板车或自行车是在现有技术的基础上，在驱动机构上设置有导板或导轨。导板或导轨上设有链条或传动带。在链条或传动带上设置有滑板。 在驱动机构上设置有张紧器。在驱动机构上设置有动轮和/或导轮，可以在导板或导轨上设有动轮和/或导轮。可以一侧设有动轮一侧设有导轮，也可以两侧设都置为动轮或导轮， 导板或导轨设置为无极循环轨道的结构形式。所说的动轮包括链轮、带轮等跟动力直接相连的轮子。所讲的导轮包括导向链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵遵强，
申请(专利权)人：赵遵强，
类型：发明
国别省市：