本发明专利技术提供了一种用于保持人的就座位置的装置作为例如用于车辆的座椅。该装置具有座椅构件和上身支承构件。座椅构件具有座椅表面，而人就座在座椅表面上。座椅表面具有一对基准隆起部，该一对基准隆起部中的每一个均与人的每条大腿的股二头肌与半膜肌之间的凹部配合。上身支承构件具有上身支承表面，该上身支承表面支承人的上身背部。上身支承表面上设置有各种类型的隆起部以稳定就座在座椅上的人的上身。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有保持人的就座位置的功能的座椅装置，特别地，涉及一种能够实现为例如车辆用座椅的座椅装置。
技术介绍
已知将所谓的椅子广泛地用作就座位置保持装置。这种椅子包括人就座在上面的座椅构件以及支承人的上身背部的上身支承构件。还已知使用用于覆盖椅子并被置于椅子上的物品。为了允许人舒适地就座，已经关于这些就座位置保持装置的形状提出了多种建议。例如，专利文献JP-A-H07-315089公开了用于车辆座椅的骨盆支承机构。在该机构中，将座椅靠背(上身支承构件)分为上靠背和下靠背两个构件，并且使下靠背能够在对应于腰部支承位置的高度水平处旋转。使该机构中的下靠背的角度能够相对于就座者的臀部位置调节，从而使人不容易疲劳。还已知多种就座位置保持装置的另一种类型，其包括侧支承机构，该侧支承机构从两侧支承就座者以使人的身体不能移动。如在上述专利文献中所公开的下靠背的角度的调节将不会有助于使沿横向方向失衡的人的姿势恢复至原始姿势。因此，沿横向方向失衡的人的姿势倾向于保持现状。当人的姿势保持沿横向方向失衡时，人很有可能变得疲劳。此外，当人就座在车辆的驾驶员座椅上时，保持沿横向方向失衡的姿势从安全驾驶的角度而言并非是有利的。事实上，侧支承机构能够支承就座者的姿势，而姿势的支承是强有力的。因此，根据情况，降低了身体运动的自由度。为此，很可能在躯干、大腿和小腿中引起肌肉压力，导致疲劳的积累。
技术实现思路
考虑到上述情况而进行本专利技术，并且本专利技术的目的在于提供一种就座位置保持装置或座椅装置，通过该就座位置保持装置或座椅装置使沿横向方向失衡的就座者的姿势容易地恢复至原始姿势。在本专利技术中，“保持人的就座位置”用于表示“协助人来保持他们的就座位置”。为了实现上述目标，本专利技术提供了一种用于保持人的就座位置的座椅装置，该座椅装置还可实施为就座位置保持装置(在下文中，“座椅装置”在概念上包括就座位置保持装置)。根据本专利技术的第一方面，座椅装置包括设置有大腿位置基准隆起部(或简称为基准隆起部)的座椅表面。每个所述大腿位置基准隆起部与就座者的股二头肌与半膜肌之间的凹部配合以允许在人的就座状态中大腿稳定地停留在座椅表面中的适当位置。使用平常的椅子，就座者的横向摇摆通常导致人的大腿与该摇摆相联动地移动。然而，根据本专利技术，大腿稳定地处于适当位置，由此抑制了与上身的横向失衡相联动的大腿的横向运动。因此，将大腿的位置用作基准，使横向失衡的上身容易地恢复至原始适当姿势。此外，适当地定姿势的上身将有助于减少人的肌肉疲劳，使人不太可能变累。此外，上身容易恢复至原始适当姿势对于安全驾驶是有用的。在安全驾驶中，稳定地使上身保持在适当位置是很重要的。因此，本专利技术的座椅装置可以优选地用于车辆的驾驶员座椅。使用平常的椅子，当移动就座者的小腿时，大腿也与小腿的运动相联动地运动。在这方面，根据本专利技术的第一方面，允许大腿稳定地停留在适当位置。因此，可以将位于各大腿端部处的膝盖用作支点来移动小腿。因此，当移动小腿时，抑制大腿的与小腿的运动相联动的运动，从而使小腿容易运动。通过这种方式，用于车辆的驾驶员座椅的座椅装置的使用将使驾驶员易于操作加速器踏板或制动踏板。也在此方面，本专利技术的座椅装置可以特别有利地用于车辆的驾驶员座椅。优选地，如在本专利技术的第二方面中，座椅装置包括支承就座者的上身背部的上身支承表面。当设置有上身支承表面时，优选地，如在本专利技术的第三方面中，该上身支承表面包括肋骨支承倾斜隆起部(或简称为倾斜隆起部)。因此，肋骨由肋骨支承倾斜隆起部支承以抑制就座者的上身的横向摇摆。此外，当抑制上身的横向摇摆时，容易地保持了就座者的姿势。另外，抑制上身的横向摇摆还提供了使人的呼吸轻松的优点。稍后将描述使就座者的呼吸轻松的原因。优选地，如在本专利技术的第四方面中，该肋骨支承倾斜隆起部设置在第九肋骨与第十肋骨之间，与这些肋骨接触。尽管将稍后描述其细节，但肋骨支承倾斜隆起部的设置有助于提供使就座者的呼吸轻松的特别大的优点。优选地，如在本专利技术的第五方面中，上身支承表面还包括肩胛骨辅助隆起部(或简称为辅助隆起部)。该肩胛骨辅助隆起部是基本上水平的，并且定位在覆盖第五肋骨至第七肋骨的竖向范围内。每个肩胛骨辅助隆起部具有位于脊椎与相应的肩胛骨之间的脊椎侧端部部分。基本上水平的肩胛骨辅助隆起部阻碍就座者上身沿横向方向的倾斜运动。在抑制了上身的倾斜运动的情况下，就座者的姿势更容易被保持。另一方面，以脊椎为中心的上身的旋转运动将不被肩胛骨辅助隆起部所阻碍。因此，当就座者向左或向右看时，上身的横向摇摆受到抑制，同时加速了用于将人的脸部向左或向右转动的上身的旋转运动。因而，抑制了驾驶过程中头部的不需要的横向摇摆。因此本专利技术的座椅装置可有利地用于车辆的驾驶员座椅。当人就座时，位于脊椎与对应的肩胛骨的脊椎侧端部之间的每个肩胛骨辅助隆起部的脊椎侧端部部分用作转动支点，由此辅助相应的肩胛骨的转动。因此，当座椅装置用于车辆的驾驶员座椅时，就座者能容易地操作方向盘。肩胛骨被下斜方肌向下拉动。同时，肩胛骨由相应的肩胛骨辅助隆起部支承。因此，抑制了斜方肌下降。这将还有助于实现肩部的容易转动。除了肩胛骨辅助隆起部之外，优选地，如在本专利技术的第六方面中，上身支承表面还设置有下肋骨水平隆起部(或简称为水平隆起部)。该下肋骨水平隆起部是基本上水平的、并且定位在覆盖第十肋骨至第十二肋骨的范围内。下肋骨水平隆起部还阻碍就座者上身的沿横向方向的倾斜运动。在抑制了上身的倾斜运动的情况下，更容易保持就座者的姿势。此外，优选地，如在本专利技术的第七方面中，上身支承表面设置有一对髂骨支承突起部(或简称为支承突起部)，该对髂骨支承突起部与一对髂骨突起部配合；座椅表面设置有一对坐骨容纳凹部，该对坐骨容纳凹部容纳一对坐骨突起部分。尽管将稍后描述细节，但由于髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部，不太可能导致下潜现象。因此，容易地保持就座者的适当的姿势。由于容易地保持了适当的姿势，人将较早地从疲劳中恢复。此外，就座者还能够将就座者的脚完全保持在地板上。因此，座椅装置可有利地用于驾驶员座椅，该驾驶员座椅上的就座者可能要求完全踏在加速器踏板或制动踏板上时。人能够完全踏在地板上的原因将稍后描述。骨盆的尺寸取决于个人。因此，作为骨盆的部分的坐骨和髂骨的位置在就座状态下取决于个人。因此，基于个人来确定髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的位置将是最优选的。同时，如果所述个人是成人，则个人之间骨盆的尺寸差异并不太大。因此，可不要求基于个人来确定髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的位置。在这种情况下，髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的位置可以通过限制就座者的特征例如成年男性或成年女性、并且考虑具有该限制性特征的人的平均骨盆来确定。更优选地，可以考虑具有该特征的人的骨盆的变化范围来确定髂骨支承突起部和坐骨容纳凹部的尺寸。当上身支承表面设置有肋骨支承倾斜隆起部时，优选地，如本专利技术的第八方面中，使至少包括肋骨支承倾斜隆起部并且延伸至顶部的上身支承表面的上部能够相对于座椅表面竖向地运动。相对于座椅表面的肋骨位置依据个人而相对较大地变化。因此，当使包括肋骨支承倾斜隆起部的上身支承表面的上部能够竖向运动时，可以使肋骨支承倾斜隆起部的位置到达与依据个人而变化的肋骨位置相匹配的位置。当上身支承表面中设置肩胛本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊能宽，沢田护，户塚诚司，野村寿子，村口健一，三嶋博之，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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