汽车空调蒸发器用温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车空调蒸发器用温度传感器，包括有一壳体和设置在所述壳体内的传感单元-热敏电阻，所述壳体的端部为一防碰撞环保护罩、中部为机械连接结构、尾部为电插接结构，所述传感电路包括有热敏电阻、插针和高温导线，所述热敏电阻设置在所述防碰撞环保护罩内，所述插针插设在所述电插接结构上，且所述热敏电阻通过从所述机械连接结构内部穿过的高温导线与所述插针电连接。本实用新型专利技术可迅速对温度进行响应，且装配简单，易装易拆、减震效果良好、成本大大降低。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调蒸发器的传感技术，尤其涉及一种汽车空调蒸发器用温度传感器。
技术介绍
近年来，人们对汽车空调蒸发器的温度传感技术研究逐步深入，这种类型的传感器需要较快的响应速度，迅速达到更为舒适的制冷效果，同时又面临着现阶段国内外车厂每年对成本逐步严格控制的趋势和压力。现有技术的汽车空调蒸发器用温度传感器，基本上是采用线束设计，需要用固定卡来安装。这种设计的缺点在于，一旦传感器出现故障，需要拆下空调箱才能取出，有时还要放掉压缩机里的制冷剂，使维修成本增加数倍；另外，该类传感器因其包封尺寸较大，响应速度也较慢，使传感器响应速度延迟，导致冷凝器芯体表面延时检测到所需的温度，即为非实时准确温度，这样传感器不能传递给ECU准确温度，ECU也不能即时给出压缩机断开工作的指令，造成压缩机一直制冷，最后导致蒸发器芯体结霜，难以达到良好的制冷效果；并且因为导线标准尺寸的弊端，传感器通常都会带一个接插件来与ECU接插件对接，这样也会增加产品的成本要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车空调蒸发器用温度传感器，该传感器可迅速对温度进行响应，且装配简单，易装易拆、减震效果良好、成本大大降低。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种汽车空调蒸发器用温度传感器，包括有一壳体和设置在所述壳体内的传感单元-热敏电阻，所述壳体的端部为一防碰撞环保护罩、中部为机械连接结构、尾部为电插接结构，所述传感电路包括有热敏电阻、插针和高温导线，所述热敏电阻设置在所述防碰撞环保护罩内，所述插针插设在所述电插接结构上，且所述热敏电阻通过从所述机械连接结构内部穿过的高温导线与所述插针电连接。优选地，所述防碰撞环保护罩的侧面设置为开放的穿孔结构。优选地，所述机械连接结构包括有一连杆，所述连杆的两侧设置有安装卡扣，而所述高温导线设置在所述连杆内，且在所述连杆靠近所述电插接结构的一端还设置有防差错结构。优选地，在所述机械连接结构和电插接结构之间设置有一密封垫圈。优选地，所述热敏电阻为NTC型热敏电阻，NTC热敏电阻由NTC芯片和环氧封装材料固化形成。 优选地，所述高温导线为高温PFA导线，所述NTC热敏电阻与高温PFA导线焊接连为一体。 优选地，所述连杆上设置有若干通风孔。优选地，所述电插接结构包括有一底座以及设置在所述底座上的接插口，所述插针穿过所述底座延伸至所述接插口内，且所述接插口的两侧壁上各设置有一接插孔、前壁上则设置有两道插槽。优选地，所述壳体为在所述传感电路外注塑成型的一体式结构。优选地，所述NTC热敏电阻位于所述防碰撞环保护罩内的中央位置。本技术的有益效果是本技术的实施例中，热敏电阻位于防碰撞环保护罩内，体积小，从而大大提高了对温度的敏感性，一体化的带安装卡扣的壳体结构与空调壳体易装配和拆卸，可在HVAC 壳体上一次装配到位，配合电接插结构前端的橡胶垫圈达到了很好的减震效果，而连杆上的三个通孔设计，使得空调吹过来的风通过传感器时，阻力更小，风带更均勻，又省去了带导线安装固定夹的过程以及导线和接插件成本，从而达到了简化安装流程和降低产品成本的效果。以下结合附图对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1是本技术的汽车空调蒸发器用温度传感器一个实施例的立体图。图2是本技术的汽车空调蒸发器用温度传感器一个实施例的另一个立体结构图。图3是本技术的汽车空调蒸发器用温度传感器一个实施例的主视图。图4是本技术的汽车空调蒸发器用温度传感器一个实施例的剖视图。具体实施方式下面参考图1-图4详细描述本技术的汽车空调用蒸发器温度传感器的一个实施例；本实施例主要包括有一壳体和设置在所述壳体内的传感单元-热敏电阻，所述壳体为在所述热敏电阻外注塑成型的一体式结构。如图所示，所述壳体的端部为一防碰撞环保护罩11、中部为机械连接结构12、尾部为电插接结构13，所述传感电路包括有热敏电阻 21、高温导线22和插针23，所述热敏电阻21设置在所述防碰撞环保护罩11内，所述插针 23插设在所述电插接结构13上，且所述热敏电阻21通过从所述机械连接结构12内部穿过的高温导线22与所述插针23电连接。具体实现时，所述热敏电阻21采用小体积小时间常数热敏电阻，如NTC型热敏电阻，NTC热敏电阻由NTC芯片和环氧封装材料固化形成。这种通过导热环氧树脂封装形成的密封实体结构，既能保证耐湿环境下绝缘要求，又能保证良好热传导性。而所述高温导线 22为高温PFA导线，所述NTC热敏电阻21与高温PFA导线22和插针23焊接连为一体。具体实现时，所述防碰撞环保护罩11的侧面设置为开放的穿孔结构，NTC型热敏电阻21置于所述防碰撞环保护罩11内的中央位置。防碰撞环保护罩11的作用是防止传感器装配时对小体积热敏电阻造成损伤；并使从冷凝器芯体吹过来的风可迅速被热敏电阻 11采集识别并及时传递至E⑶。所述机械连接结构12包括有一连杆121，所述连杆121的两侧设置有安装卡扣 122，而所述高温导线22设置在所述连杆121内，且在所述连杆121靠近所述电插接结构12的一端还设置有防差错结构123。安装时，当安装卡扣122插入HVAC壳体上的安装孔后，其端部会自动弹开，防止传感器脱落。另外，连杆13上还可设置若干通风孔124，其作用是减弱风阻，当冷凝器芯体吹过来的风通过塑料杆时，部份风会通过风阻口，这样可保证小体积NTC电阻检测到的是一个勻速，均勻的恒定温度，从而减小因温度不稳定而导致传感器感应错误温度而传递错误信号的可能性。所述电插接结构13包括有一底座131以及设置在所述底座131上的接插口 132， 所述插针23穿过所述底座131延伸至所述接插口 132内，且所述接插口 132的两侧壁上各设置有一接插孔133、前壁上则设置有两道插槽134。接插孔113和插槽134的作用是保证接插口 132能够稳定地与对接件装配到位，防止对接件在较恶劣的交通条件下脱落，导致产品失效。另外，本实施例中，在所述机械连接结构12和电插接结构13之间还可设置一密封垫圈3，其作用是达到减震和密封的效果，避免产品在路况不好时松动或脱落。本技术与现有技术相比，具有以下优点热敏电阻位于塑料件防碰撞环保护罩内，体积小，对温度敏感性更好，一体化的带安装卡扣的壳体结构与空调壳体易装配和拆卸，可在HVAC壳体上一次装配到位，配合电接插结构前端的橡胶垫圈达到了很好的减震效果，而连杆上的三个通孔设计，使得空调吹过来的风通过传感器时，阻力更小，风带更均勻。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车空调蒸发器用温度传感器，其特征在于该传感器包括有一壳体和设置在所述壳体内的传感单元-热敏电阻，所述壳体的端部为一防碰撞环保护罩、中部为机械连接结构、尾部为电插接结构，所述传感电路包括有热敏电阻、插针和高温导线，所述热敏电阻设置在所述防碰撞环保护罩内，所述插针插设在所述电插接结构上，且所述热敏电阻通过从所述机械连接结构内部穿过的高温导线与所述插针电连接。2.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器用温度传感器，其特征在于，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车空调蒸发器用温度传感器，其特征在于：该传感器包括有一壳体和设置在所述壳体内的传感单元－热敏电阻，所述壳体的端部为一防碰撞环保护罩、中部为机械连接结构、尾部为电插接结构，所述传感电路包括有热敏电阻、插针和高温导线，所述热敏电阻设置在所述防碰撞环保护罩内，所述插针插设在所述电插接结构上，且所述热敏电阻通过从所述机械连接结构内部穿过的高温导线与所述插针电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海法，李鄂胜，张先锋，刘汉文，喻四蓉，
申请(专利权)人：湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83