电动客车专用底盘制造技术

一种电动客车专用底盘，含有底盘支撑架、前轮、驱动电机、后轮、后桥、电池组、电源变换器、控制器、变速器、发电机组、离合器、电机、空压机。该装置采用力学与平衡学原理设计而成，结构合理，保证了电动客车整体平衡。利用优质槽钢做底盘支撑架，结构牢固，承载负荷大，发生撞击时，不易变形。而且设有减振装置，确保电动客车在行驶时，各重要部件不易损坏，保持正常工作，减少噪音，延长了电动客车的使用寿命，预防事故的发生，保护了乘客的安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车上的底盘装置，特别是一种电动客车专用底盘。
技术介绍
随着经济的快速发展，不断地经济贸易往来带动了交通运输业的发展，尤其是陆上交通工具——客车，成为人们出行必备的交通工具，客车的迅速发展既给人类的生活带来了方便，同时汽车排放的尾气也给人们的健康带来了危害——污染大气环境。哥本哈根气候会议的召开，把环境污染问题提上了日程，引起世界各国领导关注。随着全球能源的紧张，客车需要使用大量燃料，使能源危机更加恶化。为了保证社会的可持续发展，人们不断在寻找一种既环保又节能的绿色交通工具。节能环保型电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向，市场前景良好。但是电动客车中的底盘安全问题一直是技术人员所担心的重点，底盘是电动客车的主要支撑部件，底盘要承担整个客车的负载，客车在行驶过程中，尤其是发生颠簸或发生撞击时，底盘承担的压力会增加，车身上下颠簸的同时，底盘由于承担不起整个车载重负载，很容易发生变形，断裂，危害乘客的生命安全。如客车底盘结构设计不合理，造成电动客车前后重量比例失调、底盘制作材料选择不当等问题，均会缩短电动客车的使用寿命，带来不必要的人身伤亡。为了解决这一技术问题，在国内同行业中，科研单位和企业科技人员在不断地研究、探索、改进电动客车底盘设计方案， 希望能设计出一种更安全、更牢固的电动客车专用底盘，虽然取得了较大的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足，提供一种电动客车专用底盘，采用力学与平衡学原理设计而成，结构合理，保证了电动客车整体平衡。利用优质槽钢做底盘支撑架， 结构牢固，承载负荷大，发生撞击时，不易变形。而且对底盘上的重要部件设有减振装置，确保电动客车在行驶时，重要部件不易损坏，保持正常工作，减少振动的噪音，延长了电动客车的使用寿命，预防事故的发生，保护了乘客的安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是含有底盘支撑架、前轮、驱动电机、后轮、后桥、电池组、电源变换器、控制器、变速器、发电机组、离合器、电机、空压机，底盘支撑架是用多根槽钢焊接与螺栓相连接而成的长方形框架结构，在底盘支撑架的前端设有前轮轴，前轮轴的两端设有前轮，在底盘支撑架的后端中心位置设有后桥，后桥轴的两端设有双后轮，在后桥的前端设有一台驱动电机，在后桥的后端设有变速器，变速器与发电机组相连接，在变速器的侧端与离合器相连接，离合器与电机相连接，在底盘支撑架的后端两侧分别设有一组电池组，在左侧的电池组旁边设有电源变换器，近靠电源变换器旁边设有一台控制器，在电池组的右侧设有一台空压机，对电动客车上的重要部件，驱动电机、发电机组、电池组、电机、空压机均设有减振装置，构成了一种电动客车专用底盘。该电动客车专用底盘设计原理是采用力学与平衡学原理设计而成，利用优质的槽钢做成的底盘支撑架，具有结构牢固性，承载负荷大，在行驶过程中不会变形。在底盘前端设有驾驶室，在底盘的前端上设有多根加强槽钢，预防客车与其它障碍物轻微撞击，不易造成底盘的变形，保护乘客的安全性。在底盘的后端设有发电机组，左右两侧设有电池组、 空压机、电源变换器、控制器，保证底盘后端重量平衡，在电动客车上乘客座位设置在前端与中端偏后，基本达到乘客与后端重量基本相平衡，汽车在行驶时平稳，不会因为偏重而造成乘客在路中发生较大的颠簸，使乘客乘坐舒适。前轮与双后轮前后尺寸距离经过计算机精确计算，经过试验，制定的定位尺寸。电动客车上的重要部件，驱动电机、电池组、发电机组、电机、空压机安装在底盘支撑架上，全部设有减振装置，汽车在快速行驶时，达到减振效果，同时达到保护重要部件不易损坏，减少噪音，延长使用寿命，保护乘客人身安全。本技术有益效果是该装置采用力学与平衡学原理设计而成，结构合理，保证了电动客车整体平衡。利用优质槽钢做底盘支撑架，结构牢固，承载负荷大，发生撞击时，不易变形。而且设有减振装置，确保电动客车在行驶时，各重要部件不易损坏，保持正常工作， 减少噪音，延长了电动客车的使用寿命，预防事故的发生，保护了乘客的安全。附图说明下面是结合附图和实施例对本技术进一步描述图中是电动客车专用底盘结构示意图在图中1.底盘支撑架、2.前轮、3.驱动电机、4.后轮、5.后桥、6.电池组、7.电源变换器、8.控制器、9.变速器、10.发电机组、11.离合器、12.电机、13.空压机。具体实施方式在图中底盘支撑架1是用多根槽钢焊接与螺栓相连接而成的长方形框架结构， 在底盘支撑架1的前端设有前轮轴，前轮轴的两端设有前轮2，在底盘支撑架1的后端中心位置设有后桥5，后桥轴的两端设有双后轮4，在后桥5的前端设有一台驱动电机3，在后桥 5的后端设有变速器9，变速器9与发电机组10相连接，在变速器9的侧端与离合器11相连接，离合器11与电机12相连接，在底盘支撑架1的后端两侧分别设有一组电池组6，在左侧的电池组6旁边设有电源变换器7，近靠电源变换器7旁边设有一台控制器8，在电池组6 的右侧设有一台空压机13，对电动客车上的重要部件，驱动电机3、发电机组10、电池组6、 电机12、空压机13均设有减振装置，构成了一种电动客车专用底盘。采用力学与平衡学原理设计而成，利用优质的槽钢做成的底盘支撑架1，具有结构牢固性，承载负荷大，在行驶过程中不会变形。在底盘前端设有驾驶室，在底盘的前端上设有多根加强槽钢，预防客车与其它障碍物轻微撞击，不易造成底盘的变形，保护乘客的安全性。在底盘的后端设有发电机组10，左右两侧设有电池组6、空压机13、电源变换器7、控制器8，保证底盘后端重量平衡，在电动客车上乘客座位设置在前端与中端偏后，基本达到乘客与后端重量基本相平衡，汽车在行驶时平稳，不会因为偏重而造成乘客在路中发生较大的颠簸，使乘客乘坐舒适。前轮2与双后轮4前后尺寸距离经过计算机精确计算，经过试验， 制定的定位尺寸。电动客车上的重要部件，驱动电机3、电池组6、发电机组10、电机12、空压机13安装在底盘支撑架1上，全部设有减振装置，汽车在快速行驶时，达到减振效果，同时达到保护重要部件不易损坏，减少噪音，延长使用寿命，保护乘客人身安全。权利要求1. 一种电动客车专用底盘，含有底盘支撑架、前轮、驱动电机、后轮、后桥、电池组、电源变换器、控制器、变速器、发电机组、离合器、电机、空压机，其特征是底盘支撑架是用多根槽钢焊接与螺栓相连接而成的长方形框架结构，在底盘支撑架的前端设有前轮轴，前轮轴的两端设有前轮，在底盘支撑架的后端中心位置设有后桥，后桥轴的两端设有双后轮，在后桥的前端设有一台驱动电机，在后桥的后端设有变速器，变速器与发电机组相连接，在变速器的侧端与离合器相连接，离合器与电机相连接，在底盘支撑架的后端两侧分别设有一组电池组，在左侧的电池组旁边设有电源变换器，近靠电源变换器旁边设有一台控制器，在电池组的右侧设有一台空压机，对电动客车上的重要部件，驱动电机、发电机组、电池组、电机、空压机均设有减振装置，构成了一种电动客车专用底盘。专利摘要一种电动客车专用底盘，含有底盘支撑架、前轮、驱动电机、后轮、后桥、电池组、电源变换器、控制器、变速器、发电机组、离合器、电机、空压机。该装置采用力学与平衡学原理设计而成，结构合理，保证了电动客车本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动客车专用底盘，含有底盘支撑架、前轮、驱动电机、后轮、后桥、电池组、电源变换器、控制器、变速器、发电机组、离合器、电机、空压机，其特征是：底盘支撑架是用多根槽钢焊接与螺栓相连接而成的长方形框架结构，在底盘支撑架的前端设有前轮轴，前轮轴的两端设有前轮，在底盘支撑架的后端中心位置设有后桥，后桥轴的两端设有双后轮，在后桥的前端设有一台驱动电机，在后桥的后端设有变速器，变速器与发电机组相连接，在变速器的侧端与离合器相连接，离合器与电机相连接，在底盘支撑架的后端两侧分别设有一组电池组，在左侧的电池组旁边设有电源变换器，近靠电源变换器旁边设有一台控制器，在电池组的右侧设有一台空压机，对电动客车上的重要部件，驱动电机、发电机组、电池组、电机、空压机均设有减振装置，构成了一种电动客车专用底盘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐连国，徐连宽，徐仕，马宪，周健民，李云飞，李远征，陈立地，
申请(专利权)人：中大工业集团公司，盐城中威客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32