建筑升降机用圆锥—圆柱齿轮减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种施工升降机减速器，提供了一种建筑升降机用圆锥-圆柱齿轮减速器，包括箱体、主动锥齿轮轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动圆柱斜齿轮轴、主动圆柱斜齿轮、从动斜齿圆柱齿轮和输出轴；主动锥齿轮轴固定在箱体内，其远端穿过箱体，主动锥齿轮位于主动锥齿轮轴端部，从动锥齿轮固定在主动圆柱斜齿轮轴中部，主动圆柱斜齿轮固定在主动斜齿轮轴上部，主动圆柱斜齿轮轴固定在箱体内，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合；从动圆柱斜齿轮固定在输出轴的中部，输出轴固定在箱体内，上端穿过箱体顶面，从动圆柱斜齿轮与主动圆柱斜齿轮啮合。本实用新型专利技术结构简单，体积较小，电动机安装与安装板平行占空间小，传动效率相对较高，维修保养方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种施工升降机减速器。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。目前建筑施工用升降机中减速装置，大都采用圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器，使用较广泛。圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器二者各有特点蜗杆减速器结构简单，体积较小，且电动机安装与安装板平行占空间小，但传动效率相对较低。圆柱齿轮减速器结构简单，传动效率较高，但其电动机安装与安装板垂直，占有空间较大，在狭小空间中， 给维修保养带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种圆锥-圆柱齿轮减速器，以克服现有技术存在的上述缺陷。本技术的圆锥-圆柱齿圆柱轮减速器，包括箱体、主动锥齿轮轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动圆柱斜齿轮轴、主动圆柱斜齿轮、从动斜齿圆柱齿轮和输出轴；所述主动锥齿轮轴通过轴承固定在箱体内，其远端水平的穿过箱体的侧面，并延伸至箱体的侧面外；所述主动锥齿轮位于主动锥齿轮轴端部；所述从动锥齿轮固定在主动圆柱斜齿轮轴的中部，所述主动圆柱斜齿轮固定在主动斜齿轮轴的上部；所述主动圆柱斜齿轮轴通过轴承垂直的固定在箱体内，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合；从动圆柱斜齿轮固定在输出轴的中部，所述输出轴通过轴承垂直的固定在箱体内，位于主动圆柱斜齿轮轴的一侧，上端穿过箱体的顶面，从动圆柱斜齿轮与主动圆柱斜齿轮啮合。本技术是这样运行的主动锥齿轮轴的远端与原动机联接，输出轴的上端与被驱动设备联接，原动机启动后，主动锥齿轮轴转动，带动主动锥齿轮从动锥齿轮、主动圆柱斜齿轮轴、主动圆柱斜齿轮、从动圆柱斜齿轮和输出轴的转动，从而带动被驱动设备转动。本技术兼顾了圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器二者的特点，结构简单，体积较小，且电动机安装与安装板平行占空间小，传动效率相对较高，维修保养方便。附图说明图1为圆锥-圆柱斜齿轮减速器结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术的圆锥-圆柱齿圆柱轮减速器，包括箱体1、主动锥齿轮轴2、 主动锥齿轮21、从动锥齿轮3、主动圆柱斜齿轮轴4、主动圆柱斜齿轮41、从动斜齿圆柱齿轮 5和输出轴6 ；所述主动锥齿轮轴2通过轴承固定在箱体1内，其远端水平的穿过箱体1的侧面， 并延伸至箱体1的侧面外；所述主动锥齿轮21位于主动锥齿轮轴2端部；所述从动锥齿轮3固定在主动圆柱斜齿轮轴4的中部，所述主动圆柱斜齿轮41固定在主动斜齿轮轴4的上部；所述主动圆柱斜齿轮轴4通过轴承垂直的固定在箱体1内，从动锥齿轮3与主动锥齿轮21啮合；从动圆柱斜齿轮5固定在输出轴6的中部，所述输出轴6通过轴承垂直的固定在箱体1内，位于主动圆柱斜齿轮轴4的一侧，上端穿过箱体1的顶面，从动圆柱斜齿轮5与主动圆柱斜齿轮41啮合；参见图1，进一步，本技术还包括支撑架11，所述支撑架11的一端与箱体1的内壁相连接，另一端与所述的主动锥齿轮轴2的端部相连接，用于增加主动锥齿轮轴2的刚度。权利要求1.建筑升降机用圆锥-圆柱齿轮减速器，其特征在于，包括箱体(1)、主动锥齿轮轴 (2)、主动锥齿轮、从动锥齿轮C3)、主动圆柱斜齿轮轴(4)、主动圆柱斜齿轮Gl)、从动斜齿圆柱齿轮(5)和输出轴(6)；所述主动锥齿轮轴( 通过轴承固定在箱体(1)内，其远端水平的穿过箱体(1)的侧面，并延伸至箱体(1)的侧面外；所述主动锥齿轮位于主动锥齿轮轴( 端部；所述从动锥齿轮(3)固定在主动圆柱斜齿轮轴的中部，所述主动圆柱斜齿轮Gl) 固定在主动斜齿轮轴的上部；所述主动圆柱斜齿轮轴(4)通过轴承垂直的固定在箱体(1)内，从动锥齿轮(3)与主动锥齿轮啮合；从动圆柱斜齿轮(5)固定在输出轴(6)的中部，所述输出轴(6)通过轴承垂直的固定在箱体(1)内，位于主动圆柱斜齿轮轴的一侧，上端穿过箱体(1)的顶面，从动圆柱斜齿轮(5)与主动圆柱斜齿轮Gl)啮合。2.根据权利要求1所述的建筑升降机用圆锥-圆柱齿轮减速器，其特征在于，包括支撑架(11)，所述支撑架(11)的一端与箱体(1)的内壁相连接，另一端与所述的主动锥齿轮轴 (2)的端部相连接。专利摘要本技术涉及一种施工升降机减速器，提供了一种建筑升降机用圆锥-圆柱齿轮减速器，包括箱体、主动锥齿轮轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动圆柱斜齿轮轴、主动圆柱斜齿轮、从动斜齿圆柱齿轮和输出轴；主动锥齿轮轴固定在箱体内，其远端穿过箱体，主动锥齿轮位于主动锥齿轮轴端部，从动锥齿轮固定在主动圆柱斜齿轮轴中部，主动圆柱斜齿轮固定在主动斜齿轮轴上部，主动圆柱斜齿轮轴固定在箱体内，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合；从动圆柱斜齿轮固定在输出轴的中部，输出轴固定在箱体内，上端穿过箱体顶面，从动圆柱斜齿轮与主动圆柱斜齿轮啮合。本技术结构简单，体积较小，电动机安装与安装板平行占空间小，传动效率相对较高，维修保养方便。文档编号F16H1/20GK202165522SQ20112022115公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日专利技术者杨树德 申请人:上海浦东新区张江电机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．建筑升降机用圆锥－圆柱齿轮减速器，其特征在于，包括箱体（１）、主动锥齿轮轴（２）、主动锥齿轮（２１）、从动锥齿轮（３）、主动圆柱斜齿轮轴（４）、主动圆柱斜齿轮（４１）、从动斜齿圆柱齿轮（５）和输出轴（６）；所述主动锥齿轮轴（２）通过轴承固定在箱体（１）内，其远端水平的穿过箱体（１）的侧面，并延伸至箱体（１）的侧面外；所述主动锥齿轮（２１）位于主动锥齿轮轴（２）端部；所述从动锥齿轮（３）固定在主动圆柱斜齿轮轴（４）的中部，所述主动圆柱斜齿轮（４１）固定在主动斜齿轮轴（４）的上部；所述主动圆柱斜齿轮轴（４）通过轴承垂直的固定在箱体（１）内，从动锥齿轮（３）与主动锥齿轮（２１）啮合；从动圆柱斜齿轮（５）固定在输出轴（６）的中部，所述输出轴（６）通过轴承垂直的固定在箱体（１）内，位于主动圆柱斜齿轮轴（４）的一侧，上端穿过箱体（１）的顶面，从动圆柱斜齿轮（５）与主动圆柱斜齿轮（４１）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树德，
申请(专利权)人：上海浦东新区张江电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31