轮毂模具制造技术

一种轮毂模具，它包括由上模（4）、下模（5）和侧模（2）合模后形成的模腔（1），所述的模腔（1）包括互相连通的轮辋腔（1.1）、轮辐腔（1.2）和安装法兰腔（1.3），所述的轮辋腔（1.1）与轮辐腔（1.2）交叉位置对应的侧模（2）内表面设有至少二个凸起（3）；与现有技术相比，本实用新型专利技术由于轮辋腔与轮辐腔交叉位置对应侧模内表面设有至少二个凸起，则模腔在浇铸并脱模后，凸起在轮辐的内部形成空腔，从而使得轮辐变成中空结构，故本实用新型专利技术可制造轮辐中空的轮毂，制造出来的轮毂具有较好的综合力学性能，能承受较大冲击力，且抗变形能力较强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具设备领域，特别是涉及一种轮毂模具。
技术介绍
目前，现有技术的轮毂模具包括上模、下模和侧模，上模、下模和侧模闭合后形成轮毂的型腔，侧模一般沿周向分成对半或四等分以方便脱模，但是现有技术的轮毂模具无法生产轮辐中空的轮毂，而轮辐中空的轮毂的强度及韧度均较好，能承受较大冲击力，且抗变形能力较强。
技术实现思路
本技术针对以上问题提供一种可用于制造轮辐中空轮毂的轮毂模具。本技术解决以上问题所用的技术方案是提供一种具有以下结构的轮毂模具，它包括由上模、下模和侧模合模后形成的模腔，所述的模腔包括互相连通的轮辋腔、轮辐腔和安装法兰腔，所述的轮辋腔与轮辐腔交叉位置对应的侧模内表面设有至少二个凸起。与现有技术相比，本技术采用以上结构后，由于轮辋腔与轮辐腔交叉位置对应侧模内表面设有至少二个凸起，则模腔在浇铸并脱模后，凸起在轮辐的内部形成空腔，从而使得轮辐变成中空结构，故本技术可制造轮辐中空的轮毂，制造出来的轮毂具有较好的综合力学性能，能承受较大冲击力，且抗变形能力较强。作为改进，所述的至少二个凸起凸起沿侧模周向均勻分布，则使得侧模在脱模时受力较均勻，侧模在移动时的稳定性较好，有利于顺利脱模，提高成品率，进而降低生产成本。所述的凸起为四个。附图说明图1为本技术轮毂模具的结构示意图。图2为本技术轮毂模具侧模的结构示意图。如图所示1、模腔，1. 1、轮辋腔，1.2、轮辐腔，1.3、安装法兰腔，2、侧模，3、凸起，4、下模，5、上模。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步描述。实施例一如图1和图2所示的一种轮毂模具，它包括由上模4、下模5和侧模2合模后形成的模腔1，侧模2沿周向分成四等分，所述的模腔1包括互相连通的轮辋腔1. 1、轮辐腔1. 2 和安装法兰腔1. 3，所述的轮辋腔1. 1与轮辐腔1. 2交叉位置对应的侧模2内表面设有至少二个凸起3 (本例为四个)，当然凸起3的尺寸小于小于轮辐腔1.3的尺寸。一般凸起3的数量与侧模2沿周向的等分数相同，这样使得后期脱模较顺利。所述的四个凸起3沿侧模2周向均勻分布。均勻分布是为了轮毂在铸造时，使模具的对称性较好，且较容易脱模，否则模具不对称，在脱模时，模具各部分移动的动态平衡较差，容易导致脱模失败，进而产生废品，并破坏模具，造成不必要的损失。实施例二一种轮毂模具，它包括由上模4、下模5和侧模2合模后形成的模腔1，侧模2沿周向分成二等分，所述的模腔1包括互相连通的轮辋腔1. 1、轮辐腔1. 2和安装法兰腔1. 3，所述的轮辋腔1. 1与轮辐腔1. 2交叉位置对应的侧模2内表面设有至少二个凸起3 (本例为二个)，当然凸起3的尺寸小于小于轮辐腔1. 3的尺寸。一般凸起3的数量与侧模2沿周向的等分数相同，这样使得后期脱模较顺利。所述的二个凸起3沿侧模2周向均勻分布。以上实施例仅为本技术的较佳实施例，本技术不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本技术独立权要求范围内变化的，均属本技术保护范围。权利要求1.一种轮毂模具，它包括由上模(4)、下模(5)和侧模(2)合模后形成的模腔(1)，所述的模腔(1)包括互相连通的轮辋腔(1. 1)、轮辐腔(1.2)和安装法兰腔(1.3)，其特征在于 所述的轮辋腔(1. 1)与轮辐腔(1. 2)交叉位置对应的侧模(2)内表面设有至少二个凸起 (3)。2.根据权利要求1所述的轮毂模具，其特征在于所述的至少二个凸起(3)沿侧模(2) 周向均勻分布。3.根据权利要求2所述的轮毂模具，其特征在于所述的凸起(3)为四个。专利摘要一种轮毂模具，它包括由上模(4)、下模(5)和侧模(2)合模后形成的模腔(1)，所述的模腔(1)包括互相连通的轮辋腔(1.1)、轮辐腔(1.2)和安装法兰腔(1.3)，所述的轮辋腔(1.1)与轮辐腔(1.2)交叉位置对应的侧模(2)内表面设有至少二个凸起(3)；与现有技术相比，本技术由于轮辋腔与轮辐腔交叉位置对应侧模内表面设有至少二个凸起，则模腔在浇铸并脱模后，凸起在轮辐的内部形成空腔，从而使得轮辐变成中空结构，故本技术可制造轮辐中空的轮毂，制造出来的轮毂具有较好的综合力学性能，能承受较大冲击力，且抗变形能力较强。文档编号B22C9/28GK202162344SQ20112022054公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日专利技术者何灿东 申请人:宁波宝迪汽车部件有限公司, 宁波灿东模具技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮毂模具，它包括由上模（４）、下模（５）和侧模（２）合模后形成的模腔（１），所述的模腔（１）包括互相连通的轮辋腔（１．１）、轮辐腔（１．２）和安装法兰腔（１．３），其特征在于：所述的轮辋腔（１．１）与轮辐腔（１．２）交叉位置对应的侧模（２）内表面设有至少二个凸起（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何灿东，
申请(专利权)人：宁波宝迪汽车部件有限公司，宁波灿东模具技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97