【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内球笼滑套，具体讲是一种用于汽车等速万向节总成的半圆形滚道内球笼滑套。
技术介绍
汽车用等速万向节总成是装在汽车差速器与车轮之间或变速箱末端齿轮与车轮之间用来传递运动和扭矩的机械部件，它由输入轴和输出轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的等速万向节即内球笼和外球笼、中间轴及其他零部件组成。它在传递运动和扭矩的同时还同步改变工作角度和进行伸缩滑移，而以上功能主要由等速万向节总成中的内球笼和外球笼来实现。内球笼滑套作为内球笼中关键性零件，在传动中起到关节窝的作用，直接决定万向节的摆动角度，现有技术的内球笼滑套一般为由筒部外槽、筒部内滚道和杆部三部分组成，其中筒部外形部分有三个减料槽起到减轻毛坯重量的作用，另用异形的密封圈贴合于筒部三槽外形上，起到密封防尘防漏油的作用，筒部内腔为三相等的圆柱孔滚道，中间配三销保持架轴承杆部，机加工后尾部滚轧花键装配于转动轴顶端。上述结构存在下述缺陷一是筒部外槽加工复杂，导致与之相贴合的防尘罩加工成本提高；二是三相等的圆柱孔滚道为直滚道，钢球在内滚道上的允许滑移量有限，故内球笼滑套的许用工作角度比较小，使得输入轴径向受力较大，影响内球笼滑套运行的稳定性，增加了部件的故障率，降低了输入轴和差速器或变速箱的使用寿命；又由于内滚道均为直沟道，故该内球笼滑套传递扭矩时，扭力全部由钢球作用在沟道上，故该内球笼的最小静扭破坏强度和扭转疲劳强度不理想，从而影响了该内球笼滑套的使用寿命；由于内滚道均为直沟道，所以中间轴无法相对于输入轴和筒形壳体同步进行轴向移动和径向摆动，故工作时输入轴承担了很大的冲击力，影响内球笼滑套运行的稳定性，增...
【技术保护点】
１．半圆形滚道内球笼滑套，包括筒部外槽（１）、筒部内滚道（２）和杆部（３），其特征在于：所述筒部外槽（１）为圆形，所述筒部内滚道（２）为半圆形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪锋，高俊，胡跃飞，聂相宜，
申请(专利权)人：江苏创一精锻有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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