内呼吸式弹簧气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内呼吸式弹簧气室，由弹簧气室的前盖和后壳体组成，前盖和后壳体通过铝主体相连接，在前盖内设有推杆，推杆上设有推盘，在铝主体上设有皮膜，皮膜的下方设有气室，在后壳体上设有两个进气口，后壳体内设有气室和大活塞，大活塞与后壳体之间设有Y型圈和导向环，大活塞后面设有气室，还设有驻车弹簧，大活塞的中间为中心轴，中心轴上设有内呼吸总成，所述的内呼吸总成的中间设有气通道，内呼吸总成上还设有单向阀和气通道，在内呼吸总成的上方也设有气通道。在后壳体上还设有吊杆。本实用新型专利技术适用于汽车制动系统。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动系统部件，尤其是涉及一种内呼吸式弹簧气室。
技术介绍
汽车的弹簧气室，是通过外接皮管，气从连通前盖和后壳中心的气室中门进出，通过皮管和前盖内腔进行呼吸，其缺点是皮管容易断裂或压偏，造成呼吸不畅通，或直接与外界接触，造成后壳体气室内吸入大量灰尘和泥沙，使气室提前受腐蚀，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上汽车制动系统弹簧气室所存在的缺点，提供一种设计合理，使用效果好的内呼吸式弹簧气室。为了达到上述目的，本技术主要是采用以下技术方案来实现的。本技术主要由弹簧气室的前盖和后壳体组成，前盖和后壳体通过铝主体相连接，在前盖内设有推杆，推杆上设有推盘，在铝主体上设有皮膜，皮膜的下方设有气室，在后壳体上设有两个进气口，后壳体内设有气室和大活塞，大活塞与后壳体之间设有Y型圈和导向环，大活塞后面设有气室，还设有驻车弹簧，大活塞的中间为中心轴，中心轴上设有内呼吸总成，所述的内呼吸总成的中间设有气通道，内呼吸总成上还设有单向阀和气通道，在内呼吸总成的上方也设有气通道。在后壳体上还设有吊杆。本技术与现有技术相比，具有经下明显的优点。(1)设计合理。本技术改进了传统弹簧气室用皮管连接气室的结构，改为用内呼吸总成来替代，结构简单，使用方便，不会因为皮管破裂而影响汽车制动。(2)使用寿命长。本技术适用于汽车制动系统。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的描述。附图说明图1为本技术整体结构剖示图。图2为本技术侧面视图。图3为本技术内呼吸总成剖示图。具体实施方式如图1、2所示，本技术主要由弹簧气室的前盖2和后壳体20组成，在后壳体 20上还设有吊杆14。前盖2和后壳体20通过铝主体5相连接，在前盖2内设有推杆1，推杆1上设有推盘3，在铝主体5上设有皮膜4，皮膜4的下方设有气室5，在后壳体20上设有两个进气口 7、8，后壳体20内设有气室9和大活塞10，大活塞10与后壳体20之间设有Y 型圈11和导向环12，大活塞10后面设有气室16，还设有驻车弹簧13，大活塞10的中间为中心轴17，中心轴17上设有内呼吸总成18，所述的内呼吸总成18的中间设有气通道15。如图3所示，内呼吸总成18上还设有单向阀19和气通道21，单向阀19与内呼吸总成的上方设有间隙，以确保微压时，单向阀19的气路畅通。在内呼吸总成18的上方也设有气通道22。实施例1、停车状态。通过进气口 7将气室16内的气向外排放，驻车弹簧13释放大活塞 10，推动推杆1，向外传导输出力，实现制动。在这过程中，气室16中的气由进气口 8通过气室6，单向阀19和内呼吸总成18的间隙，由于压力微小，单向阀不起作用，气通过气通道 22、气通道21和中心轴17内孔补充，实现无尘呼吸。2、当制动状态转向行车制动时。通过进气口 7向气室16内充气，驻车弹簧13压缩，推杆1失力，，驻车制动力释放。转向停车制动，气室16中的气体由中心轴17内的内孔， 向气通道21气通道貌岸然22、单向阀19、气室6和进气口 8向外释放，实现无尘呼吸。3、行车制动状态。在第2个状态下，通过进气口 8向气室6充气，由于单向阀19 的作用，气体无法向气室16充气(由于压力较大，单向阀19起作用)，推动推盘2，推出推杆1，向外传导输出力，实现行车制动。本技术适用于汽车制动系统。权利要求1.一种内呼吸式弹簧气室，由弹簧气室的前盖(2)和后壳体(20)组成，前盖(2)和后壳体(20)通过铝主体(5)相连接，在前盖(2)内设有推杆(1)，推杆(1)上设有推盘(3)， 在铝主体(5)上设有皮膜(4)，皮膜(4)的下方设有气室(5)，在后壳体(20)上设有进气口 (7)、进气口(8)，后壳体(20)内设有气室(9)和大活塞(10)，大活塞(10)与后壳体(20)之间设有Y型圈(11)和导向环(12)，大活塞(10)后面设有气室(16)，还设有驻车弹簧(13)， 大活塞(10)的中间为中心轴(17)，其特征在于中心轴(17)上设有内呼吸总成(18)，所述的内呼吸总成(18)的中间设有气通道(15)，内呼吸总成(18)上还设有单向阀(19)和气通道(21)，在内呼吸总成(18)的上方也设有气通道(22)。2.根据权利要求1所述的内呼吸式弹簧气室，其特征在于单向阀(19)与内呼吸总成 (18)的上方设有间隙。专利摘要本技术公开了一种内呼吸式弹簧气室，由弹簧气室的前盖和后壳体组成，前盖和后壳体通过铝主体相连接，在前盖内设有推杆，推杆上设有推盘，在铝主体上设有皮膜，皮膜的下方设有气室，在后壳体上设有两个进气口，后壳体内设有气室和大活塞，大活塞与后壳体之间设有Y型圈和导向环，大活塞后面设有气室，还设有驻车弹簧，大活塞的中间为中心轴，中心轴上设有内呼吸总成，所述的内呼吸总成的中间设有气通道，内呼吸总成上还设有单向阀和气通道，在内呼吸总成的上方也设有气通道。在后壳体上还设有吊杆。本技术适用于汽车制动系统。文档编号F16D65/14GK202158120SQ20112010640公开日2012年3月7日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日专利技术者王绿阳 申请人:王绿阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种内呼吸式弹簧气室，由弹簧气室的前盖（２）和后壳体（２０）组成，前盖（２）和后壳体（２０）通过铝主体（５）相连接，在前盖（２）内设有推杆（１），推杆（１）上设有推盘（３），在铝主体（５）上设有皮膜（４），皮膜（４）的下方设有气室（５），在后壳体（２０）上设有进气口（７）、进气口（８），后壳体（２０）内设有气室（９）和大活塞（１０），大活塞（１０）与后壳体（２０）之间设有Ｙ型圈（１１）和导向环（１２），大活塞（１０）后面设有气室（１６），还设有驻车弹簧（１３），大活塞（１０）的中间为中心轴（１７），其特征在于中心轴（１７）上设有内呼吸总成（１８），所述的内呼吸总成（１８）的中间设有气通道（１５），内呼吸总成（１８）上还设有单向阀（１９）和气通道（２１），在内呼吸总成（１８）的上方也设有气通道（２２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王绿阳，
申请(专利权)人：王绿阳，
类型：实用新型
国别省市：33