用于防止漏电的外壳部件以及具备该部件的车辆电池组制造技术

本发明专利技术涉及一种用于防止漏电的外壳部件以及具备该部件的车辆电池组，更详细地，涉及一种由高分子材料构成且具备输入/输出端子的外壳部件以及具备该部件的车辆电池组，所述高分子材料在相对湿度为80％以上的条件下放置30天时间后，其含水率为7重量百分比以下、其导电率为30S/cm以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具备可以抑制高湿条件下通过输入/输出端子所产生的漏电情况的物性的外壳部件，以及具备该部件的车辆电池组。
技术介绍
一般而言，与一次性电池不同，可进行充电及放电的蓄电池，其在数码相机、移动电话、笔记本电脑、混合动力汽车等尖端领域的开发正处于活跃的研究过程中。蓄电池可例举有镍镉电池、镍-金属氢化物电池、镍氢电池、锂蓄电池。其中，锂蓄电池的工作电压为 3. 6V以上并用作便携式电子设备的电源，或者以串联多个的方式应用于高功率的混合动力汽车中，较之镍镉电池及镍-金属氢化物电池，由于其工作电压高三倍，且单位重量的能量密度特性也很优异，因此其应用目前呈高速增加的趋势。所述锂蓄电池可以制造成各种形态，作为代表性的形状有主要使用于锂离子电池中的圆筒形(cylinder type)及棱柱形(prismatic type)。最近，引人瞩目的聚合物锂电池制造为具备柔性的袋形(pouched type)，该形状比较自由。同时，聚合物锂电池的安全性也很优异且重量轻，因此有利于便携式电子设备的小型化及轻型化。在小型移动设备中，一个设备使用一个或者2、3、4个电池单元，与此不同，汽车等中大型设备由于存在高功率、大容量的需求，使用将多个电池单元电气连接而成的中大型电池模块。中大型电池模块具备代表性的例示有应用于混合动力汽车等的电池组。所述电池组在将多个单位电池单元置于堆叠状态下，一般还包括覆盖于两边侧面上的两个以上的侧盖(端板，end plate)以及对该侧盖进行连接及固定的结合部件，所述侧盖具备输入/输出端子。另一方面，现有用于汽车的电池组上的侧盖材料，考虑到费用及成型性能而使用尼龙(Nylon)等，但仅使用尼龙时的机械强度不佳的情况下，为了弥补该缺陷，使用添加有玻璃纤维等的混合物。但是，现有的作法，对汽车电池组的外壳部件的物性，具体而言，对含水率及导电率特性进行调节，无法防止在冷凝等高湿条件下漏电情况发生的可能性。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本案专利技术人在进行与汽车电池组相关的各种实验时，发现在冷凝等高湿条件下， 通过侧盖的输入/输出端子产生的漏电现象发生时，存在功率降低的现象。即，并非是实际电池的性能降低，而是在侧盖的输入/输出端子上产生漏电现象的情况下，出现电池组的功率降低的现象。因此，本专利技术目的在于，提供一种可以对冷凝等高湿条件下通过侧盖的输入/输出端子漏电的现象进行抑制的外壳部件。此外，本专利技术的目的还在于，提供一种具备可以抑制所述漏电现象发生的外壳部件而功率性能优异的电池组。(二)技术方案本案专利技术人发现在高湿条件下诱发漏电产生的程度差异，与具备输入/输出端子的外壳部件的物性，即高湿条件下的含水率及导电率特性之间存在关联，并因此影响具备该外壳部件的电池组的功率性能的差异，基于该发现，本案专利技术人完成了本专利技术。因此，本专利技术的特征在于，在具备输入/输出端子的外壳部件中，存在可以抑制高湿条件下因输入/输出端子导致的漏电现象发生的物性，具体而言，所述外壳部件由高分子材料构成，所述高分子材料在相对湿度为80%以上的条件下放置30天时间后，其含水率为7重量百分比以下、其导电率为30S/cm以下。本专利技术的外壳部件具备输入/输出端子，可以包括所有要求具备防止漏电的性能的电气电子产品的外壳部件，一个优选实施例中，其可为电池组的侧盖。并且，本专利技术提供一种具备本专利技术的外壳部件的电池组，一个优选实施例中，所述电池组可为混合动力汽车的电池组。(三)有益效果本专利技术的外壳部件可以抑制冷凝等高湿条件下通过外壳部件的输入/输出端子导致的漏电现象的发生，且具备所述外壳部件的车辆电池组可以在高湿条件进行充放电的过程中，具备维持功率特性不下降的效果。附图说明图1为本专利技术的一个实施例的混合动力汽车电池组的立体图。 具体实施例方式以下，参照附图，对本专利技术进行更详细的说明。此时，所使用的技术用语及科学用语中如果没有特别定义，则是具备本专利技术所属
公知常识的人员通常理解的含义。 此外，省略了与现有技术相同的技术结构及作用相关的重复说明。本专利技术涉及具备输入/输出端子的外壳部件，所述外壳部件由一种在相对湿度 80%以上的条件下放置30天时间后，含水率为7重量百分比以下，并且导电率为30S/cm以下的高分子材料所构成，所述外壳部件在相对湿度80%以上的高湿条件下可以抑制漏电情况的发生。所述含水率为，在将高分子材料成型为外壳部件形态后，在相对湿度为80%以上直至饱和水蒸汽压的条件下，即在冷凝条件范围内放置30天时间，再测量外壳部件的重量，将所测量的增加重量与总重量之比计算为水分重量。所述导电率为，在将高分子材料形成为外壳部件形态且外壳部件上形成了输入/ 输出端子后，在相对湿度为80%以上直至饱和水蒸汽压的条件下，S卩，在冷凝条件范围内放置30天时间，然后采用常规的探针法(probe method)进行测量所获取的值。本案专利技术人在进行与汽车电池组相关的各种实验时，发现在冷凝等高湿条件下， 通过侧盖的输入/输出端子产生的漏电现象发生时，存在功率下降的现象。即，并非是实际电池的性能降低，而是在侧盖的输入/输出端子上产生漏电现象的情况下，出现电池组的功率降低的现象。并且，确认了这样的漏电现象与电池组的具有输入/输出端子的外壳部件的含水率及导电率特性存在关联。即，如上所述，在相对湿度为80%以上的条件下，放置30天时间，应用满足含水率为7重量百分比以下以及导电率为30S/cm以下的条件的外壳部件时， 可以防止高湿条件下因漏电导致的功率降低或特定电池单元的恶化现象。所述含水率及导电率特性维持得越低，则防止漏电的特性就越好，由此无需限定下限，可根据高分子材料的组成来维持低含水率及导电率。在相对湿度为80%以上的条件下放置30天后，具体可在含水率为0. 1-7重量百分比、导电率为l-30S/cm的范围内进行调节。构成本专利技术外壳部件的高分子材料可以是单独的有机高分子材料或者是与无机材料的混合物，还可以在满足所述含水率条件及导电率条件的范围内，含有用于调节加工性能及机械强度等的添加剂。满足本专利技术的含水率条件及导电率条件的高分子材料可以例示为含有聚对苯二甲酸丁二醇酯的高分子材料。更优选地，可以使用聚对苯二甲酸丁二醇酯与玻璃纤维的混合物。尽管无需限制聚对苯二甲酸丁二醇酯(A)与玻璃纤维(B)的混合比，但可以混合使用重量比(A B)为1 0.5 1.5范围内的混合物。更优选地，根据所述范围对聚对苯二甲酸丁二醇酯与玻璃纤维进行混合得到的物质，作为外壳部件被应用于车辆电池组上时， 在高湿条件放置试验中，可以显著改善功率下降的现象。并且，本专利技术提供一种具备外壳部件的电池组，该外壳部件由高分子材料制得，并具有输入/输出端子，该高分子材料在相对湿度为80%以上的条件下放置30天时间后，含水率为7重量百分比以下且导电率为30S/cm以下。所述电池组可以是混合动力汽车的电池组，该例子如图1所示。图1中所图示的混合动力汽车电池组100包括多个堆叠单元电池10、所述堆叠单元电池两端侧面上覆盖的侧盖21、22以及形成于所述侧盖上的端子31、32，尽管在图1中没有具体图示出来，但可以包含用于紧固多个堆叠单元电池及侧盖的结合部件、用于连接各堆叠单元电池及端子的连接部件以及上部保护盖等。通本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种外壳部件，其具备输入／输出端子，其特征在于，所述外壳部件由高分子材料构成，所述高分子材料在相对湿度为８０％以上的条件下放置３０天时间后，其含水率为７重量百分比以下、其导电率为３０Ｓ／ｃｍ以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炯镇，吴全根，李孝星，高东贤，赵显祐，
申请(专利权)人：SK新技术，
类型：发明
国别省市：KR