电子调速器与取力控制的互锁电路制造技术

本发明专利技术公开了一种电子调速器与取力控制的互锁电路，所述电路包括：取力器捏合控制电路，用于控制取力器的捏合与断开；取力器捏合到位检测电路，用于检测所述取力器是否捏合到位；电子调速器使能电路，用于根据所述取力器捏合到位检测电路的检测结果，对电子调速器进行使能控制；电子调速器供电控制电路，用于在所述电子调速器使能时，控制对所述电子调速器的供电。本发明专利技术的电子调速器与取力控制的互锁电路安装方便、控制合理、安全稳定；解决了由于取力器与电子调速器各自独立控制而导致的安全问题，提高了操作的方便性；确保了整车稳定性和行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子调速控制和取力器控制
，尤其涉及一种电子调速器与取力控制的互锁电路。
技术介绍
汽车的电子调速器是在汽车的各种工况运转中，当外界负荷发生变化时能自动调节喷油泵的供油量，以保汽车在规定的转速下稳定运转，这样可以防止汽车超速运转，保证最低转速下能稳定运转，并随着外界负荷的变化，自动调节供油量，使之在规定的转速下稳定工作。汽车的取力器是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接。 目前，一般在欧II汽车电子调速控制和取力器控制是两套独立的系统，各自分别工作不互锁。但是，这样的控制方式存在以下缺点1.取力器控制只是在驾驶室安装电控开关，直接控制电磁阀，但是取力器的机械动作到不到位没有信息反馈给操作者，这样就容易出现设备故障。2.电子调整器独立按装电源开关，在这样在行车过程中，驾驶员无意中触动开关， 就容易造成交通事故。3.取力器控制与电子调速器两套独立的系统，在作业时如果操作顺序先后不当， 容易损坏外部设备。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是为了克服上述缺陷而提供一种电子调速器与取力控制的互锁电路。为达到上述目的，本专利技术的技术方案提供一种电子调速器与取力控制的互锁电路，所述装置包括取力器捏合控制电路，用于控制取力器的捏合与断开；取力器捏合到位检测电路，用于检测所述取力器是否捏合到位；电子调速器使能电路，用于根据所述取力器捏合到位检测电路的检测结果，对电子调速器进行使能控制；电子调速器供电控制电路，用于在所述电子调速器使能时，控制对所述电子调速器的供电。其中，所述取力器捏合控制电路包括取力器开关、取力器捏合电磁阀和取力器断开电磁阀；所述取力器开关为双掷开关，其公共端与电源的正极连接，另两端分别与所述取力器捏合电磁阀和取力器断开电磁阀连接；所述取力器捏合电磁阀和取力器断开电磁阀的另一端连接到电源的负极。其中，所述取力器捏合到位检测电路为取力器位置传感器，用于当所述取力器位置传感器检测到所述取力器捏合到位后，向所述电子调速器使能电路施加控制电压。其中，所述电子调速器使能电路为继电器，其控制部分与所述取力器位置传感器连接，根据所述取力器位置传感器施加的电压控制继电器的吸合；所述继电器的一路输出与所述电子调速器供电控制电路串联连接，并连接到电源上。其中，所述电子调速器供电控制电路为与油门控制器串联连接的开关。其中，所述装置还包括取力器捏合指示灯，其与所述继电器的控制部分并联。其中，所述装置还包括取力器断开指示灯，其与所述继电器的另一路输出串联后连接到电源上。其中，所述装置还包括保险，所述保险串联在电源的总回路上。 其中，所述装置还包括取力器电源开关，其串联在电源回路上，用于所述装置的供电控制。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点本专利技术的电子调速器与取力控制的互锁电路安装方便、控制合理、安全稳定；解决了由于取力器与电子调速器各自独立控制而导致的安全问题，提高了操作的方便性；确保了整车稳定性和行车的安全性。附图说明图1为本专利技术实施例的一种电子调速器与取力控制的互锁电路的电路原理图。其中，FUUFU2-保险、SBl-取力器电源开关、SB2-取力器位置传感器、HLl-取力器捏合指示灯、KAl-中间继电器、HL2-取力器断开指示灯、SB3-电子调速器开关、SB4-取力器开关、Yl-取力器捏合电磁阀、Y2-取力器断开电磁阀。具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。本专利技术实施例的一种电子调速器与取力控制的互锁电路包括取力器捏合控制电路、取力器捏合到位检测电路、电子调速器使能电路和电子调速器供电控制电路。取力器捏合控制电路用于控制取力器的捏合与断开；所述取力器捏合控制电路包括取力器开关、取力器捏合电磁阀和取力器断开电磁阀；所述取力器开关为双掷开关，其公共端与电源的正极连接，另两端分别与所述取力器捏合电磁阀和取力器断开电磁阀连接； 所述取力器捏合电磁阀和取力器断开电磁阀的另一端连接到电源的负极。取力器捏合到位检测电路用于检测所述取力器是否捏合到位；所述取力器捏合到位检测电路为取力器位置传感器，用于当所述取力器位置传感器检测到所述取力器捏合到位后，向所述电子调速器使能电路施加控制电压。电子调速器使能电路用于根据所述取力器捏合到位检测电路的检测结果，对电子调速器进行使能控制；所述电子调速器使能电路为继电器，其控制部分与所述取力器位置传感器连接，根据所述取力器位置传感器施加的电压控制继电器的吸合；所述继电器的一路输出与所述电子调速器供电控制电路串联连接，并连接到电源上。电子调速器供电控制电路用于在所述电子调速器使能时，控制对所述电子调速器的供电；所述电子调速器供电控制电路为与油门控制器串联连接的开关。所述装置还包括取力器捏合指示灯、取力器断开指示灯、保险和取力器电源开关。 所述取力器捏合指示灯与所述继电器的控制部分并联；所述取力器断开指示灯与所述继电器的另一路输出串联后连接 到电源上；所述保险串联在电源的总回路上；所述取力器电源开关串联在电源回路上，用于所述装置的供电控制。本专利技术实施例的一种电子调速器与取力控制的互锁电路的电路原理图如图1所示，主要包括保险FU1、FU2，取力器电源开关SB1、取力器位置传感器SB2、取力器捏合指示灯HL1、取力器断开指示灯HL2、继电器KAl和取力器捏合电磁阀Y1、取力器断开电磁阀Y2。取力器电源开关SBl安装在驾驶室，当取力器电源开关SBl闭合时，取力器控制电路通电，取力器断开指示灯HL2亮；转动取力器开关SB4至取力器捏合位置，取力器机械动作到位，触动取力器位置传感器SB2 ；取力器位置传感器SB2电压输出后，继电器K Al吸合， 同时取力器捏合指示灯HLl亮，取力器断开指示灯HL2灭；闭合电子调速器开关SB3，电子调速器通电，发动机转速根据电子调速器内部设定参数达到工况所需的转速。本专利技术的电子调速器与取力控制的互锁电路只有取力器捏合的机械动作到位，触发了位置传感器后电子调速器才可以使用，如果取力器没有捏合，电子调速器就无法工作， 从而实现发动机电子调速器与取力器器的互锁。本专利技术的电子调速器与取力控制的互锁电路通过取力器捏合的位置传感器控制继电器的通断，而电子调速器的启动由中间继电器控制，一但中间继电器接通，那么继电器常开触点闭合接通电源。从而实现电子调速器的启动。本专利技术的电子调速器与取力控制的互锁电路是适用所有欧II汽车底盘的电路系统，通过电路中互锁控制，从而保证了汽车在行驶和作业时的安全。本专利技术的电子调速器与取力控制的互锁电路主要是针对欧II汽车发动机取力器输出控制与发动机转速设定的合理性及安全问题而设计的，该装置可以检测汽车发动机取力器是否捏合并输出，控制电子调速器是否可以控制发动机转速。该装置可实现取力器不捏合电子调速器无法使用，即防止在行车或作业过程中的误操作，造成对人员及设备的损坏。本专利技术的电子调速器与取力控制的互锁电路安装方便、控制合理、安全稳定；解决了由于取力器与电子调速器各自独立控制而导致的安全问题，提高了操作的方便性；确保了整车稳定性和行车的安全性。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
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【技术保护点】
１．一种电子调速器与取力控制的互锁电路，其特征在于，所述装置包括：取力器捏合控制电路，用于控制取力器的捏合与断开；取力器捏合到位检测电路，用于检测所述取力器是否捏合到位；电子调速器使能电路，用于根据所述取力器捏合到位检测电路的检测结果，对电子调速器进行使能控制；电子调速器供电控制电路，用于在所述电子调速器使能时，控制对所述电子调速器的供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康胜利，
申请(专利权)人：北京三兴汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：11