非接触式空档传感器制造技术

本发明专利技术公开一种非接触式空档传感器。包括感应目标块和传感器本体，所述感应目标块固定于换挡控制轴上，所述传感器本体固定于换挡控制轴固定体上，换挡控制轴固定体固定于变速箱壳体上。它克服了由于温度、装配间隙、设计公差带来信号误差，同时传感器本体和磁铁集成一体，固定于变速箱内部，避免尘土吸附而影响信号，并可通过标定空档范围来适应不同换挡位移的变速箱，通用性较好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车变速箱装置，特别涉及一种非接触式空档传感器。
技术介绍
目前，世界能源危机，车辆增多，温室效应加剧，世界各国对车辆燃油消耗都作出相应要求，同时对车辆尾气排放也做出相应规定。车辆启停系统在节油和减少排放方面有重大贡献，启停系统最重要部件之一为空档传感器，空档传感器将空档信号传给中央处理器，中央处理器再结合转速信号和发动机负荷信号来判断发动机是否能量过剩，进而确定发电机电能的储存。开发一款高精度，可靠性好的空档传感器，对保障系统启停系统的正常工作至关重要。而目前许多空档传感器都是开关式，这种空档传感器容易由于磁铁吸附铁屑而引起信号变化导致系统功能非正常工作，同时也会因为温度、装配间隙、设计公差带来信号误差。在应用方面，不能发挥目前混合动力的优势，节油效果不是很明显；另外，这种传感器直接把磁场和传感器本体分开固定于变速箱外部，经过长期使用后，由于在防尘方面性能很差，最终使传感器在使用一段时间后失效。
技术实现思路
本专利技术的目的是，解决当变速箱在空档区域位置时给控制单元提供信号的问题，解决目前开关式空档传感器只能在一点提供空档信号，并克服由于磁铁吸附铁屑而引起信号变化导致系统功能非正常工作，提高车辆燃油经济性。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是，非接触式空档传感器，包括感应目标块和传感器本体，所述感应目标块固定于换挡控制轴上，所述传感器本体固定于换挡控制轴固定体上，换挡控制轴固定体固定于变速箱壳体上。所述传感器本体为一壳体内装有可编程霍尔元件，且可编程霍尔元件一侧贴装有磁铁，可编程霍尔元件固定在保持架上，并通过填充物充填固定。所述感应目标块与所述传感器本体内的磁铁位置对应，且间隙为0. 5mm 2. 5mm。本专利技术的优点是，克服了由于温度、装配间隙、设计公差带来信号误差，同时传感器本体和磁铁集成一体，固定于变速箱内部避免尘土吸附而影响信号，并可通过标定空档范围来适应不同换挡位移的变速箱，通用性较好。它制造工艺简单，通用性较强，安全可靠；能够在整个空档区域感应空档信号，使车辆的燃油经济性更佳。附图说明图1是空档感应区域示意图2是本专利技术在变速箱上换挡控制轴固定体4的安装位置图； 图3是本专利技术与换挡控制轴2的位置关系图； 图4是图2中传感器本体3横向剖面结构示意图。具体实施例方式现结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明，参见图1至图4，非接触式空档传感器，包括感应目标块1和传感器本体3，感应目标块1固定于换挡控制轴2上，传感器本体3 固定于换挡控制轴固定体4上，换挡控制轴固定体4固定于变速箱壳体上。所述传感器本体3为一壳体5内装有可编程霍尔元件9，且可编程霍尔元件9 一侧贴装有磁铁7，可编程霍尔元件9固定在保持架6上，并通过填充物8充填固定。所述感应目标块1与所述传感器本体3内的磁铁7位置对应，且间隙为0. 5mm 2. 5mm。实施例1 非接触式空档传感器，包括感应目标块1和传感器本体3，用低碳钢加工而成的感应目标块1为环状，且一侧设有一凸块，感应目标块1通过过盈配合套装在换挡控制轴2上。传感器本体3固定于换挡控制轴固定体4上，换挡控制轴固定体4固定于变速箱壳体上。传感器本体3为一壳体5内装有可编程霍尔元件9，且可编程霍尔元件9 一侧贴装有磁铁7，可编程霍尔元件9固定在保持架6上，并通过绝缘填充物8充填固定。所述感应目标块1与所述传感器本体3内的磁铁7位置对应，且间隙为1. 5mm。实施例2 非接触式空档传感器，包括感应目标块1和传感器本体3，用低碳钢加工而成的感应目标块1为长方体，中间设有与换挡控制轴2直径相等的孔，感应目标块1的孔通过过盈配合套装在换挡控制轴2上。传感器本体3固定于换挡控制轴固定体4上，换挡控制轴固定体4固定于变速箱壳体上。所述传感器本体3为一壳体5内装有可编程霍尔元件9，且可编程霍尔元件9 一侧贴装有磁铁7，可编程霍尔元件9固定在保持架6上，并通过环氧树脂填充物8充填固定。所述感应目标块1与所述传感器本体3内的磁铁7位置对应，且间隙为2. 0mm。本专利技术通过感应目标块1与传感器本体3间运动，使可编程霍尔元件9将信号状态提供给发动机管理系统。当换档控制轴2在换档过程中带动感应目标块1运动，由低碳钢加工而成的感应目标块1的运动导致磁铁7磁场的强度发生变化，磁铁7磁场的强度变化被可编程霍尔元件9感应并产生信号，当信号幅值达到标定门限值时，会驱动集成电路模块，产生空档信号，通过电路设计使空档信号反向，输出空档互补信号。如果变速机构停留在空档上，空档信号输出高电平信号；如果变速机构处于档位，输出档位信号为高电平信号，即空档信号为低电平；当换档控制轴2在选档过程中，由于感应目标块1不改变磁场强度大小，不改变可编程霍尔元件状态，非接触式空档传感器保持原有信号状态，即处于空档状态。使发动机管理系统在空档位作出相应处理，以达到提高车辆燃油经济性，减少排放污染。本专利技术能在更大范围内测量空档信号，同时通过标定换挡的角度来适应不同型号的变速箱，通用性较好；通过电路设计使产生信号分为两路，两路信号互补，提供给控制单元用于诊断和故障处理，提高系统安全性。权利要求1.非接触式空档传感器，其特征在于，包括感应目标块(1)和传感器本体(3)，所述感应目标块(1)固定于换挡控制轴(2)上，所述传感器本体(3)固定于换挡控制轴固定体(4) 上，换挡控制轴固定体(4)固定于变速箱壳体上。2.根据权利要求1所述的非接触式空档传感器，其特征在于，所述传感器本体(3)为一壳体(5)内装有可编程霍尔元件(9)，且可编程霍尔元件(9)一侧贴装有磁铁(7)，可编程霍尔元件(9)固定在保持架(6)上，并通过填充物(8)充填固定。3.根据权利要求1所述的非接触式空档传感器，其特征在于，所述感应目标块(1)与所述传感器本体(3)内的磁铁(7)位置对应，且间隙为0. 5mm 2. 5mm。全文摘要本专利技术公开一种非接触式空档传感器。包括感应目标块和传感器本体，所述感应目标块固定于换挡控制轴上，所述传感器本体固定于换挡控制轴固定体上，换挡控制轴固定体固定于变速箱壳体上。它克服了由于温度、装配间隙、设计公差带来信号误差，同时传感器本体和磁铁集成一体，固定于变速箱内部，避免尘土吸附而影响信号，并可通过标定空档范围来适应不同换挡位移的变速箱，通用性较好。文档编号F16H63/42GK102359589SQ20111027961公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日专利技术者李振海, 汤江龙, 王雷, 胡勇, 许智 申请人:格特拉克(江西)传动系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．非接触式空档传感器，其特征在于，包括感应目标块（１）和传感器本体（３），所述感应目标块（１）固定于换挡控制轴（２）上，所述传感器本体（３）固定于换挡控制轴固定体（４）上，换挡控制轴固定体（４）固定于变速箱壳体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，李振海，胡勇，许智，汤江龙，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：36