本实用新型专利技术公开了一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁，在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模，在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具，在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。本实用新型专利技术在带钢宽度不超过1500mm的限制条件下，实现了自动连续落料，同时满足冲压一次出三件以上坯料的落料生产；模具结构合理，尺寸合适，压力中心分布均匀，对提高模具使用寿命，保证产品质量与一致性，维持压力机的稳定运行都具有显著的意义。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车模具领域，尤其是高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具。
技术介绍
采用超高强度钢热成形工艺成型汽车前挡侧柱件(以下称A柱件)，精度高、一致性好，在中高级轿车生产制造中已经得到广泛普及，A柱件在进行热冲压成形前，需要先用落料模冲压出异型形状的平板坯料。受目前此类钢材轧制宽度的限制(带钢宽度小于 1500mm)，如果采用现有带钢自动连续落料的方式，只能在带钢宽度方向落出两片A柱件坯料1 (如图1所示)，材料的利用率比较低，只有60%左右的材料利用率，造成了较大的材料浪费，也增加了零件成本。为了提高材料利用率，可以将带钢宽度方向的落料片数增加到四片(如图2所示);但是按照当前生产工艺，只能采用效率很低的手工送料方式实现这种排料方式，将单块板料送进，冲压机逐个冲压落料；这种生产方式效率低，有较大的安全隐患，工人劳动强度大，劳动生产率低。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产中这些缺点，提供一种排料结构合理的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，从而可以实现高效、优质量的冲压生产。本技术所采用的技术方案如下一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁，在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模，在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具，在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。其进一步特征在于在凹模的模面上设置有横向与纵向的滚轮组。所述横向滚轮组设置在模具的各个工位的中部位置，纵向滚轮组设置在中部设置有外侧边缘工件切断模具的工位，位于被切断外侧边缘工件的下方。落料模具所冲制的带料上排布三个或三个以上并列的工件。本技术的有益效果如下本技术采用的是自动连续落料的生产方式，与现存的手工送料相比，生产效率由每分钟3件提高到60件，生产率提高了 20倍，直接降低了坯料的加工成本，而且避免了人工操作的安全隐患，大幅降低了操作工人的劳动强度。由于采用的是带钢宽度方向的四片出料方式，与现存的自动送料但带钢宽度方向只出两片坯料的生产方式相比，原材料利用率由原来的60%提高到70%，减少了大量的材料浪费，直接降低了坯料的单件成本。本技术在带钢宽度不超过1500mm的限制条件下，实现了自动连续落料，同时满足冲压一次出三件以上坯料的落料生产。本技术模具结构合理，尺寸合适，压力中心分布均勻，对提高模具使用寿命，保证产品质量与一致性，维持压力机的稳定运行都具有显著的意义。附图说明图1为现有的连续送料生产的排料方式。图2为现有的手工送料生产的排料方式。图3为本技术的排料图。图4为本技术的凹模主视图。具体实施方式以下结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图3、图4所示，本技术所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，通过连续落料的方法对超高强度钢带料进行冲孔成形，并采用分步落料的方法获得汽车A柱件。具体的说，钢带1-0至右向左(如图3中所示B箭头方向)进行送料，通过三步进行冲孔落料，实现四个工件的同时落料。第一步利用定位孔冲模201在带料上冲制定位孔，利用切边模203去除带料上下两侧的多余材料，形成工件1-1与1-4的局部外轮廓；在本工位模具表面设置有沿送料方向的多组横向滚轮301，便于带料的送进。第二步利用多个冲孔模202在带料上进行冲制，形成各工件的局部外轮廓，在上部和下部设置有切断模204，用于对工件1-1与1-4的尾部进行切断，从而实现边缘两侧的工件切断。在这个工位的中部设置有多组横向滚轮301，在边缘两侧设置有纵向滚轮302， 横向滚轮便于横向送料，而边缘纵向滚轮便于将切断后的工件1-1与工件1-4分别向两侧边缘输送，从而将两侧工件进行落料。第三步利用中部冲孔模202冲制工件1-2与1-3的相邻边缘，采用后侧切断模 204对工件1-2与1-3的尾部进行切断。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术精神的情况下，本技术可以作任何形式的修改，例如本技术不仅可以同时出四个工件，也可以进行五个甚至更多件的排料布局；或者根据实际产品外形，将本模具略加改动，生产相近似或者类似的冲压件产品。权利要求1.一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，其特征在于在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁，在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模，在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具，在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。2.按照权利要求1所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，其特征在于在凹模的模面上设置有横向与纵向的滚轮组。3.按照权利要求2所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，其特征在于所述横向滚轮组设置在模具的各个工位的中部位置，纵向滚轮组设置在中部设置有外侧边缘工件切断模具的工位，位于被切断外侧边缘工件的下方。4.按照权利要求1所述的高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，其特征在于落料模具所冲制的带料上排布三个或三个以上并列的工件。专利摘要本技术公开了一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁，在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模，在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具，在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。本技术在带钢宽度不超过1500mm的限制条件下，实现了自动连续落料，同时满足冲压一次出三件以上坯料的落料生产；模具结构合理，尺寸合适，压力中心分布均匀，对提高模具使用寿命，保证产品质量与一致性，维持压力机的稳定运行都具有显著的意义。文档编号B21D28/06GK202146942SQ201120236080公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日专利技术者安健 申请人:无锡龙筠模具制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种高强度钢汽车前挡侧柱件的落料模具，其特征在于：在连续模具上分为至少三个工位对带料进行冲裁，在首个工位上设置有定位孔冲模与切边模，在中部工位上设置有冲孔模与外侧边缘工件的切断模具，在最后一个工位上设置有冲孔模与中部工件的切断模具。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安健，
申请(专利权)人：无锡龙筠模具制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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