一种水陆两用游艇拖车制造技术

一种水陆两用游艇拖车，其特征在于它包括拖车臂、软木引导轮、玻璃钢梁架体、陆地用充气轮胎、水中用叶轮、水中用叶轮侧导水板、游艇中心轴拖拽导向轮及拖车软木扭力轴，所述玻璃钢梁架体与拖车臂与动力车相连接；所述水中用叶轮在陆地时置于陆地用充气轮胎上方作为陆地用充气轮胎的轮瓦罩，在水中时水中用叶轮外环180度旋转置于陆地用充气轮胎下方，水中用叶轮连接有水中用叶轮侧导水板。本实用新型专利技术的优越性：水陆两用游艇拖车到码头后，游艇拖车与游艇同时下水，无须人工搬运，下水后，依靠水的浮力，拖车将与游艇实现整体分离；既能在陆地上拖带使用，也能由船舶进行拖带；具有辅助拖车臂，轻松与自有车辆对接。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输工具，尤其是一种水陆两用游艇拖车。
技术介绍
随着科学技术的飞速发展，今后客运船舶将大量涌入，少数用户的出游工具—— 游艇的发展将成为趋势，目前市场上流行的游艇存在运输不方便、拖行不便、陆运与下海换装存在诸多不便等问题；现在市场上销售的拖车多为陆地拖运使用，到码头后需要人工搬抬，由于游艇体积庞大，人工搬运下海非常不方便。(三)
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种水陆两用游艇拖车，它能够解决现有技术的不足，既能在陆地上拖带使用、也能由船舶进行拖带，结构简单实用。本技术的技术方案一种水陆两用游艇拖车，其特征在于它包括拖车臂、软木引导轮、玻璃钢梁架体、陆地用充气轮胎、水中用叶轮、水中用叶轮侧导水板、游艇中心轴拖拽导向轮及拖车软木扭力轴，所述玻璃钢梁架体依拖车臂与动力车相连接；所述软木引导轮分为前后两部分，前软木引导轮安装于拖车软木扭力轴上，后软木引导轮安装于玻璃钢梁架体；所述拖车软木扭力轴与玻璃钢梁架体连接；所述水中用叶轮在陆地时置于陆地用充气轮胎上方作为陆地用充气轮胎的轮瓦罩，在水中时水中用叶轮外环180度旋转置于陆地用充气轮胎下方，水中用叶轮连接有水中用叶轮侧导水板；所述游艇中心轴拖拽导向轮安装就玻璃钢梁架体的中轴线上。所述玻璃钢梁架体与动力车相连接的一端上方安装有拖拽高度调节把手。所述玻璃钢梁架体与动力车相连接的一端下方安装有泊车立杆自收缩千斤顶。所述玻璃钢梁架体的尾端安装有高位反光刹车灯。所述拖车臂采用50mmX50mm方管。本技术的优越性1、水陆两用游艇拖车到码头后，游艇拖车与游艇同时下水， 无须人工搬运，下水后，依靠水的浮力，拖车将与游艇实现整体分离；2、本技术将引导轮材质改为软木加胶，重量仅为橡胶及塑料的十分之一，软木引导轮耐高温、耐油浸、阻燃， 而且软木引导轮体轻能浮于水面上；3、既能在陆地上拖带使用、也能由船舶进行拖带；4、 具备陆地轮胎与水上滑板两种传动装置；5、按需订做加装拖车软木扭力轴，还可选装盘式制动系统(热镀锌)；6、具有辅助拖车臂，轻松与自有车辆对接；7、游艇拖车架身荧光粉涂刷，反光效果好。附图说明图1为本技术所涉一种水陆两用游艇拖车的侧面结构示意图。图2为本技术所涉一种水陆两用游艇拖车的陆地用充气轮胎示意图。图3为本技术所涉一种水陆两用游艇拖车的水中用叶轮示意图。其中，1为拖车臂，2为拖拽高度调节把手，3为软木引导轮，4为玻璃钢梁架体，5 为陆地用充气轮胎，6为水中用叶轮侧导水板，7为游艇中心轴拖拽导向轮，8高位反光刹车灯，9为拖车软木扭力轴，10为泊车立杆自收缩千斤顶。具体实施方式实施例一种水陆两用游艇拖车(见图1)，其特征在于它包括拖车臂1、软木引导轮3、玻璃钢梁架体4、陆地用充气轮胎5 (见图2)、水中用叶轮(见图3)、水中用叶轮侧导水板6、游艇中心轴拖拽导向轮7及拖车软木扭力轴9，所述玻璃钢梁架体4依拖车臂1与动力车相连接；所述软木引导轮3分为前后两部分，前软木引导轮3安装于拖车软木扭力轴 9上，后软木引导轮3安装于玻璃钢梁架体4 ；所述拖车软木扭力轴9与玻璃钢梁架体4连接；所述水中用叶轮在陆地时置于陆地用充气轮胎5上方作为陆地用充气轮胎5的轮瓦罩， 在水中时水中用叶轮外环180度旋转置于陆地用充气轮胎5下方，水中用叶轮连接有水中用叶轮侧导水板6 ；所述游艇中心轴拖拽导向轮7安装就玻璃钢梁架体4的中轴线上。所述玻璃钢梁架体4与动力车相连接的一端上方安装有拖拽高度调节把手2。(见图1)所述玻璃钢梁架体4与动力车相连接的一端下方安装有泊车立杆自收缩千斤顶 10。(见图1)所述玻璃钢梁架体4的尾端安装有高位反光刹车灯8。(见图1)所述拖车臂1采用50mmX50mm方管。权利要求1.一种水陆两用游艇拖车，其特征在于它包括拖车臂、软木引导轮、玻璃钢梁架体、陆地用充气轮胎、水中用叶轮、水中用叶轮侧导水板、游艇中心轴拖拽导向轮及拖车软木扭力轴，所述玻璃钢梁架体依拖车臂与动力车相连接；所述软木引导轮分为前后两部分，前软木引导轮安装于拖车软木扭力轴上，后软木引导轮安装于玻璃钢梁架体；所述拖车软木扭力轴与玻璃钢梁架体连接；所述水中用叶轮在陆地时置于陆地用充气轮胎上方作为陆地用充气轮胎的轮瓦罩，在水中时水中用叶轮外环180度旋转置于陆地用充气轮胎下方，水中用叶轮连接有水中用叶轮侧导水板；所述游艇中心轴拖拽导向轮安装就玻璃钢梁架体的中轴线上。2.根据权利要求1所述一种水陆两用游艇拖车，其特征在于所述玻璃钢梁架体与动力车相连接的一端上方安装有拖拽高度调节把手。3.根据权利要求1所述一种水陆两用游艇拖车，其特征在于所述玻璃钢梁架体与动力车相连接的一端下方安装有泊车立杆自收缩千斤顶。4.根据权利要求1所述一种水陆两用游艇拖车，其特征在于所述玻璃钢梁架体的尾端安装有高位反光刹车灯。5.根据权利要求1所述一种水陆两用游艇拖车，其特征在于所述拖车臂采用 50mmX50mm 方管。专利摘要一种水陆两用游艇拖车，其特征在于它包括拖车臂、软木引导轮、玻璃钢梁架体、陆地用充气轮胎、水中用叶轮、水中用叶轮侧导水板、游艇中心轴拖拽导向轮及拖车软木扭力轴，所述玻璃钢梁架体与拖车臂与动力车相连接；所述水中用叶轮在陆地时置于陆地用充气轮胎上方作为陆地用充气轮胎的轮瓦罩，在水中时水中用叶轮外环180度旋转置于陆地用充气轮胎下方，水中用叶轮连接有水中用叶轮侧导水板。本技术的优越性水陆两用游艇拖车到码头后，游艇拖车与游艇同时下水，无须人工搬运，下水后，依靠水的浮力，拖车将与游艇实现整体分离；既能在陆地上拖带使用，也能由船舶进行拖带；具有辅助拖车臂，轻松与自有车辆对接。文档编号B60F3/00GK202147557SQ20112027131公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日专利技术者孟暘, 孟祺 申请人:天津鑫港船务服务有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种水陆两用游艇拖车，其特征在于它包括拖车臂、软木引导轮、玻璃钢梁架体、陆地用充气轮胎、水中用叶轮、水中用叶轮侧导水板、游艇中心轴拖拽导向轮及拖车软木扭力轴，所述玻璃钢梁架体依拖车臂与动力车相连接；所述软木引导轮分为前后两部分，前软木引导轮安装于拖车软木扭力轴上，后软木引导轮安装于玻璃钢梁架体；所述拖车软木扭力轴与玻璃钢梁架体连接；所述水中用叶轮在陆地时置于陆地用充气轮胎上方作为陆地用充气轮胎的轮瓦罩，在水中时水中用叶轮外环１８０度旋转置于陆地用充气轮胎下方，水中用叶轮连接有水中用叶轮侧导水板；所述游艇中心轴拖拽导向轮安装就玻璃钢梁架体的中轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祺，孟暘，
申请(专利权)人：天津鑫港船务服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12