一种电动车储能系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种电动车储能系统，包括蓄电池，还包括电容器和可控开关，电容器与可控开关串联，然后并联在电容器的两端。此种储能系统可增加储电量，延长电动车的行驶时间，提高电动车的使用效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车，特别是指为电动车提供动力的储能系统。
技术介绍
电动车因其环保、方便而得到越来越普及的应用，电动车的动力源来自于安装在车体上的蓄电池，对于电动自行车而言，人们会在使用前使用专用充电器对蓄电池进行充电，然而，如果行程较远，或是忘记充电，则电动车无法行驶，不仅无法实现电动车的使用价值，还要徒手推动，加之电动车重量大，造成许多不便。为了提高蓄电池的储电量，有人提出选用容量较大的蓄电池，然而，容量越大，蓄电池的成本就越高，而且在技术上也有限制，因此，这种方案并无较大的实际意义。有鉴于此，本设计人考虑对电动车上原有的蓄电池进行扩容，以提高电动车的使用效率。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种电动车储能系统，其可增加储电量，延长电动车的行驶时间，提高电动车的使用效率。为了达成上述目的，本技术的解决方案是—种电动车储能系统，包括蓄电池，还包括电容器和可控开关，电容器与可控开关串联，然后并联在电容器的两端。上述储能系统还包括电量侦测单元和IC，电量侦测单元的输入端连接蓄电池，输出端连接IC，IC的控制端连接可控开关，并对可控开关进行启闭控制。上述电容器采用超级电容。采用上述方案后，本技术通过在蓄电池的两端并联电容器，并通过可控开关控制电容器是否接入供电/充电回路，当对蓄电池进行充电时，也会同时对电容器充电，从而增加储能系统的储电量；而在电动车行驶过程中，当蓄电池剩余电量不足时，可闭合可控开关，利用电容器放电，继续为发动机供电，确保电动车的持续行驶，延长行驶时间，提高使用效率。另外，本技术中更可实现自动控制，在电动车行驶过程中，通过增加电量侦测单元，实时检测蓄电池的剩余电量，并送入IC中，IC将实时电量与预设值进行比较，当低于预设值时便控制可控开关闭合，将电容器投入运行，继续为发动机供电，延长电动车的使用时间。附图说明图1是本技术的结构框图。具体实施方式3以下将结合附图对本技术的结构及特点进行详细说明。如图1所示，本技术提供一种电动车储能系统，包括蓄电池。顾名思义，蓄电池用来储蓄电量，在无连接电网的情况下为电动车提供电源。在电动车充电的时候，蓄电池与电网连接储蓄电量，而在电动车行驶的时候，蓄电池与电动车的电动机相连，为其提供电能。本技术的改进点在于还包括电容器(本实施例中的电容器采用容量较大的超级电容)和可控开关，电容器与可控开关串联在一起，然后整体并联在蓄电池的两端，可通过可控开关控制电容器是否接入供电/充电回路，并通过控制电容器是否接入供电/充电回路，当对蓄电池进行充电时，也会同时对电容器充电，从而增加储能系统的储电量；而在电动车行驶过程中，当蓄电池剩余电量不足时，可闭合开关，利用电容器放电，继续为发动机供电，确保电动车的持续行驶，延长行驶时间，提高使用效率。另外，在本实施例中，为了实现自动控制，所述的储能系统还包括电量侦测单元和 IC (本实施例中的IC为集成电路)，所述电量侦测单元的输入端连接蓄电池，实时检测蓄电池的剩余电量，而电量侦测单元的输出端连接IC，将检测到的剩余电量送入IC中；所述IC 中储存中蓄电池剩余电量的预设值，而控制端连接可控开关，IC将电量侦测单元送入的剩余电量值与储存的预设值进行比较，并根据比较结果控制可控开关的启闭，具体是当实际剩余电量值高于预设值时，可控开关保持断开状态，而当实际剩余电量值低于预设值时，则控制可控开关闭合，将电容器投入运行，利用其放电状态为发动机提供电源，从而延长电动车的使用时间。综上所述，本技术一种电动车储能系统，重点在于将电容器与蓄电池并联，利用电容器的电学特性，增加充电时的储电量，从而延长电动车的行驶时间，提高使用效率。以上实施例仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术保护范围之内。权利要求1.一种电动车储能系统，包括蓄电池；其特征在于包括电容器和可控开关，电容器与可控开关串联，然后并联在电容器的两端。2.如权利要求1所述的一种电动车储能系统，其特征在于所述储能系统还包括电量侦测单元和IC，电量侦测单元的输入端连接蓄电池，输出端连接IC，IC的控制端连接可控开关，并对可控开关进行启闭控制。3.如权利要求1所述的一种电动车储能系统，其特征在于所述电容器采用超级电容。专利摘要本技术公开一种电动车储能系统，包括蓄电池，还包括电容器和可控开关，电容器与可控开关串联，然后并联在电容器的两端。此种储能系统可增加储电量，延长电动车的行驶时间，提高电动车的使用效率。文档编号B60L11/18GK202150525SQ20112021901公开日2012年2月22日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日专利技术者朱源 申请人:宿迁玉笛电动车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动车储能系统，包括蓄电池；其特征在于：包括电容器和可控开关，电容器与可控开关串联，然后并联在电容器的两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱源，
申请(专利权)人：宿迁玉笛电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32