发动机专用料架制造技术

本实用新型专利技术提供的发动机专用料架，包括一个用于承托发动机的板体，板体的第一面上安装有用以支撑板体的支脚，板体的第二面上安装有用于和发动机的油底壳的底面配合的固定座。本实用新型专利技术的发动机专用料架通过固定座与发动机的油底壳的底面的配合可以使发动机更为牢固的固定于发动机专用料架上，防止其在贮存、运输过程中发生倾覆。本实用新型专利技术的发动机专用料架适用范围广，制作简单、成本低廉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于物件贮存或运输的容器，特别是涉及一种发动机专用料^K O
技术介绍
存放于库房的发动机，经常需要拆装卸、改制，并运往试验室、整车试制单位等，在贮存或运输过程中，需要合适的料架用以支撑。现有的发动机专用料架包括一个用于承托发动机的板体，板体的一面安装有用以支撑板体的支脚，板体的另一面与发动机的底壳接触以承托发动机。这种发动机专用料架结构过于简单，无法牢固固定发动机，在贮存、运输发动机过程中，发动机存在倾覆危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可以牢固固定发动机的发动机专用料^K O本技术的发动机专用料架，包括一个用于承托发动机的板体，所述板体的第一面上安装有用以支撑所述板体的支脚，所述板体的第二面上安装有用于和所述发动机的油底壳的底面配合的固定座。优选的，所述固定座包括与所述油底壳的第一固定边配合的第一支架、与所述油底壳的第二固定边配合的第二支架、与所述油底壳的第三固定边配合的第三支架，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均安装于所述板体的第二面上。优选的，所述第一支架用于承托所述发动机的顶面上、所述第二支架用于承托所述发动机的顶面上、所述第三支架用于承托所述发动机的顶面上均设置有防震垫。优选的，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均通过螺栓可拆卸的安装于所述板体的第二面上。优选的，所述第一支架的外侧表面设置有第一加强肋板。优选的，所述第二支架的外侧表面设置有第二加强肋板。优选的，所述第三支架的内侧表面设置有第三加强肋板。优选的，所述第一支架上设置有和所述油底壳的注油管配合的第一缺口。优选的，所述第一支架上还设置和所述油底壳的放油螺栓配合的孔。本技术的发动机专用料架通过固定座与发动机的油底壳的底面的配合可以使发动机更为牢固的固定于发动机专用料架上，防止其在贮存、运输过程中发生倾覆。本技术的发动机专用料架适用范围广，制作简单、成本低廉。附图说明图1为本技术的发动机专用料架的结构示意图的立体图；图2为本技术的发动机专用料架的结构示意图的主视图；图3为本技术的发动机专用料架的结构示意图的俯视图；图4为本技术的发动机专用料架的使用状态示意图；图5为图4中的发动机的油底壳的底面的结构示意图的仰视图。具体实施方式本技术的发动机专用料架，包括一个用于承托发动机的板体，板体的第一面上安装有用以支撑板体的支脚，在板体的第二面上增加安装了一个用于和发动机的油底壳的底面配合的固定座。通过固定座与发动机的油底壳的底面的配合可以使发动机更为牢固的固定于发动机专用料架上，防止其在贮存、运输过程中，发生倾覆。如图1、图2、图3所示，本技术的发动机专用料架，包括一个用于承托发动机的板体1，板体1的第一面10上安装有用以支撑板体1的支脚2，板体1的第二面20上安装有用于和发动机的油底壳的底面配合的固定座3。固定座3材料可选用5mm厚钢板，其实际厚度大约为4. 8mm。当然，钢板的厚度可根据具体情况进行选取。结合图4、图5所示，通过固定座3和发动机7的油底壳70的底面配合，可以使发动机7更为牢固的固定于板体1上。具体来说，发动机的油底壳70包括用于和发动机框架配合固定的第一固定边71、 第二固定边72及第三固定边73。本实施例的发动机专用料架的固定座3包括与油底壳70的第一固定边71配合的第一支架31、与油底壳70的第二固定边72配合的第二支架32、与油底壳70的第三固定边 73配合的第三支架33，第一支架31、第二支架32、第三支架33均可拆卸的安装于板体1的第二面20上。在本实施例的发动机专用料架的使用过程中，通过上述支架与油底壳的固定边的配合，发动机7的油底壳70大致卡在固定座3内，有效防止发动机7相对于固定座3移动， 由此可以使发动机7牢固的固定于发动机专用料架上，防止其在贮存、运输过程中发生倾覆。本技术的发动机专用料架的第一支架31的顶面与第一固定边71上的油底壳固定螺栓接触，第二支架32的顶面与第二固定边72上的油底壳固定螺栓接触，第三支架33 的顶面与第三固定边73上的油底壳固定螺栓接触。为了更好的保护发动机7，本实施例的发动机专用料架的第一支架31的用于承托发动机7的顶面上、第二支架32的用于承托发动机7的顶面上、第三支架33的用于承托发动机7的顶面上均设置有防震垫4。本实施例中，第一支架31、第二支架32、第三支架33均通过螺栓可拆卸的安装于板体1的第二面20上。为了加强结构，使固定座3更为坚固，第一支架31的外侧表面焊接有第一加强肋板34。第二支架32的外侧表面焊接有第二加强肋板35。第三支架33的内侧表面焊接有第三加强肋板36。结合图4所示，发动机7的油底壳70上通常设置有注油管75和放油螺栓78。为了防止第一支架31与注油管75发生干涉，第一支架31上设置有和油底壳70的注油管75 配合的缺口 39。为了方便放油螺栓78的安装与拆卸，第一支架31上还设置有和油底壳70 的放油螺栓78配合的孔38。当发动机7放置于本技术的发动机专用料架上，注油管75从缺口 39伸出，缺口 39的两侧壁对注油管75限位，由此又加强了对发动机7的固定。很多发动机的油底壳的注油管和放油螺栓之间距离较近，这时可以在第一支架31 上仅设置一个较大的缺口，此缺口与油底壳的注油管和放油螺栓配合。本实施例不限定本技术的发动机专用料架的尺寸，本技术的发动机专用料架的尺寸可以根据不同发动机的油底壳的尺寸灵活确定。本技术的发动机专用料架适用范围广，制作简单、成本低廉，固定座使用5mm 厚钢板制作，主要工序有裁切、打孔、折弯及焊接，不需要模具，对加工精度要求也不是很高，整个制作过程简单，成本低廉。本技术的发动机专用料架可重复使用，装卸方便，运输安全。而且便于进行发动机的改制、合装。本技术的发动机料的固定座设计简单，钢板厚度仅5mm，充分利用空间，与发动机各附件之间留出了足够距离，方便发动机进行改制，尤其是动力总成合装时， 不用再额外吊起发动机，提高了工作效率。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种发动机专用料架，包括一个用于承托发动机的板体，所述板体的第一面上安装有用以支撑所述板体的支脚，其特征在于，所述板体的第二面上安装有用于和所述发动机的油底壳的底面配合的固定座。2.如权利要求1所述的发动机专用料架，其特征在于，所述固定座包括与所述油底壳的第一固定边配合的第一支架、与所述油底壳的第二固定边配合的第二支架、与所述油底壳的第三固定边配合的第三支架，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均安装于所述板体的第二面上。3.如权利要求2所述的发动机专用料架，其特征在于，所述第一支架用于承托所述发动机的顶面上、所述第二支架用于承托所述发动机的顶面上、所述第三支架用于承托所述发动机的顶面上均设置有防震垫。4.如权利要求2所述的发动机专用料架，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架、 所述第三支架均通过螺栓可拆卸的安装于所述板体的第二面上。5.如权利要求2所述的发动机专用料架，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机专用料架，包括一个用于承托发动机的板体，所述板体的第一面上安装有用以支撑所述板体的支脚，其特征在于，所述板体的第二面上安装有用于和所述发动机的油底壳的底面配合的固定座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙红飞，宫雨，文楠，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11