用于电动自行车的刹车杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动自行车的刹车杆，其中人力驱动通过电机来助动，所述刹车杆包括：安装支架，包括能够安装在所述电动自行车的把手上的安装部分以及耦接到所述安装部分的支架部分；杆件，枢转地安装在所述安装部分上；以及多个操作开关，用于切换力助动操作且设置在所述支架部分上。本实用新型专利技术可更容易地操作设置在用于电动自行车的刹车杆的安装支架上的用于驱动力助动操作的操作开关。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车杆，并且尤其涉及可安装于电动自行车的把手的刹车杆，在该电动自行车中以电机来助动手动驱动。
技术介绍
普通自行车的刹车杆通过缆线、链环(link)和诸如液压管路的耦接器与刹车装置耦接，并且用于执行刹车装置的刹车操作。刹车杆通常包括安装在把手上的安装支架和枢转安装在安装支架上的杆件。安装支架包括安装在把手上的安装部分以及与安装部分耦接的支架部分。例如，安装部分以圆柱形而成形，以便可夹持于把手。支架部分枢转安装杆件。通常已知的这种类型的刹车杆具有多个个设置在安装部分上的操作开关，该安装部分安装在把手上(例如，参考现有技术1)。在常规的刹车杆中，用于执行换挡装置的换挡操作的操作开关设置在刹车杆的安装部分上。用于显示操作结果、车速等的显示部件设置在支架部分上。因此，由于操作开关设置在靠近操作杆件的手的拇指的位置，所以可更容易地进行频繁的换挡操作。现有技术1日本专利No. 3487840
技术实现思路
本技术要解决的问题在上述常规的构造中，在安装于把手上的安装部分上设置多个开关。因此，操作开关可被手指更容易地操作。然而，由于安装部分通常以圆柱形而成形，所以设置多个操作开关导致了操作开关的单个尺寸更小，因此造成了可操作性降低的风险。尤其是在公众使用的电动自行车(助动自行车)的情况中，较小的操作开关使得难以进行驱动力助动操作。本技术的目的是，使得用于驱动力助动(助动)操作的操作开关的操作更加容易，该操作开关设置在用于电动自行车的刹车杆的安装支架上。解决问题的方法根据第一技术的电动自行车的刹车杆是其中人力驱动通过电机来助动的电动自行车的刹车杆。刹车杆包括安装支架、杆件和操作开关。安装支架包括可安装在电动自行车的把手上的安装部分以及耦接至安装部分的支架部分。杆件枢转安装在支架部分上。 多个操作开关用于切换力助动操作且设置在所述支架部分上。使用该刹车杆，用于操作电动自行车的多个操作开关安装在支架部分上而不是安装在把手上的通常圆柱形成形的安装部分上。因此，与安装部分相比，增加了布置区域，并且可以设置多个大的操作开关。在这种情况下，通过在支架部分上(而不是在安装部分上) 设置多个用于驱动力助动操作的操作开关，可增加多个操作开关的尺寸。结果是，可以更容易地操作设置在电动自行车的刹车杆上的用于驱动力助动操作的操作开关。根据第二技术的用于电动自行车的刹车杆是根据第一技术的刹车杆，其中支架部分具有的安装平面与杆件的枢转轴相交，并且多个操作开关是设置在安装平面上的按钮开关。在这种情况下，由于安装平面被设置成与枢转轴相交，所以可通过握杆件的手的食指或中指更容易地操作按钮开关。根据第三技术的用于电动自行车的刹车杆是根据第一或第二技术的刹车杆，其中多个操作开关是用于切换电动自行车的驱动力助动模式的开关。在这种情况下， 由于可通过多个操作开关进行驱动力助动模式的转换，因此可容易地转换驱动力助动模式。本技术的有益效果根据本技术，通过在支架部分上而不是在安装部分上设置多个操作开关，可增加多个操作开关的尺寸。结果是，可更容易地操作设置在用于电动自行车的刹车杆上的用于驱动力助动操作的操作开关。附图说明图1是采用本技术实施例的自行车的右侧视图。图2是从上面看的刹车杆的平面图。图3是刹车杆的分解透视图。图4是刹车杆的横截面视图。具体实施方式在图1中，采用本技术实施例的自行车是电动助力自行车，其中，电机10助动手动驱动。该自行车包括框架101，其包括双环框体102和前叉103、手柄部分104、驱动部分105、前轮106f、后轮106r、前刹车装置108f和后刹车装置108r以及前照灯116。前叉103安装于框体102的前部，以便绕倾斜轴线枢转。包括鞍座111和手柄部分104的各部件安装到框架101。驱动部分105包括设置在框体102的吊架部分(hanger part)的左曲柄118a和齿轮曲柄118b、以及延伸过齿轮曲柄118b的链条119。用于助动前轮106f驱动的电机10安装到前轮106f的中心。装配有用于检测骑车者踏力的扭矩传感器的助力装置12安装到框体102的吊架部分的后部。 将成为电机10、助力装置12和前照灯116的电源的蓄电池14是氢化镍电池或锂离子电池等，其可拆卸地安装在框体102的座管10 的后部。助力装置12能够控制电机10，使得电机10产生多达骑车者踏力二倍的助力。助力装置12内部包括助力控制装置13 (自行车再生刹车控制装置的实例)。后面将描述助力控制装置13。将要以多种再生刹车模式和多种助力方式执行操作。特别是关于助力模式， 助力装置12以四种手动助动模式操作，即，以二倍于踏力的助力进行助动的第一种手动助动模式、以1. 5倍于踏力的助力进行助动的第二种手动助动模式、以与踏力大小相同的助力进行助动的第三种手动助动模式、以0.5倍于踏力的助力进行助动的第四种手动助动模式，以及助动量根据踏力而变化的自动助动模式。另外，关于再生刹车模式，以三种再生刹车模式进行操作，包括二种手动再生刹车模式和一种自动再生刹车模式，其中该二种手动再生刹车模式即为以最大再生刹车力进行再生刹车的第一手动再生刹车模式和以最大刹车力的一半进行再生刹车的第二手动再生刹车模式，在该自动再生刹车模式(将在下文描述)中，由于再生刹车而产生的刹车力根据右刹车杆16f的移动位置而变化，直到刹车开始，并且在刹车开始之后，以最大再生刹车力进行再生刹车。在自动再生刹车模式中，根据右刹车杆16f的移动位置(将在后面描述)来控制由适于用作发电机(dynamo)的电机10 而施加到前轮106f的刹车力(杆件31的移动位置将在后面描述)。在再生刹车模式中，在将由电机10产生的能量储存在蓄电池14中的同时对前轮106f进行刹车。手柄部分104包括固定到前叉103上部的手柄杆114和固定到手柄杆114的杆状把手型(bar handle-type)把手115。如图2所示，其中从上面看到了自行车的手柄部分 104，右刹车杆16f、左刹车杆16r和握把17安装在把手115的两端。显示装置18固定在把手中部的旁边。显示装置18包括液晶显示屏18a。液晶显示屏18a可以在例如显示助动模式的屏的助动屏与显示再生刹车模式的屏的再生刹车屏之间切换。此外，在本说明书中， 自行车的左右按通常被限定成，当从后面看自行车时，自行车的右侧是右，左侧是左。(刹车杆的构造)右刹车杆16f通过前闸线25f连接到前刹车装置108f。左刹车杆16ι 通过后闸线 25r连接到后刹车装置108r。前闸线25f和后闸线25r包括圆筒形外壳25a以及活动地安装在外壳25a中的芯线(内线，inner cable) 25b。右刹车杆16f和左刹车杆16r分别包括可拆卸地安装在把手115上的安装支架30 以及杆件31，杆件31安装在安装支架30上以绕枢转轴40枢转。(安装支架的构造)如图2、3和4所示，安装支架30包括布置在图2上部的安装部分41以便可安装到把手115、与安装部分41耦接的支架部分42和外固定部分43。如图3所示，安装部分41 是具有狭缝41a的圆柱形件，并且通过紧固固定螺栓45 (其被设置成与狭缝41a相交)，安装支架30可固定到把手115。支架部分4本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于电动自行车的刹车杆，其中人力驱动通过电机来助动，所述刹车杆包括：安装支架，包括能够安装在所述电动自行车的把手上的安装部分以及耦接到所述安装部分的支架部分；杆件，枢转地安装在所述安装部分上；以及多个操作开关，用于切换力助动操作且设置在所述支架部分上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：宇野彰伸，西川裕辅，藤井和浩，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：实用新型
国别省市：JP