本发明专利技术公开了一种桥式起重机电气故障查询系统包括PLC、模块化I/O站和触摸显示屏，模块化I/O站的DP端子、PLC的DP端子和触摸显示屏的DP端子之间通过ProfibusDP总线相连，PLC和模块化I/O站接收主起升控制机构、副起升控制机构、小车运行控制机构和大车运行控制机构发送的状态信号，对状态信号进行循环扫描并判断对应的控制机构是否故障，如果故障则输出对应的故障信号至触摸显示屏，而触摸显示屏在接收到PLC和模块化I/O站传输的故障信号后，将其解码翻译成对应的文本形式并显示在触摸显示屏的画面上，从而可直接通过可视化的触摸显示屏查询故障，缩短了桥式起重机故障的查询时间，提高了查询效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种桥式起重机电气故障管理系统，尤其涉及一种桥式起重机的电气故障查询系统。
技术介绍
桥式起重机在工矿、机械加工及其他工业领域中是重要的运输、起重工具。尤其在钢铁制造领域，桥式起重机具有保证安全高效生产地关键作用。目前国内的桥式起重机的电气控制系统主要有两种⑴以接触器直接控制的控制系统；⑵以PLC为核心的综合控制系统。两种控制系统分别代表了传统和较新的电气控制方式。其中第二种控制系统通常主要包括PLC、主起升控制机构、副起升控制机构、小车运行控制机构、大车运行控制机构等，上述主起升控制机构、副起升控制机构、小车运行控制机构和大车运行控制机构输出的状态信号传输给PLC，PLC根据状态信号对应判断控制机构是否出现故障，如果故障则输出故障报警信号至对应控制机构的报警装置(例如很多个状态运行灯)上进行报警。然而， 电气故障的查询主要依靠技术工人根据设备图纸及现场设备状态进行手工查找，由于故障检测点和对应的报警装置较多，这样查询故障点的效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种桥式起重机的电气故障查询系统，以便于快速查询设备故障点。为达到上述目的，本专利技术提供了一种桥式起重机的电气故障查询系统，包括与主起升控制机构、副起升控制机构、小车运行控制机构、大车运行控制机构相连的PLC，其特征在于，还包括模块化I/O站和触摸显示屏，所述模块化I/O站的DP端子、所述PLC的DP端子和所述触摸显示屏的DP端子之间通过所述ftOfibusDP总线相连，其中，所述PLC和所述模块化I/O站，用于接收所述主起升控制机构、所述副起升控制机构、所述小车运行控制机构和所述大车运行控制机构发送的状态信号，对所述状态信号进行循环扫描并判断对应的控制机构是否故障，如果故障则输出对应的故障信号至所述触摸显示屏；所述触摸显示屏，用于在接收到所述PLC和所述模块化I/O站传输的故障信号后， 将其解码翻译成对应的文本形式并显示在所述触摸显示屏的画面上。本专利技术的桥式起重机电气故障查询系统，所述PLC的型号为6ES7，所述模块化I/ 0站的型号为ET200M，所述触摸显示屏的型号为TP170，所述模块化I/O站的电源模块的Ll 端子和N端子分别对应与所述PLC的Ll端子和N端子相连，所述模块化I/O站的电源输入端、所述模块化I/O站的电源模块的电源输入端、以及所述触摸显示屏的电源输入端均接 24V直流。本专利技术的桥式起重机电气故障查询系统，所述主起升控制机构包括主起升起重机调压调速控制器，所述主起升起重机调压调速控制器的电源输入端通过主起升空气开关接动力电，所述主起升起重机调压调速控制器的电源输出端通过主起升速度传感器接主起升电机的定子，所述主起升速度传感器的电源输入端接动力电，所述主起升速度传感器的信号输出端与所述PLC的第八I/O模块的第5端子相连，所述主起升电机的转子串接三组加速电阻，相邻两组加速电阻之间接有主起升加速接触器，所述主起升空气开关依次通过主起升相序保护器、主起升制动器空气开关和主起升制动接触器并接有两个主起升制动器， 所述主起升起重机调压调速控制器的第5 9端子分别对应接主起升速度档位控制开关， 所述主起升速度档位控制开关以及所述主起升起重机调压调速控制器的第11、第16和第 12端子接220V交流电，所述主起升速度档位控制开关的线圈分别对应与所述PLC的第十 I/O模块的第2 6端子相连，所述主起升起重机调压调速控制器的第10端子接零线、所述主起升起重机调压调速控制器的第12、第14和第13端子分别对应通过所述主起升加速度接触器的线圈和所述主起升制动接触器的线圈接零线，所述主起升起重机调压调速控制器的第15端子接所述PLC的第八I/O模块的第6端子相连，所述主起升起重机调压调速控制器的第17和第18端子接所述主起升电机的转子。本专利技术的桥式起重机电气故障查询系统，所述副起升控制机构包括副起升起重机调压调速控制器，所述副起升起重机调压调速控制器的电源输入端通过副起升空气开关接动力电，所述副起升起重机调压调速控制器的电源输出端通过副起升速度传感器接副起升电机的定子，所述副起升速度传感器的电源输入端接动力电，所述副起升速度传感器的信号输出端与所述PLC的第八I/O模块的第17端子相连，所述副起升电机的转子串接三组加速电阻，相邻两组加速电阻之间接有副起升加速接触器，所述副起升空气开关依次通过副起升相序保护器、副起升制动器空气开关和副起升制动接触器并接有两个副起升制动器， 所述副起升起重机调压调速控制器的第5 9端子分别对应接副起升速度档位控制开关， 所述副起升速度档位控制开关以及所述副起升起重机调压调速控制器的第11、第16和第 12端子接220V交流电，所述副起升速度档位控制开关的线圈分别对应与所述PLC的第十 I/O模块的第7 9端子、第12端子和第13端子相连，所述副起升起重机调压调速控制器的第10端子接零线、所述副起升起重机调压调速控制器的第12、第14和第13端子分别对应通过所述副起升加速度接触器的线圈和所述副起升制动接触器的线圈接零线，所述副起升起重机调压调速控制的第15端子接所述PLC的第八I/O模块的第18端子相连，所述副起升起重机调压调速控制器的第17和第18端子接所述副起升电机的转子。本专利技术的桥式起重机电气故障查询系统，所述小车运行控制机构包括型号为 ACS800的小车变频器，所述小车变频器的电源输入端依次通过小车电抗器、小车相序保护器和小车空气开关接动力电，所述小车变频器的电源输出端通过小车驱动空气开关接小车电机，所述小车空气开关依次通过小车制动空气开关和小车制动接触器接小车制动器，所述小车空气开关依次通过所述小车制动空气开关和小车风机接触器接小车风机电机，所述小车制动接触器的线圈与所述PLC的第十一 I/O模块的第3端子相连，所述小车风机接触器的线圈与所述PLC的第十一 I/O模块的第4端子相连，所述小车变频器的Dll D15端子分别对应接小车速度档位控制开关，所述小车速度档位控制开关分别对应与所述PLC的第十I/O模块的第14 17端子、以及所述PLC的第十一 I/O模块的第2端子相连，所述小车变频器的ROll端子和R021端子分别对应与所述PLC的第九I/O模块的第12和第13端子相连，所述小车变频器的R+端子和R-端子之间串接有小车制动电阻。本专利技术的桥式起重机电气故障查询系统，所述大车运行控制机构包括型号为 ACS800的大车变频器，所述大车变频器的电源输入端依次通过大车电抗器、大车相序保护器和大车空气开关接动力电，所述大车变频器的电源输出端通过两个大车驱动空气开关对应接有两个大车电机，所述大车空气开关依次通过大车制动空气开关和大车制动接触器并接有两个大车制动器，所述大车空气开关依次通过所述大车制动空气开关和大车风机接触器并接有两个大车风机电机，所述大车制动接触器的线圈与所述PLC的第十一 I/O模块的第12端子相连，所述大车风机接触器的线圈与所述PLC的第十一 I/O模块的第13端子相连，所述大车变频器的Dll D15端子分别对应接大车速度档位控制开关，所述大车速度档位控制开关分别对应与所述PLC的第十一 I/O模块的第5 9端子相连，所述大车变频器的ROll端子和R021端子分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种桥式起重机的电气故障查询系统，包括与主起升控制机构、副起升控制机构、小车运行控制机构、大车运行控制机构相连的ＰＬＣ，其特征在于，还包括模块化Ｉ／Ｏ站和触摸显示屏，所述模块化Ｉ／Ｏ站的ＤＰ端子、所述ＰＬＣ的ＤＰ端子和所述触摸显示屏的ＤＰ端子之间通过所述ＰｒｏｆｉｂｕｓＤＰ总线相连，其中，所述ＰＬＣ和所述模块化Ｉ／Ｏ站，用于接收所述主起升控制机构、所述副起升控制机构、所述小车运行控制机构和所述大车运行控制机构发送的状态信号，对所述状态信号进行循环扫描并判断对应的控制机构是否故障，如果故障则输出对应的故障信号至所述触摸显示屏；所述触摸显示屏，用于在接收到所述ＰＬＣ和所述模块化Ｉ／Ｏ站传输的故障信号后，将其解码翻译成对应的文本形式并显示在所述触摸显示屏的画面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李万有，范新有，张亚彬，谢兴华，
申请(专利权)人：新兴铸管股份有限公司，
类型：发明
国别省市：13
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