制动部件以及由制动部件和紧固件构成的组合结构制造技术

本发明专利技术涉及一种制动部件和一种用于制动件耦合的组合结构，如钩环、钓钩或环状物、或起重件，起重件如传送带、绳索、链条或皮带，制动部件载有待运输货物。本发明专利技术的制动部件实现了，使各紧固件在没有充分张紧的情况下产生打滑的危险最小化。而且，本发明专利技术的组合结构实现了，即使在不利的负载条件下也能够实现持久安全的制动部件的固定。本发明专利技术这样实现：在紧固区段(3、4)上形成有在紧固区段(3、4)的开口(7、8)的纵向(L3、L4)上设置的楔形面(14a-17b)，这些楔形面在平面(E1-E4)上延伸，这些平面与开口(7、8)的纵轴(L3、L4)以锐角β相交，并且形成用于紧固件(20、21)的支撑面，紧固件设置用于使制动部件(1)张紧在待运输货物上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于制动件耦合的制动部件，如钩环、钓钩或环状物，或者起重件，起重件如传送带、绳索、链条或者皮带，该制动部件载有待运输货物，其中，制动部件具有紧固区段，在紧固区段中成型有长条形的开口，开口从紧固区段的上表面导引至形成在紧固区段的下表面上的支撑面。同时本专利技术还涉及一种由上述制动部件和紧固件构成的组合结构，其中，紧固件可以包括张紧部件和适配件。
技术介绍
在上述引言中提到的制动部件通常情况下具有紧固区段和制动部分；通过紧固区段使制动部件直接固定在待运输的货物上；通过制动部分，可以使各个起重件(如传送带、 绳索、链条或者皮带)借由绳结或者拎环或者直接相连，或者出于实际应用中安全技术的考虑采用充当中间部件的制动件来相连，制动件如钩环、钓钩或环状物。在此，在紧固区段上面加工有开口，使得紧固件可以穿过该开口导引进入到待运输货物的各个法兰上的相对应的开口中，这里的紧固件通常指的是螺栓或者销子。为了简化制动部件的装配和设置，所涉及的开口通常作为长孔开口这样形成，即，使各个制动部件精确的角度位置可以在各个紧固件最终固定前再次校正。这些制动件例如用于大型钢制的、单独预制的风力发电设备的发电塔零部件的起重和设置，或者用于管路或类似装置中相对较大管道的起重和设置。通常情况下，各种管状零件的直径明显小于该管状零件的长度。所以这些零件被平放着运输到各自的现场。用于发电塔零部件的情况下，在现场，这些发电塔零部件不仅仅要从运输所需要的重型运输工具、汽车或轮船上抬起并将这些零部件摆渡至它们的最终位置，而且额外还要将这些零部件从水平设置转换到垂直设置，从而使这些零部件能够停放在地基上或已经架起的发电塔零部件上。为了起重和设置，通常分别在管状部件的端部法兰的正端面上固定至少两个制动部件，即，比如在10点钟方向安装一个制动部件，而在2点钟方向安装另一个制动部件。由于上述设置，使运输货物起重过程中作用于紧固件上的起重力的作用线与重力的作用线呈一锐角，其中，紧固件用于固定各个制动部件。由于紧固件分别位于制动部件的相应的紧固区段的长条形开口中，因此在各个张紧部件没有以足够大的作用力张紧的条件下，制动部件在负载下会打滑。在克服制动部件和各个法兰之间形成的摩擦力之后，使得打滑瞬间翻倍，从而由横向力会导致紧固件的危险且突然的过载，针对这种情况，紧固件在设计时并没有考虑到。
技术实现思路
在此背景下，该专利技术的目的是，提供一种制动部件，由此使各紧固件在没有充分张紧的情况下产生打滑的危险最小化。除此之外，还提供了一种由上述制动部件和紧固部件构成的组合结构，通过该组合结构，即使在不利的负载条件下也能够实现持久安全的制动部件的固定。关于该制动部件，上述目的通过这样一种制动部件来实现，该制动部件根据本专利技术具有权利要求1所述的技术特征。这种制动部件的具有优势的结构方案在权利要求1的从属权利要求中给出。关于该组合结构，根据本专利技术，上述目的的解决方案通过权利要求11所述的由制动部件和固定部件构成的组合结构来实现。这个解决方案的具有优势的结构方案在权利要求11的从属权利要求中给出。本专利技术的制动部件以公知的方式具有至少一个紧固区段，在紧固区段中成型有长条形的开口，开口从紧固区段的上表面导引至形成在紧固区段的下表面上的支撑面。那么根据本专利技术，在紧固区段上形成有在紧固区段的长条形开口的纵向上设置的楔形面。这些楔形面在平面上延伸，这些平面与开口的纵轴以锐角相交。在此，这些楔形面形成用于紧固件的支撑面，紧固件设置用于使制动部件张紧在待运输货物上。因此，本专利技术的设在制动部件的紧固区段上的楔形面这样设置，S卩，使紧固区段的开口的纵向上的、且由此横向相对于各个紧固件所产生的作用力转换至由各个紧固件产生的张紧力的方向上，此外，还有利于制动部件在每个待运输货物上的固定。正是因为实现了制动部件的楔住，由此可靠地防止了制动部件的打滑。与之相对应的，在本专利技术的由前述形成的制动部件和紧固件构成的组合结构中， 为了使制动部件张紧在待运输货物上，使紧固件包括具有楔形面的成型件，通过楔形面使紧固件可移动地支撑在制动部件的与该紧固件相对应的紧固区段的楔形面上。具有楔形面的成型件例如可以是张紧部件的特别形成的凸台，该张紧部件用作是一体成型的紧固件，张紧部件例如为螺栓或者销子，凸台突出于螺杆足够远。同样，具有楔形面的成型件可以是前述紧固件的螺栓头部。各种各样特别的、同时又很简单和容易实现的本专利技术的结构方案还在于，紧固件包括张紧部件，张紧部件例如为螺栓或者销子，并且，紧固件作为具有楔形面的成型件还包括单独的预制的适配件，该适配件具有用来支撑张紧部件的支撑面和通孔，通过该通孔，张紧部件可以插入到相对应的紧固区段的开口中。作用在各个紧固件上的不利的横向力的产生，可以通过下面的方法避免，S卩，根据本专利技术的第一结构方案，相对于紧固区段的长条形开口的纵轴以相同角度设置的每个楔形面都沿着开口的两个长边延伸。因此，在使制动部件的各紧固区段的空间需求最小化的同时，还由此实现紧固件的最佳负载，即，使紧固区段的长条形开口分别邻接各个楔形面。根据本专利技术，分别在制动部件的紧固区段上形成的楔形面显然这样分别设置，以实现根据本专利技术的制动部件在各个紧固件上的楔住。也就是说，各个有效楔形面这样设置 当由于各个支撑力使制动部件产生可能的运动时，紧固件就在其产生张紧力的方向上加载，并且不会卸载。为了简化本专利技术的制动部件的装配，在有规律地设置楔形面方面，本专利技术的又一结构方案在于，设有至少一组楔形面成对结构，通过该组楔形面成对结构，使其中一个楔形面所在的平面与方向相反的另一个楔形面的平面相对于开口的纵轴呈一锐角角度设置。以这种方式，无论制动部件采用哪种设置方案，在紧固件上总提供一个楔形面，在起重力的沿着紧固区段开口方向的各个分力的作用条件下，通过所提供的楔形面使制动部件相对于各个紧固件张紧。对于紧固区段上均勻分布的载荷可以相关地这样证明其优势所在，即，每组反向设置的楔形面的成对结构沿着开口的各个长边延伸。在此，为了无论每组楔形面成对结构的楔形面怎样各自设置都能实现同样的楔住效果，最好使每组楔形面成对结构的楔形面所在的平面都以相同的角度与开口的纵轴相交。如果每个紧固区段设有两组分别由相反方向的楔形面构成的楔形面成对结构，那么每个紧固区段的均勻分布的载荷还可以这样得到支持，即，与紧固区段的开口的各个长边相对应的楔形面在相同的方向上倾斜延伸。在这种情况下，在每个紧固区段上以相同方向倾斜的楔形面分别相对于紧固区段开口的纵轴呈镜面对称设置。如果，在本专利技术的由制动部件和紧固件构成的组合结构中，紧固件具有适配件，并且在制动部件的紧固区段上具有两组由相反方向的楔形面构成的楔形面成对结构，那么， 张紧件在紧固区段的楔形面上的支撑能够由此得到很好的保证，即，适配件具有至少两个突起部，在突起部上分别形成有楔形面，该突起部上的楔形面分别对应于紧固区段的在相同方向上倾斜的楔形面。因此在这种情况下，适配件总是支撑在紧固区段的两个相同倾斜的楔形面上。如果利用两个倾斜方向不同的楔形面，那么对此可以采用另一个相应匹配的第二适配件。可替换地，适配件也可以这样构成，S卩，使适配件通过围绕其纵轴的调换而支撑在朝向一个方向或不同方向的楔形面上。如果，紧固区段的朝相同方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于制动件耦合的制动部件，如钩环、钓钩或环状物、或者起重件，起重件如传送带、绳索、链条或者皮带，所述制动部件载有待运输货物，其中，所述制动部件（１）具有紧固区段（３、４），在所述紧固区段中成型有长条形的开口（７、８），所述开口从紧固区段（３，４）的上表面（９）导引至形成在紧固区段（３、４）的下表面上的支撑面（１８、１９），其特征在于，在所述紧固区段（３、４）上形成有在所述紧固区段（３、４）的开口（７、８）的纵向（Ｌ３、Ｌ４）上设置的楔形面（１４ａ－１７ｂ），这些楔形面在平面（Ｅ１－Ｅ４）上延伸，这些平面与所述开口（７、８）的纵轴（Ｌ３、Ｌ４）以锐角（β）相交，并且形成用于紧固件（２０、２１）的支撑面，所述紧固件设置用于使所述制动部件（１）张紧在待运输货物上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍里斯·弗兰克，
申请(专利权)人：史班特安全用品有限公司，
类型：发明
国别省市：DE