利用依据本发明专利技术的方法对车辆在驶入或驶出行车路面的预先规定的路段时进行探测，获取探测时间点并且配属于每个探测时间点地生成图像记录，车辆的牌照在该图像记录中进行识别。将其中测得了相同的车辆牌照的图像记录相互关联，并且由所配属的探测时间点的差值和路段的公知的长度测得平均速度，将该平均速度与预先规定的允许的最高速度作比较。在确认违反速度规定的情况下生成车辆驾驶员的高分辨率的图像记录。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于检查在行车路面路段上预先规定的最高速度的保持情况的方法和布置，其中，牌照和车辆经过的时间点分别在路段的第一端点(进入点)和第二端点 (离开点)获取，并且车辆的平均的行驶速度(平均速度)根据路程/时间公式通过形成路段长度和经过的时间点的差值的商来测得。
技术介绍
此类方法和此类布置由WO 02/082400所公知。过快的行驶不仅每年夺走很多生命，而且花费了很多钱用于伤者的医疗保健。此外，还造成了巨大的财产损失并且还阻碍了交通的通畅。因此，适当的和有效的速度监控特别重要。为了测得和监控车辆的行驶速度，使用例如雷达仪器，该雷达仪器基于多普勒效应的使用。在超过允许的最高速度时，为了证据文件的目的而照下车辆的一个或多个图像。 尽管该方法是有效的，但监控仅是逐点的、在固定的或移动的点上进行，从而使得知道这些监控点的车辆驾驶员短时间地降低行驶速度，以便随后在超过允许最高速度的情况下继续驾驶。为了使该回避行为不能实现，在维也纳的A22高速公路的凯瑟米伦隧道 (Kaisermuhlentunnel)中安装了录像支持的测量设备，该测量设备测得了通过预先规定的路段的平均速度，并且在超过允许的最高速度时给予处罚。此外，由国际专利申请WO 02/082400 A2公知一种用于确认和存储事件的布置和方法，在该布置和方式中测得一个或多个部分段(路段)的平均速度。为此，在街道上以500 米或更多的间距安装至少两个探测单元，以便测得在探测单元之间的路段中的平均速度并且与最大允许最高速度作比较。在经过第一探测单元时记下车辆的第一图像，该图像存储了图像记录的时间并且借助OCR (Optical Character Recognition =自动光学特征识别)确认车辆的牌照。在车辆预期经过下一个探测单元时，记下车辆的第二图像，该图像存储了图像记录的时间并且借助OCR来确认车辆的牌照。如果在比较车辆牌照时确认了一致性并且在将测得的平均速度与允许的最高速度时作比较时确认违反了速度规定，就提供信号到输出口，该输出口驱控显示装置，以便通知驾驶员他在以过高的速度行驶。在WO 02/082400中没有提示所述布置和方法适用于或设置为用于证明性地获取违反速度规定，在其中可识别出驾驶员的图像记录属于该获取。因为牌照识别仅是带有标准化字体的文字数字的标记的识别，照相机为此可以使用低分辨率，由此，该照相机不仅相对更便宜，而且有利地将计算和存储花费理想地保持得较低。用于牌照识别的照相机的必要的像素数尤其依赖于图像记录的场景宽度。如果照相机仅应用于一条车道，则在3. 6m的平均车道宽度中，1400万像素照相机提供了在必要的分辨率方面的最低要求，以便以良好的识别率来获取一厘米的标记线宽。红外感光照相机特别良好地适用于牌照获取，因为在红外范围中可以在不可见范围中实施照明，并且在这种情况下，不仅在白天运行时而且在夜间运行时也特别良好地反射车辆牌照。由此，可以在相应的照明中在图像记录中获得足够的对比度和亮度。然而，光线的强度不足以用于照亮车厢空间。与车厢空间的不充足的照明无关，在用于牌照获取的图像记录中，分辨率也不足以用于能可靠地识别驾驶员的脸部。如果将高分辨率的照相机应用于牌照获取，以便可以同样在该图像记录中识别驾驶员的脸部，并且同时产生其强度足够的闪光，以便以如下程度良好地照亮车厢空间，即， 可以识别驾驶员的脸部，那么图像记录仪器的在其中出现从车辆牌照反射的射线的接收区域会完全过载，且牌照识别不再可行。此外，经过的车辆的图像记录的每次触发会被驾驶员感知到，这在不存在违反交通规则的情况下是不希望发生的。在考虑归因原则的国家如德国，为了能对违反速度规定的情况加以处罚，仅仅用于牌照识别目的的图像记录对于违反速度规定的证明性的证据文件而言是不够的。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种开头所提到类型的方法以及用于执行该方法的布置，该方法/布置提供了证明性的证据文件。以下也是本专利技术的任务，S卩，找到一种开头所提到类型的方法以及用于执行该方法的布置，其中，可以有利地更准确地测得平均速度。为了用于证明性地获取超过在带有至少一条车道的行车路面的路段上的允许最高速度的方法，以如下方式解决依据本专利技术的任务，即，对车辆分别在经过路段的进入点和离开点时进行探测并且拍摄。在此，图像记录以如下这样的质量生成，S卩，该图像记录利用对此公知的用于光学特征识别(OCR)的方法实现了牌照识别。将从中识别出相同的车辆牌照的图像记录相互关联。在触发图像记录的同时，获取探测到车辆的时间点(下面称作探测时间点)并且将探测到车辆的时间点分配给分别所探测的车辆的图像记录。在图像记录中，借助公知的用于光学特征识别的方法来寻找和识别车辆的牌照， 并且将相同车辆的图像记录相互关联。由用于相同车辆的探测时间点和路段的长度的认知，根据路程/时间公式，通过形成路段的长度和探测时间点的差值的商来测得车辆的平均速度，并且将车辆的平均速度与允许的最高速度作比较。如果在该比较中得知，平均的速度超过允许的最高速度超过了预先规定的数值， 那么就在同时闪光照明的情况下触发对驾驶员的高分辨率的图像记录。在此，车厢空间以如下方式照亮，即，可以在所有可能的条件下(不同的行驶速度、不同的白天时间、不同的挡风玻璃设计方式等)在图像记录中辨认出驾驶员。将所有对于处罚违反交通规则而言必要的信息插入到图像记录中，如测得的平均速度、允许的最高速度、在进入点处和离开点处记下的车辆牌照以及地点和时间数据。仅在超速时有针对性地触发闪光灯。由此，尽可能少地干扰其余的交通。当车辆处于在行驶方向上位于离开点之后的预先规定的照相点处并进而处于照相机的限定的景深范围中时，有利地触发对该车辆的高分辨率的图像记录。由此，可以结合有针对性地触发的闪光灯明显地改进图像记录的质量进而明显地改进驾驶员的可识别性。预先规定的照相点以足够的间距位于离开点之后，以便在高速度的情况下(例如> 250km/h)也保证，车辆从离开点直到照相点所需的时间多于最大时间，该最大时间对于传递获取数据、借助OCR识别车辆牌照、检查是否存在违反速度规定的情况、并且估算车辆从离开点直到照相点所需的时间而言是必要的。同样有利的是，额外地获取车辆在经过离开点时的瞬时速度，并且在照相时间点上触发高分辨率的图像记录。照相时间点事先根据路程/时间公式，由获取的也可额外地用作第二证据的瞬时速度和在离开点和预先规定的照相点之间的距离算出。有利的是，额外地获取车辆在经过进入点时的瞬时速度，该瞬时速度可以建立最初的怀疑或者可以充当第二证据，为此将该瞬时速度插入到图像记录中。为了可以高度准确地测得平均速度，两个探测时间点分别通过两个相互独立的计时器单元有利地获取并且形成两个差值，利用这两个差值算出两个时间，这两个时间中较长的用于测得平均速度。有利的是，两个探测时间点分别通过不同的计时器单元和无线电控制的计时器单元获取，并且当时间数据的偏差超过预先规定的数值时，将不同的计时器单元与无线电控制的计时器单元同步。对于用于证明性地获取超过在带有至少一条车道的行车路面的路段上的允许的最高速度的布置，依据本专利技术的任务利用连接有第一计时器单元的第一探测单元和连接有第二计时器单元的第二探测单元来解决，其中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．用于证明性地获取超过在带有至少一条车道的行车路面的路段上的允许的最高速度的方法，其中，对车辆分别在经过路段的进入点（Ｅ）和离开点（Ａ）时进行探测并拍摄，并且获取相应的探测时间点且将相应的探测时间点分配给相应的图像记录，由所述图像记录识别经过的所述车辆的车辆牌照，并且将相同的车辆的图像记录相互关联，由对于同一车辆的探测时间点和所述路段的长度的认知，根据路程／时间公式，通过形成所述路段的长度和所述探测时间点的差值的商来测得车辆的平均速度，并且将所述平均速度与允许的最高速度作比较，其特征在于，当所述平均速度超过所述允许的最高速度超过了预先规定的数值时，在同时闪光照明的情况下触发对驾驶员的高分辨率的图像记录，其中，以如下方式照亮车厢空间，即，使得能够在所述图像记录中辨认出驾驶员，并且将所有对于违反交通规则的处罚而言必要的信息，如测得的所述平均速度、所述允许的最高速度、在所述进入点（Ｅ）和所述离开点（Ａ）处记下的车辆牌照以及地点数据和时间数据插入到所述图像记录中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·弗利根，
申请(专利权)人：业纳遥控设备有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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