一种振动阻尼封壳包括侧壁和振动阻尼板结构，该振动阻尼板结构延伸横穿封壳且附连到第一侧壁和第二侧壁的内表面部分上。该振动阻尼板结构（２）包括夹在两个刚性层（１３，１４）之间的非刚性层（１２），其中在第一侧壁与第二侧壁（５，６）之间的每个刚性层包括穿过刚性层（１３，１４）的至少一个切口（１５，１６），其使得每个刚性层在第一侧壁与第二侧壁（５，６）之间的延伸不连续。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种振动阻尼封壳，其特别地可为汽车部件，诸如油盘、凸轮盖或类似物。
技术介绍
在内燃机中，振动从发动机缸体通过发动机架传输到其它发动机部件，诸如油盘和变速器盖以及传输到车身。在发动机中，例如发动机盖中也生成空气传播的噪音。这尤其是柴油机中的问题，其中被称作“柴油爆震”的发动机噪音预期随着引入的新排放法规而增加，所需增加的燃烧压力导致高频发动机缸体振动增加的等级。在汽车工业中也存在通过产生具有更薄壁和/或以更轻重量的材料生产汽车部件(诸如发动机部件)来试图降低车辆重量的趋势，这些汽车部件更易于振动。因此不希望的振动和噪音的问题增加。在现有技术中已描述了各种尝试来对抗内燃机中的振动。EP1956223A1公开了一种内燃机缸体组件，其具有放置于油盘上方的缸壳，其中振动阻尼板插置于该壳与盘之间并在其外围固定到该壳和盘上。该板由放置于下金属薄板与上金属薄板之间的弹性体中央芯构成，每个金属薄板的劲度比弹性体芯劲度高50倍。为了允许曲轴运动，开口设于该板中，界定横穿油盘封壳延伸的连接构件。在一个实施例中，两个金属薄板具有在连接构件的一侧上沿着薄板纵向轴线的凹槽，与另一薄板的凹槽相对。这充分地减小了薄板的刚性以允许夹层板通过芯层的剪切来伸长和收缩，从而衰减某些振动模式。在使用中，这种振动阻尼板在发动机缸体与油盘之间导致漏油。一种类似的方案已描述于 Wiman, U.，Automotive Engineeringl6 (2008) :10,第 34，36 页，"Shear plate reduces diesel engine noise”中。包括与两个钢层一起硫化的中间橡胶层的夹层“剪切板”在内燃机中曲轴下方位于发动机缸体与油盘之间。剪切板在由中间橡胶层保持在一起的钢层中具有铣削的凹槽。上钢层紧固到发动机缸体的一侧且下层紧固到另一侧。由此，在中间层中产生剪切和因此阻尼。JP-07-317600公开了一种用于油盘的降噪结构，其由在油盘安装到发动机缸体的安装表面附近位置固定到油盘侧壁上的加强板构成。由此，在活塞运动期间，减小了油盘侧壁的振动振幅且抑制了噪音生成。FR 2849467 Al公开了一种内燃机，其具有刚性固体材料的抗乳化板，诸如高规格金属，用于加强油盘壁。该板固定于盘内侧，将其分成上腔室和下油储集器。呈风阻托盘 (windage tray)形式的另一加强板固定于缸体裙部的外围边缘下方使得其在油盘壁之间延伸，而不会夹紧在缸体的底部外围边缘与油盘的顶边缘之间。由此，能够由其它手段来确保油盘与发动机缸体之间的密封。US 6，621，658 Bl公开了一种振动阻尼结构，特别地用于盘驱动组件盖，其包括两个金属皮和一阻尼层，该阻尼层呈能粘附到金属皮上的粘弹性材料形式。在盖的紧固件位置，穿过该结构提供用于螺钉的孔口，且金属皮中的每一个中具有单个线性切口，其为圆形的且与该孔口同轴，在一个金属皮中的切口的直径不同于在另一金属皮中的切口。切口防止经由螺钉传输到紧邻孔口周围的区域的机械振动传播到该结构的其余部分。本专利技术的目的是为了提供一种中空主体和易振动表面的改进振动阻尼，特别地是在汽车封壳制品，诸如油盘、阀盖、齿轮箱盖、变速器盖等中改进的振动阻尼。
技术实现思路
根据本专利技术，已经发现如果包括夹在两个刚性层(诸如金属薄板)之间的非刚性层 (诸如弹性体)的夹层阻尼板在一方面横穿封壳安装且固定到封壳的相对侧壁上，且在另一方面，板的每个面具有穿过刚性层的一个或多个切口或凹槽，切口或凹槽穿过刚性层从边缘到边缘地延伸，且优选地也至少部分地穿过非刚性层延伸，使得每个刚性层在第一侧壁与第二侧壁之间的延伸不连续，则在封壳制品中，诸如经受振动的盖、外壳、容器等中可获得改进的振动阻尼和降噪。即，从其侧部之一延伸的一个或多个刚性层部分完全与从相对侧延伸的一个或多个刚性层部分分开。如本文所用的术语“封壳”应在广义上理解，且在本专利技术的情形下的封壳是三维的且可例如为盘形、箱形或其它形状。如本文所用的术语“刚性”和“非刚性”应在广义上理解。因此，出于本专利技术的目的，刚性层材料优选地具有是非刚性层材料的劲度的至少10倍的劲度，更优选地为非刚性层材料劲度的至少100倍且特别地超过500倍，劲度表达为杨氏模数(弹性模数)。在权利要求1中限定根据本专利技术的一方面的振动阻尼封壳。虽然该阻尼板可包括三层，其也可包括更多层，诸如，多于两个刚性层和多于一个非刚性层。举例而言，这种多层结构可包括三个刚性层且在它们之间有两个非刚性层。阻尼板的一个或多个最外层可以可选地支承盖材料。在优选实施例中，一个或多个切口穿过叠加在非刚性层上的多于一个刚性层延伸，例如，呈三层夹层结构，一个或多个切口优选地延伸穿过刚性层和非刚性层直到另一刚性层。在多于三层的多层结构中，一个或多个切口可相对应地延伸穿过一个或多个层，可选地仅留有最外部刚性层无切口。在另一优选实施例中，一个或多个切口沿着阻尼板的整个宽度或长度延伸。其它优选实施例在从属权利要求中陈述。在权利要求15中限定了包括这种振动阻尼封壳的内燃机缸体组件。在权利要求16中限定了上述阻尼板用于封壳振动阻尼的用途。虽然本专利技术能够特别地适用于汽车部件，诸如各种盖和外壳，例如油盘，发动机外壳、链传动外壳、变速器盖、阀或凸轮盖以及入口歧管，但是其可应用于经受振动的任何封壳型制品。在下文中将参考附图，仅以举例说明的方式，针对用于内燃机的振动阻尼油盘形式的其非限制性实施例来更详细地描述本专利技术。附图说明图1是根据本专利技术的振动阻尼油盘组件的实施例的示意透视图，其包括上面安装有阻尼板的油盘。图2是图1中的油盘组件的阻尼板的示意透视顶视图。图3是图2中的阻尼板的顶视平面图。图4是图1中的阻尼板的底视平面图。图5是图2中的阻尼板的截面图。图6是图2中的阻尼板的侧视图。图7是基本上对应于图2中的阻尼板但具有不同布置的凹槽的阻尼板的示意顶视平面图。图8是图1中的组件无阻尼板的示意透视图。图9是根据本专利技术的阻尼板的另一实施例的示意顶视平面图。图10是根据本专利技术的阻尼板的又一实施例的视图，其额外地附连到曲轴的轴承帽。图11是带有图10的附连轴承帽的阻尼板的侧视图。 具体实施例方式在下文中诸如“上部”和“下部”的术语只是参考附图所示的本专利技术的实施例的几何形状使用且预期不以任何方式限制本专利技术。图1示出振动阻尼的内燃机发动机油盘组件的实施例，其包括油盘1，油盘1支承振动阻尼板2。油盘1本身可为常规类型，被设计成经由具备多个孔4的顶部安装表面3而安装到发动机缸体(未图示)上。阻尼板2在图2至图6中单独地描绘，其在油盘1的顶部安装表面4下方相距某距离，例如3mm至3cm的位置附连到油盘1的第一和第二相对的侧壁5、6。将阻尼板定位于缸体与油盘之间的接头下方或如在本专利技术的替代实施例中定位于该接头上方意味着能够使用常规垫片来在缸体与油盘之间进行密封。此距离本身并非关键的，而是可在对本领域技术人员显然的一定程度上改变。可在图8中看出，阻尼板2由多个支架7沿着侧壁5、 6支承，在这里每个支架7具有向上延伸的销8，向上延伸的销8接纳于阻尼板2中的孔口 9 中。销8/孔口 9的替代紧固装置包括例如接纳于每个支架7中的孔中的螺钉，铆钉等。当然，可提供用于将阻尼板2附连到侧壁5、6的其它装本文档来自技高网...
【技术保护点】
１． 一种振动阻尼封壳，包括侧壁和振动阻尼板结构，所述振动阻尼板横穿所述封壳延伸且附连到第一侧壁和第二侧壁的内表面部分上，其中所述振动阻尼板结构（２）包括夹在两个刚性层（１３， １４）之间的非刚性层（１２），且其中在所述第一侧壁与第二侧壁（５， ６； ２２， ２３）之间的每个刚性层包括穿过所述刚性层（１３， １４）的至少一个切口（１５， １６），其使得每个刚性层在第一侧壁与第二侧壁（５， ６）之间的延伸不连续。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J安德森，
申请(专利权)人：特雷勒堡鲁博尔公司，
类型：发明
国别省市：SE
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