本发明专利技术提供一种显示本车的驾驶状态、而不使显示变得复杂的导航装置。该导航装置包括：本车位置确定单元（１），该本车位置确定单元（１）对本车位置进行确定；地图数据库（１１），该地图数据库（１１）记录有地图数据；车辆数据获取单元（６），该车辆数据获取单元（６）获取车辆数据；显示单元（５），该显示单元（５）将表示本车位置的本车标记显示于地图数据上；以及数据处理单元（１３），该数据处理单元（１３）利用车辆数据来对驾驶状态进行判断，并基于该判断对本车标记进行变更，所述导航装置利用本车标记来表示车辆的驾驶状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种装载于车辆上的、显示本车的驾驶状态的导航装置。
技术介绍
近年来，车载导航装置不仅在地图上显示车辆的当前位置、或对到目的地的路线进行引导，而且，由于考虑了环境问题和能源的节能驾驶的意识提高，还将燃料消耗效率显示画面作为弹出画面而重叠显示于地图上(例如，参照专利文献1)。专利文献1 日本专利特开2008-180576号公报(第6页、图2)
技术实现思路
在现有的燃料显示装置和导航装置中，由于将表示驾驶状态的燃料消耗效率显示画面作为弹出画面来显示，因此，存在以下问题即，地图的一部分被遮住而变得难以看清， 从而导致显示变得复杂。本专利技术是为了解决如上所述的问题而完成的，其目的在于，获得一种显示本车的驾驶状态、而不使显示变得复杂的导航装置。本专利技术所涉及的导航装置包括本车位置确定单元，该本车位置确定单元对本车位置进行确定；地图数据库，该地图数据库记录有地图数据；车辆数据获取单元，该车辆数据获取单元获取车辆数据；显示单元，该显示单元将表示本车位置的本车标记显示于地图数据上；以及数据处理单元，该数据处理单元利用车辆数据来对驾驶状态进行判断，并基于该判断对本车标记进行变更，所述导航装置利用本车标记来表示车辆的驾驶状态。根据本专利技术，由于根据驾驶状态来变更本车标记，因此，能判断车辆的驾驶状态而不使显示变得复杂，因而，能获得便捷性提高的导航装置。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式1 4的框图。图2是表示本专利技术的实施方式1的画面显示的例子。图3是表示本专利技术的实施方式1的画面显示的其他例子。图4是表示本专利技术的实施方式1 4的动作的流程图。图5是表示本专利技术的实施方式2的画面显示的例子。图6是表示本专利技术的实施方式2的动作的流程图。图7是表示本专利技术的实施方式3的画面显示的例子。图8是表示本专利技术的实施方式3的动作的流程图。图9是表示本专利技术的实施方式4的画面显示的例子。图10是表示本专利技术的实施方式4的动作的流程图。具体实施方式实施方式1.图1是表示本专利技术的实施方式1中的导航装置的框图。本车位置确定单元1基于来自GPS (Global Positioning System 全球定位系统)2的位置信息和来自车速脉冲3的车速信息、以及陀螺传感器和地图匹配等，来确定本车位置，所述GPS接收从卫星发送来的位置信息。操作输入单元4由形成于包括液晶面板等的显示单元5上的触摸屏、以及遥控器等所构成，以获取用户的操作输入数据。显示单元5显示表示地图和本车位置的本车标记、以及燃料消耗效率(fuel consumption rate)信息等。此外，也可以同时使用声音。车辆数据获取单元6利用各种传感器，从车辆获取燃料消耗量、行驶距离、燃料消耗效率数据、加速度数据、油门开度、制动状态、车辆角度、以及高低差数据等车辆数据，并将所获取的车辆数据的履历记录于车辆DBWatabase:数据库)7，或从其中读出车辆数据。 履历数据获取单元8获取本车位置和用户操作等的各种履历，将这些履历记录于履历DB9， 或从其中读出这些履历。地图数据获取单元10从存储有地图数据的地图DBll获取地图数据。路线搜索单元12基于地图DB11，求出出发地与目的地之间的路线。这些DB都记录于 HDD (Hard Disk Drive :硬盘驱动器)或存储器中。数据处理单元13由CPU (Central Processing Unit :中央处理器)和存储器等所构成，对来自本车位置确定单元1的本车位置、来自车辆数据获取单元6的车辆数据、来自履历数据获取单元8的履历数据、来自地图数据获取单元10的地图数据、来自路线搜索单元12的路线数据、以及来自操作输入单元4的操作输入数据进行处理，并变更本车标记。另外，也根据来自用户的操作，来生成详细的车辆数据的履历的图形等。此外，此时，使用车辆数据对驾驶状态进行判断，从而变更本车标记的形状、颜色、和图样等。特别在使用燃料消耗效率数据作为车辆数据的情况下，由于能利用该值来对考虑了环境和资源的节能驾驶的状态进行判断，因此，根据该值来变更本车标记。此外，由于使用其他的车辆数据也能近似地计算出燃料消耗效率，因此，同样能判断节能驾驶的状态，从而变更本车标记。显示单元 5将该本车标记显示于地图数据上的本车位置，或显示车辆数据的履历的图形等。这样，该导航装置利用本车标记来表示车辆的驾驶状态。例如，在图2(a)的中央部，示出有由圆和三角形所构成的本车标记。位于圆的中心的三角形顶点是地图上的本车位置，三角形的顶点的方向是本车的行驶方向。在该状态下，在使用燃料消耗效率数据作为车辆数据的情况下，当该燃料消耗效率比平均的燃料消耗效率要恶化时，本车标记如图2(b)所示，使圆内的三角形的形状变宽，并变更其颜色。另外，在图3中，示出了由三角形及其底部的圆所构成的本车标记的其他例子。三角形的顶点是地图上的当前位置，三角形的顶点的方向是本车的行驶方向。图3(a)是节能驾驶时的本车标记，在燃料消耗效率恶化的情况下，如图3(b)所示地那样对图样和颜色进行变更。这也可以根据燃料消耗效率而如图3(c)所示地那样按照多个等级进行变更。此外，特别是本车标记的颜色，在节能驾驶时，设为作为代表节能的颜色的绿色或蓝色系的颜色、或使颜色变淡、或设为白色系的颜色即可。相反地，在燃料消耗效率恶化时，若设为作为引起注意的颜色的红色系的颜色、或使颜色变深、或设为黑色系的颜色，则较容易了解。在燃料消耗效率是平均水平的情况下，使用这些颜色的中间颜色即可。例如，若按照燃料消耗效率从好到差的顺序，依次将颜色设为绿、黄绿、黄、橙、红，则较容易了解。此外，这里，为了不遮住地图显示的一部分、或造成干扰，对颜色、形状、图样进行变更，但若为不对地图显示造成干扰的程度，也可以改变本车标记的大小。基于图4的流程图，对采用这样的结构的车载信息装置的动作进行说明。首先，车辆数据获取单元6从车辆获取燃料消耗效率数据(步骤S100)。接着，数据处理单元13根据该燃料消耗效率，对节能驾驶的状态进行判断。例如，与预先设定的平均燃料消耗效率相比，可以分为“好”和“差”这两个等级，也可以分为“好”、“普通”和“差”这三个等级、或包含这些的中间状态而分为多个等级。然后，例如如图3(c)所示，根据该节能驾驶的状态，对本车标记的尺寸、形状、颜色、和图样进行变更(步骤S110)。然后，将重叠有该本车标记的地图数据显示于显示单元5的画面上(步骤S120)。此外，然后，判断用户是否按下了本车标记(步骤S130)，在按下了本车标记的情况下，也可以如后所述那样，将燃料消耗效率等详细信息作为行驶信息来进行显示处理(步骤S200)。此外，虽然这里使用车辆所输出的燃料消耗效率数据对节能驾驶的状态进行判断，但也可以根据来自车辆的燃料消耗量和行驶距离来计算燃料消耗效率。在这种情况下， 由于能每隔一定区间或一定时间等改变计算方法，因此，还能求出平均燃料消耗效率等。另外，也可以利用来自加速度传感器的加速度数据来判断驾驶状态。即，在加速时燃料消耗效率存在降低的倾向，在不伴随有加减速的勻速时存在提高的倾向。可以利用这些倾向，来判断驾驶状态，从而进行等级划分。若使用该方法，则能减少用于计算加速时的燃料消耗效率的时间延迟，并能伴随着加速的开始而改变本车标记，从而通知节能驾本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种导航装置，其特征在于，包括：本车位置确定单元，该本车位置确定单元对本车位置进行确定；地图数据库，该地图数据库记录有地图数据；车辆数据获取单元，该车辆数据获取单元获取车辆数据；显示单元，该显示单元将表示所述本车位置的本车标记显示于所述地图数据上；以及数据处理单元，该数据处理单元利用所述车辆数据来对驾驶状态进行判断，并基于该判断对所述本车标记进行变更，所述导航装置利用所述本车标记来表示车辆的驾驶状态。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：松原勉，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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