本发明专利技术涉及间隔装置（５），用于对位于支承件（３）和车身顶部（４）之间的自由空间（１７）进行跨接，以通过螺纹螺栓（６）将诸如车顶背包架、车顶壁架等的车顶行李架（７）固定在车顶（２）上，该间隔装置具有支持件（１８）和对接支持件（１９），其中，该支持件和对接支持件通过螺纹连接彼此固定，并能够通过在螺纹螺栓旋入所述车顶行李架或支承件的对接螺纹时，使该支持件或对接支持件通过转动同步连接相对于螺纹螺栓受到牵引，直至螺纹螺栓进入位于所述支承件或车身顶部上的安装位置中来彼此相对地进行调整，以调整跨接长度。转动同步连接（２７）具有合成材料同步件（２８），通过摩擦阻力将螺纹螺栓（６）的螺纹旋入该合成材料同步件中，以进行牵引。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于对位于支承件和车身顶部(Dachkarosserie)之间的自由空间进行跨接(tiberbriickung)的间隔装置，以便通过螺纹螺栓(Gewindeschraube)将诸如车顶背包架、车顶壁架等的车顶行李架固定在车顶上，该间隔装置具有支持件和对接支持件(stutzteil und GegenstUtzteil)，其中，该支持件和对接支持件通过螺纹连接彼此固定，并能够通过在螺纹螺栓旋入所述车顶行李架或支承件的对接螺纹时，使该支持件或对接支持件通过转动同步连接相对于螺纹螺栓受到牵引，直至螺纹螺栓进入位于所述支承件或车身顶部上的安装位置(Anlagestellimg)中来彼此相对地进行调整，以调整跨接长度。
技术介绍
诸如车顶背包架、车顶壁架之类的车顶行李架安装在车辆的车顶上，在此，它们不是支承在由薄板制成的车身顶部上，而是通过间隔装置与车辆顶部的支承件连接在一起。 支承件可以吸收在顶部载重较大时所产生的力。该支承件从外面是无法看到的，因为它位于车身顶部的薄板的下面。另外，从车辆内部也看不见支承件，因为它被内部覆盖物(顶部覆盖物)所覆盖。在车身顶部的底侧和支承件的上侧之间形成一个自由空间，由于制造公差，该自由空间或多或少是较大的。在安装车顶行李架时必须确保，相对于支承件存在牢固的连接，但同时不会在车身顶部上产生压力，这种压力会导致薄板变形并将其视为有妨碍的扭曲。已知间隔装置需要很高的安装费用。因此，例如有可能使用不同长度的间隔垫片， 在此，装配工人总是选择与当前自由空间的大小相匹配的间隔垫片。另外，已知间隔垫片具有两个通过螺纹连接彼此固定的部件，为了对自由空间进行跨接，对这两个部件进行调整， 以便产生相对于为固定车顶行李架而设置的螺纹螺栓的转动同步，从而在旋入螺纹螺栓时，该转动同步利用螺纹连接通过牵引进一步使这两个部件移动，以便对自由空间进行跨接。对于由螺纹螺栓造成的牵引，设置配备有板簧部分的弹簧件，它不仅允许对螺纹螺栓进行按压，也就是使螺纹螺栓轴向位移，而且还可以确保在螺栓上的夹紧压力，从而能够针对螺纹螺栓实现所需要的转动同步，以调整对自由空间的跨接。这种配备有板簧部分的弹簧件会导致很高的结构成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种简单、易安装的间隔装置。根据以上所述的特征可以实现本专利技术的这一目的，转动同步连接具有合成材料同步件，其中，为了进行牵引，将螺纹螺栓的螺纹通过摩擦阻力导入或旋入合成材料同步件中。利用与螺纹螺栓的金属相比相对较软的合成材料材料，通过这种合成材料同步件的设计方案，可以确保实现简单的摩擦连接同步，其在完成牵引过程之后，能够使螺纹螺栓毫无问题地继续转动，以固定车顶行李架。通过采用这种根据本专利技术的简单的合成材料同步件， 可以使已知的间隔装置(其根据与本专利技术相异的原理工作)根据本专利技术同样可以使用，在此，通过简单的方式为它们装配该合成材料同步件。这使得螺纹螺栓能够毫无问题地插入 ΛΠ (插口，Aufnahme)中。根据本专利技术的一种扩展方案，合成材料同步件具有用于螺纹螺栓的尺寸公差范围下限内螺纹(Untermaii -Irmengewinde)、尺寸公差范围下限螺栓通道和/或用以使螺纹螺栓的螺纹自攻丝旋入的接收通道。如果存在尺寸公差范围下限内螺纹，那么只需要利用相应的摩擦阻力就可以将螺纹螺栓旋入尺寸公差范围下限内螺纹中，由此即可实现转动同步连接。如果存在尺寸公差范围下限螺栓通道，那么可以在螺纹螺栓的螺纹的盘绕螺纹顶部实现夹紧，由此同样可以确保转动同步。在该实施方案中，同时还可以利用相应的轴向压力将螺纹螺栓轴向推入尺寸公差范围下限螺栓通道中。另外，还可以采用使螺纹螺栓的螺纹自攻丝旋入的接收通道。通过旋入螺纹螺栓的螺纹可以确保摩擦连接，其能够保证转动同步。在尺寸公差范围下限内螺纹以及接收通道中，如果在调整间隔装置的跨接大小之后再次转动螺纹螺栓，有可能会由于拧紧的铣削作用(Fi^swirkung)而损坏螺纹。当然，对上述方案的任何类型的组合都是可能的。根据本专利技术的一种扩展方案，可以将合成材料同步件构造为同步件套筒 (MitnehmerhUlse)，其具有用于螺纹螺栓的内部通道。在该内部通道中特别可以是尺寸公差范围下限内螺纹、尺寸公差范围下限螺栓通道或自攻丝接收通道。优选将同步件套筒固定在支持件或对接支持件上或者由同步件套筒构成支持件或对接支持件。在第一种情况下由同步件套筒构成插入件。在第二种情况下将整个支持件或对接支持件构造为一体的，并在此同时实现同步件套筒。根据本专利技术的一种扩展方案，在同步件套筒和支持件或对接支持件之间设置扭转止动器，在此，将扭转止动器构造为同步件套筒的非圆形外部截面以及相应的形状匹配的支持件或对接支持件的裂口(Durchbruch)的内部截面。由此可以确保，基于同步连接而在转动中移动的同步件套筒与支持件或对接支持件一起转动，以便调整间隔装置的长度。优选设置可在支持件或对接支持件上固定或固定在支持件或对接支持件上的夹紧器(Halter)，用以将支持件或对接支持件固定在支承件或车身顶部上。根据这项措施可以使通过螺纹连接彼此固定的部件的一部分静止地固定，并由此使其在其他部分转动时不会一起转动。夹紧器可以使安装变得容易，因为间隔装置不会意外离开自己的安装位置。这也适用于预装配，此时尚未确定跨接长度。优选通过夹形固定件(Klipsbefestigimg)将夹紧器固定在支持件或对接支持件上。夹形固定件将夹紧器扭转止动地固定在支持件或对接支持件上。替代地，还可以使夹紧器与支持件或对接支持件一体化构成。根据本专利技术的一种扩展方案，夹紧器具有支持和锁定元件(StUtz-imd Hintergriffselemente)，用以在支承件和车身顶部上进行固定。优选将夹紧器固定在支承件或车身顶部的通道开口的边缘区域上。支持元件支承在例如位于车身顶部下面的通道开口的边缘区域上，而锁定元件贴靠在位于车身顶部上面的通道开口的边缘区域上，从而通过支承和锁定来确保在支承件和车身顶部上的安全固定。支持和/或锁定元件可以由弹性材料制成，从而为了固定可以利用随后的回移使它们移动，由此可以实现支持和/或锁定。夹紧器优选构造为围绕支持件或对接支持件的环形夹紧器。因此，将夹紧器环状翻到支持件或对接支持件的上边，然后优选利用夹形固定件进行固定。根据本专利技术的一种扩展方案，将支持件构造为具有内螺纹的外套筒。优选将对接支持件构造为具有外螺纹的内套筒。将内套筒的外螺纹旋入外套筒的内螺纹，由此在支持件和对接支持件之间实现用于调整跨接长度的螺纹连接。另外，优选将夹紧器的支持和锁定元件构造为，用以在车身顶部的通道开口的边缘区域上进行固定。对此在前面已经讨论过。另外还要说明的是，支持和/或锁定元件可以由弹性材料构成，优选其由弹性夹紧臂(Haltearmen)构成或具有弹性夹紧臂。另外，本专利技术还涉及一种固定装置，其具有包括至少一个支承件和车身顶部的车顶、车顶行李架和间隔装置，特别根据一个或多个以上所述的实施方式，该固定装置用于将诸如车顶背包架、车顶壁架之类的车顶行李架固定在车顶上，在此，车身顶部具有通道开口，间隔装置可固定在通道开口的边缘区域上，在此，间隔装置沿朝向车顶行李架的方向穿过通道开口贴靠在车顶行李架上本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种间隔装置，用于对位于支承件和车身顶部之间的自由空间进行跨接，以通过螺纹螺栓将诸如车顶背包架、车顶壁架等的车顶行李架固定在车顶上，所述间隔装置具有支持件和对接支持件，其中，该支持件和对接支持件通过螺纹连接彼此固定，并能够通过在螺纹螺栓旋入所述车顶行李架或支承件的对接螺纹时，使该支持件或对接支持件通过转动同步连接相对于螺纹螺栓受到牵引，直至螺纹螺栓进入位于所述支承件或车身顶部上的安装位置中来彼此相对地进行调整，以调整跨接长度，其特征在于，所述转动同步连接（２７）具有合成材料同步件（２８），所述螺纹螺栓（６）的螺纹通过摩擦阻力被导入或旋入该合成材料同步件中，以进行牵引。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯·宾德尔，
申请(专利权)人：汉斯和奥特马尔宾德尔公司，
类型：发明
国别省市：DE
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