用于轨道车辆的具有电绝缘的制动衬片支架的盘式制动器制造技术

用于轨道车辆的盘式制动器包括：制动盘（５），围卡制动盘（５）的制动钳（９），该制动钳在操作情况下借助于制动杆（１１）将布置在制动衬片支架（４）上的制动衬片（３）朝制动盘（５）进行挤压，其中所述制动杆（１１）与制动衬片支架（４）借助于铰接连接（７）进行连接，其中所述制动杆（１１）与制动衬片支架（４）构造成相互间电绝缘的盘式制动器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的盘式制动器，其具有制动盘以及围卡制动盘的制动钳，该制动钳在操作情况下借助于制动杆将布置在制动衬片支架上的制动衬片朝制动盘进行挤压，其中所述制动杆和所述制动衬片支架借助于铰接连接进行连接。
技术介绍
在电驱动的轨道车辆中，人们观察到了在“寄生电流(vagabundierende Str5me )，， 这个名称下已知的现象，该现象是电接地电流，该电流在电结构单元之间的或者也在车厢本身的部件之间的几乎不可预见的分布路径上流动。通常所述“寄生电流”即使用麻烦的接地方案也很难控制。这种“寄生电流”的可能的原因会是反向电流，该反向电流在列车行驶时在操作盘式制动器的情况下从轨道到车轮并且从那里通过制动钳以及转向架输入车厢中。即使在静止的轨道车辆上，在相邻导轨上驶过另一列车的时刻也观察到了 “寄生电流”。“寄生电流”能够干扰位于轨道车辆的车上的电子设备，方法是其引起所述电子设备错误报告或者甚至引起功能故障。由此会影响轨道车辆的安全性。这种现象尤其在高速列车中是特别干扰的。一方面其车厢由轻金属制成并且可以特别良好地导电。另一方面，在高速列车中所述制动衬片大多数由金属的烧结材料制成，该烧结材料同样是电的良导体。为了抑制“寄生电流”的传输，人们致力于尽可能立即切断所有在轨道车辆中考虑的输入点以及干扰源。为了抑制将反向电流从轨道输入转向架中，人们转变为将制动钳在转向架上的固定进行电绝缘。然而制动钳具有较大的质量，使得所述绝缘在行驶中暴露于较大的机械载荷之下。这使得电绝缘的实施变得麻烦。人们也尝试通过对制动衬片的绝缘来抑制可能的输入的电流路径。为此，人们借助于电绝缘的粘贴连接将制动衬片固定在制动衬片支架上。但是因为粘贴材料在制动过程中必须承受较高的温度载荷，所以粘贴连接是麻烦的。
技术实现思路
本专利技术的任务是说明一种用于轨道车辆的盘式制动器，其中以尽可能简单的方式防止反向电流从轨道输入车厢中。该任务的解决通过具有权利要求1的特征的盘式制动器实现。本专利技术的有利的设计方案在从属权利要求中定义。按本专利技术的盘式制动器的特征在于，在制动杆和制动衬片支架之间构造电绝缘件。这具有以下优点，即有待绝缘的部件的重量比较小。无论盘式制动器是作为紧凑型制动钳的实施方式还是作为吊耳制动钳的实施方式，具有大约150到200kg质量的制动钳相对于质量大约为5kg的制动衬片支架来说是重量级的。因为有待绝缘的部件具有较小的质量，所以能够成本低廉地制造电绝缘件。有好处的是，在一定程度上除去制动衬片的摩擦面的电绝缘件，使得其在制动过程中暴露在较小的热作用下。由此，绝缘材料承受较低的温度负荷。由此能够用较少的花费实现绝缘作用。本专利技术的另一优点在于，即使在制动衬片完全磨损并且制动衬片支架与盘式制动器具有金属接触时，也保持绝缘作用。相应地适用于制动衬片损失的情况。如此构造本专利技术的优选实施方式，使得铰接连接具有一个或者多个绝缘件，所述绝缘件将制动杆与制动衬片支架相互绝缘。为了铰接连接的绝缘的实施方式，向本领域技术人员提供了基本上不同的结构方案。在简单的实施方式中，这种结构例如可以为此使用衬套状的绝缘件。所述铰接连接构造成杆状铰链形式的实施方式会在结构上有利。所述杆状铰链可以由以下部件组成-第一铰链部件，该第一铰链部件具有第一突出部分，该第一突出部分在制动衬片支架上模制在背对制动衬片的侧面上；-第二铰链部件，该第二铰链部件具有第二突出部分，该第二突出部分在端侧构造在制动杆上；-其中每个第一和第二突出部分分别具有孔，所述孔在装配状态下相互平齐地布置，其中在第一和/或第二突出部分的孔中分别固定衬套，所述衬套形成了用于穿过的铰链杆的轴套。为了在轨道车辆中尽可能在长时间的运行中维持绝缘作用，有利地将所述铰链的各个部件相互隔开地布置。通过以下方法能够以简单的方式实现这一点，即分别在每个衬套的端侧的端部上构造突缘，该突缘用作铰链部件之间的间隔垫片。在此有利的是一种布置，其中相互相邻的衬套分别以其突缘对置。由此通过盘式制动器的磨损产物反作用于绝缘件的搭接。即使在长时间的运行之后也保持制动杆与制动衬片支架之间的电绝缘。尤其在高速列车中这也是特别有利的，在高速列车中磨损产物可以是导电的。可以以简单的方式通过压配合将衬套固定在这种突出部分中。聚合物材料和/或陶瓷材料适合作为用于衬套或绝缘盘的材料。尤其耐温的合成材料有利于制造。这种合成材料例如可以是聚酰亚胺或者聚四氟乙烯。这种材料在制造公司杜邦的商品名称Kapton 和Teflon 下已知。所述材料能够承受280°C或者说350°C的温度。所述制动衬片支架通过第二铰接连接借助于吊耳结构悬挂在轨道车辆的转向架上的本专利技术的优选实施方式的特征在于，所述第二铰接连接也构造成电绝缘的。由此实现了这一点，即使在这种吊耳结构中也中断了轨道和车厢之间的电流路径。这种吊耳制动钳具有以下优点，即制动力几乎仅仅通过吊耳传递到转向架的框架中。由此，所述制动杆的负荷是很小的。按本专利技术，即使在这种结构中所述制动衬片支架也与转向架在电方面分开。因此，在这里也中断了用于输入反向电流的电流路径。在吊耳制动钳的在制造方面有利的实施方式可以是这样的，为了制动衬片支架和吊耳结构之间的铰接连接再次使用绝缘衬套或者说绝缘盘。无论所述盘式制动器根据结构类型构造成紧凑型制动钳还是构造成吊耳制动钳， 本专利技术的主要优点在于，能够简单地更换制动衬片和/或制动衬片支架，而不必重新在安全技术方面取下整个盘式制动器。这种官方的许可始终是复杂的。另一主要优点在于，能够以简单的方式改装已经处于运行中的盘式制动器。附图说明为了进一步解释本专利技术，在下面的说明书部分中参照附图，从所述附图中获知本专利技术的其它有利的设计方案、细节以及改进方案。附图示出图1是本专利技术的第一实施例，其中盘式制动器构造成紧凑型钳子并且其中在构造成铰链的铰接部件之间形成电绝缘件，所述铰接部件将制动衬片支架与制动杆连接； 图2是单个示出的具有按本专利技术的绝缘衬套布置的制动衬片支架的俯视图； 图3是按图2的制动衬片支架的部分剖开的侧视图； 图4是制动衬片支架和制动杆之间的铰接连接的剖视细节图； 图5是本专利技术的另一实施方式，其中盘式制动器构造成吊耳制动钳并且其中所述制动衬片支架借助于H形的悬挂结构与转向架连接；图6是吊耳制动钳的另一变型方案，其中制动衬片支架借助于I形的悬挂结构与转向架连接；图7是吊耳制动钳的另一变型方案，其中制动衬片支架借助于Y形的悬挂结构与转向架连接。具体实施例方式图1以透视图示出了按本专利技术的用于轨道车辆的盘式制动器1。制动钳9借助于螺栓固定在底盘的框架上。该制动钳9具有压紧装置10，该压紧装置在操作盘式制动器1 时借助于制动杆11作用到制动衬片支架4上并且由此将制动衬片3朝制动盘5挤压。制动杆11和制动衬片支架4之间的连接通过铰接连接7形成。根据杆状铰链的类型构造所述铰接连接7。如最清楚地从下面对图4的描述中获知的那样，所述杆状铰链7主要由铰链杆6构成，该铰链杆穿过叉形的突出部分12或者说13中的孔并且支承在其中。在此，所述突出部分12模制在制动衬片支架4上，所述突出部分13构造在制动杆11上。在示出的实施例中，每个所述突出部分12分别形成用于衬套2的轴承支架。所述衬套2由合成材料制成。制本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于轨道车辆的盘式制动器，包括：－制动盘（５），－围卡所述制动盘（５）的制动钳（９），该制动钳在操作情况下借助于制动杆（１１）将布置在制动衬片支架（４）上的制动衬片（３）朝所述制动盘（５）进行挤压，其中，所述制动杆（１１）与所述制动衬片支架（４）借助于铰接连接（７）进行连接，其特征在于，－所述制动杆（１１）与所述制动衬片支架（４）构造成相互间电绝缘的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：W斯托克，
申请(专利权)人：奥地利西门子公司，
类型：发明
国别省市：AT